减震器是用来抑制弹簧在减震后恢复时产生的冲击和来自路面的冲击。广泛应用于汽车上，以加速车架和车身的减震，提高汽车的乘坐舒适性。经过不平路面后，虽然减震器弹簧能过滤路面振动，但弹簧本身也会有往复运动，而减震器是用来抑制弹簧跳变的。悬架系统由于弹性元件在冲击振动时，为了提高汽车的乘坐舒适性，在悬架中平行安装了弹性元件减震器，用于衰减震动，汽车悬架系统采用的减震器是液压减震器，更在其工作原理上是，当车架(或车身)与轴之间发生相对运动震动时，活塞在减震器内部上下运动，减震器腔内的油通过不同的孔隙反复从一个腔室流向另一个腔室。减震技术可以提高机器和设备的稳定性和平衡性，保证工作质量。重庆建筑减震规范
风机（吊装）及风机盘管的消声减振吊装的风机及风机盘管均采用弹性吊架。弹性吊架的选取原则按设备运行质量来选取。现有吊架有弹簧隔振吊架和橡胶的隔振吊架，从转速可调和隔振效率考虑，应优先采用弹簧隔振吊架，但弹性吊架产品务必具有防止高频失效的橡胶隔振垫层和防止底孔与吊杆短路的优化设计。排风机组（落地安装）的消声减振普通排风机组隔振根据设备转速的不同，采用槽钢台座+橡胶或者弹簧隔振器形式。转速低于1000r/min的设备，采用槽钢隔振台座+弹簧减振器+橡胶隔振垫形式。转速高于1000r/min的设备，采用槽钢隔振台座+橡胶隔振器形式。 成都减震技术优化减震技术可以通过减少建筑物的振动来保护建筑物的结构和设备。
减隔震技术:即建筑隔震技术和建筑减震(结构消能减震)技术的简称。建筑隔震:即在房屋基础、底部或下部结构与上部结构之间设置由叠层橡胶隔震支座组成具有整体复位功能的隔震层，以延长整个结构体系的自振周期，减小输入上部结构的水平地震作用，达到预期防震要求。建筑减震(结构消能减震技术)是在结构物某些部位(如支撑、剪力墙、连接缝或连接件)设置耗能装置，通过该装置产生摩擦，弯曲(或剪切、扭转)、弹塑性(或黏弹性)滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。发现被誉为中国抗震的、现代"张衡"的周福霖院士，结缘于抗震减震研究。受1976年唐山大地震现场调查的启发，唐山大地震后第3天，他在被毁废墟中发现有两栋4层砖楼屹立未倒、沿地面滑动约0.4米，因为墙体下面一层柔软的防水油毛毡让大楼逃过一劫。周福霖从滑动的房屋中找到灵感。随后出国留学的他，在1982年与导师一起做了一个隔震房屋地震震动台模拟试验--把安装隔震层的四层楼房屋模型放在震动台上，发现不隔震的房屋遇强震就被破坏，隔震的房屋却能承受9级或更强的地震。
消能减震技术适用于建筑结构的地震/风振控制。结构层数越多、高度越高、变形越大、场地烈度越高，减震技术效果更加明显。减震技术适用场景包括：高层及超高层建筑、高柔度结构、大跨度桥梁、生命线工程、旧有建筑加固及改造等。隔震原理及方法基地隔震结构通过在基础结构和上部结构之间设置隔震层，使上部主体结构与地震动（注释：地震动是一个名词）的水平成分隔离。地震作用的破坏力主要来自水平运动，而隔震层能减少上部结构受到的水平地震力。隔震层通常由隔震支座、阻尼器和复位装置组成，隔震支座既承担了建筑物的重量，又因其中含有弹簧而使建筑物具有一定的弹性恢复能力，阻尼器能吸收地震作用的能量，减少建筑位移。复位装置能够使结构在微震或风荷载作用下，保持和普通结构相同的安全性。在建筑物遭遇较小的地震时，隔震结构能够有效减少地震对上部建筑的影响，因此对建筑本身的设计可以保持在弹性变形范围内，震后建筑物即可恢复到初始状态；在遭遇特大地震时，隔震结构也能有效保护人员的生命安全以及建筑的使用功能。 减震技术的发展，可以让人们在旅行中更加安全和舒适，提高旅行体验。
位于高烈度地震区的建筑工程项目如果按传统抗震设计方法，采用常规的框架-抗震墙结构体系,将会使结构的主要构件(梁、柱、剪力墙等)的截面尺寸很大、配筋过多、工程造价较高,且建筑使用功能将受到明显的限制。同时，传统抗震设计方法通常是采用提高结构刚度的办法,这必然大幅度增加结构在地震中所吸收的地震能量,这些地震能量将主要由结构构件的弹塑性变形来耗散,其结果可能是结构在大震中严重损伤或倒塌。而在采用消能减震设计的建筑工程项目中，采用粘滞阻尼器的消能减震设计代替传统的抗震墙,以提高结构的附加阻尼的办法代替提高结构的抗侧刚度,不但可达到控制结构在小震作用下 层间位移的目的,也使得结构在大震作用下具有更好的消能性能。采用消能减震设计还减小了主要受力构件的截面尺寸和配筋,增加了建筑物的使用面积，能够获得较为理想的技术经济效益减震技术可以减少机器和设备在运行过程中的噪音和震动，保护环境。北京地震重点监视防御减震改造
减震技术的应用，可以让人们在医疗中更加安全和稳定，提高医疗效果。重庆建筑减震规范
那有的朋友一下就能想到了，以现有传感器的精度，岂不是弹簧一直在左右反复横跳？疯狂干扰数值？是的，所以在有震动干扰的环境中，加速度计的数据会有很大干扰。那么问题来了：自然界中干扰多的去了，这个震动干扰有这么重要吗？听到过很多无人机做减震，那么有没有不做减震的无人机呢？答案是：还真有！大家家里有小孩的朋友可以看看自己晚辈的无人机玩具，拆开来看，嗯？里面果然没有做减震，黑心厂家！不过好像无人机飞的也还不错，那到底什么情况下无人机需要做减震，什么情况下无人机不需要做减震呢？现在我们已经知道了无人机震动的来源，也知道了无人机会影响到的传感器，那么究竟影响有多深，以至于深到无人机完全不能飞行？或者是无人机无人机可以飞行，但是会损失一些特性呢？答案是：对于高精度，价格昂贵和需求较高的无人机，减震是必须的。对于玩具级别无人机，低成本、低功耗、低功能的属性下，减震模块也作为成本被省略掉了。不过注意哦，只是省略了减震模块，但是减震设计玩具无人机还是包含的。 重庆建筑减震规范
