汽车的悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。建筑减震技术的应用可以提高建筑物的稳定性和可靠性，从而减少地震对建筑物的破坏。厂家减震监测
建筑减隔震技术：以柔克刚，安全为王建筑减隔震是建筑减震和隔震技术的统称。减隔震技术是对传统抗震技术的一次革新，传统抗震设计理念是增强建筑本身的弹塑性，使其在地震后虽有变形却不倒塌，以保护生命安全为主要部分。而减隔震技术能够在保障生命安全的同时，对建筑功能也起到保护作用，即将建筑设计在弹性范围或较小的变形范围内，减少建筑损坏。减震原理及方法建筑结构减震是指在房屋结构中设置消能装置，通过其局部变形提供附加阻尼，以消耗输入上部结构的地震能量，达到预期设防要求。深圳建筑减震施工减震技术的发展，可以让人们在运动中更加健康和强壮，提高身体素质。
采用减隔震技术的建筑能够增加建筑使用面积，提高建筑容积率和得房率，有一定经济性。根据建筑抗震设计规范，传统抗震的房屋与采用减隔震技术的房屋相比，一是剪力墙厚度更厚，梁柱设计更粗，导致业主得房率降低；二是楼层高度降低，导致整体容积率降低。从业主和开发商的角度来看，采用减隔震将带来更高的经济效益。采用减隔震技术后大兴机场“初步的结构造价能降低10%”。旧改时应用减隔震技术具备两大优势：一是不影响建筑正常使用，减隔震技术在施工时仍然可以居住或办公， 二是对于抗震加固改造，应用减隔震技术比传统加固方式更具备经济性
减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。(1)在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。(2)在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在固定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。减震的工作原理是什么？
结构消能减震体系的特点：结构消能减震体系是把结构的某些非承重构件(如支撑剪力墙等)设计成消能杆剪，或在结构物的某些部位(节点或连接)装设阻尼器，在风荷载轻微地震时，这些消能杆件或阻尼器仍处于刚弹性状态，结构物仍具有足够的侧向刚度以满足正常使用要求，在强地震发生时，随着结构受力和变形的增大，这些消能杆件和阻尼器，率先进入非弹性变形状态，产生较大阻尼，大量消耗输入结构的地震能量，从而使主体结构避免进人明显的非弹性状态并迅速衰 减结构的地震反应，从而保护主体结构在强地震中免遭损失。与传统的结构抗震体系相比较，它有如下的优越性：①消能减震体系是以非承重构件作为消能构件或另设阻尼器，他们的损坏过程是保护主体结构的过程，所以是安全可靠的。②震后易于修复或更换，使建筑结构物迅速恢复使用。③可利用结构的抗侧力构件(支撑、剪力墙等)作为消能杆件，无需专设。减震技术的应用，可以让人们在娱乐中更加愉悦和放松，提高娱乐体验。医院减震技术
减震技术可以保护人员和财产的安全。厂家减震监测
通风与空调系统消声减振设计措施：设计阶段的声学优化处理设计阶段配置声学专业设计人员，从建筑结构布局、功能分区上进行隔声、消声处理。通风与空调系统严禁穿越噪声控制严格的区域，如休息室等。如必须穿越时，应采用单独系统，且应采用软连接等方式将系统进行分割，减少噪声传递。在设计规划允许的情况下，尽可能降低气体、液体在管路中的流动速度。优化通风与空调系统设备选型通风与空调在系统选型中，应优先选用低噪、低振的机电设备（设施）。如使用较频繁的排风机应使用箱式风机，冷却塔应使用低噪声闭式冷却塔，大功率水泵、风机等设备应使用变频设备，大风量的风机盘管应使用低噪声电机，同时，应选用缓闭式设备、静音设备以及高效率、低转速等设备。同时水泵、风机在高效率点附近运行。通过一系列的设备选型优化，从源头降低通风与空调系统的噪声与振动。厂家减震监测
