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液力机械式自动变速器（AT）是通过液体压力的方式传递和改变扭矩，实现控制机构的闭锁功能。运用液体压力和齿轮传动与电控系统相结合实现速度的改变和扭矩的转换。9G-TRONIC 变速器把齿比扩大到了9：15，发动机的转速被有效地降低，节油效果较好。采用了双扭减振和离心技术保证了舒适性，运用***式的行星齿轮直控单元，使齿轮控制迅速；在材料方面采用了新型的铝合金材料，将整车质量减小；在箱体中采用了两个油泵，链传动的离轴式设计主油泵在保证润滑的同时增加了冷却效果。。。。**单级减速器趋于采用双曲线螺旋伞齿轮，主动小齿轮采用骑马式支承，有差速锁装置供选用。昭通汽车传动箱厂家供应

不同进水状态的维修建议严重进水：至少三项需要更换进水严重的变速箱需要更换的部件很多，下面列有六个维修项目，其中**种必须实行：***，要更换胶圈、油封一类的橡胶性质的元件；第二，要更换摩擦片，因为摩擦片由钢片和高密度的木脂材料组成，遇水发胀后会影响摩擦效果；第三，还需要彻底更换变速箱油和差速油；第四，进水严重时需要更换链轮；第五，是否更换变速箱的阀体要视情况而定，因为如果变速箱进水润滑效果就会减弱；第六，如果自动挡多功能开关等元件涉水也必须更换。中度进水：摩擦片、油封等部件必须更换中度进水比严重进水需要更换的部件要少很多，但是胶圈、油封、摩擦片等部件，以及变速箱油和差速油都必须彻底更换。如果自动挡多功能开关等元件涉水也需要更换。。。。赣州汽车传动箱骨架嵌装在橡胶体内部；

纯电动汽车传动系统播报传动方案机械式传动：**早的电动汽车主要采用的都是机械式传动系统，结构类似于传统的内燃机汽车，以电动机取代发动机，配备的驱动电机一般具有较小的转矩与较高的转速等特点，而配备的变速器大多结构较为复杂。但由于其零部件多、在传动效率方面受到比较大的限制，无法在性能上满足电动汽车的设计需求。机电集成式传动：顾名思义，机电集成主要是指将传动系与电动机集成于一体，其传动系统主要包括主减速器和差速器等单元。该传动方式多采用传动比在5-20的行星齿轮减速器。行星减速器相对其他减速器，具有精度高、刚性强、传动效率高、扭矩/体积比大的优势。该传动方式通过对传动系统及电动机的集成设计，结构小巧体积轻便，同时可以满足纯电动汽车对承载力、抗冲击力及抗震能力等的性能需求且安全系数较高、循环寿命较长。但整车通过性变差，维修不便等。

汽车传动系统概述汽车传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传递给驱动车轮。汽车传动系统的组成：发动机、离合器、变速箱、分动器、万向传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动轮。目前我们是市场上的绝大部分车辆都采用的是活塞式的内燃机，与之相配的传动系统大多是机械式或者液力机械式，普通的双轴货车以及少部分的家用轿车的发动机都采用的是纵向布置，并且以后轮驱动为主。***我们所要说的传动系统，主要是与发动机协同工作，保证车辆在不同条件下正常行驶，并且具有良好的动力性和燃油经济性。为达到良好的汽车性能，传动系统需要以下几个功能：1、实现汽车增扭减速：我们知道，只有当作用在车轮上的驱动力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车才能正常的起步行驶。而发动机直接输出的扭矩是很小，转速是很高的，如果直接将发动机动力传递给车轮，汽车的车速会很高很高，如此高的车速是不现实的，并且发动机直接输出的扭矩太小，也根本无法实现车辆的起步。。。。汽车动力传动系优化设计中的匹配指标，主要包括动力性、燃料经济性、综合评价指标3种指标。

4、CVT无级变速箱CVT无级变速箱在日系车身上比较常见，顾名思义无级变速就是没有明确、具体的档位，它能够根据车辆发动机和路面实际情况，改变传动比。CVT无级变速箱**主要的优点就是没有换挡的顿挫感，动力持续而顺畅，驾驶舒适很高，油耗表现也不错。不过它也有缺点，深踩油门加速感略差，缺少驾驶**，并且CVT无级变速箱当中的钢带寿命比较短，会受温度影响，并且钢带能够承受的最大扭矩不高，无法在短时间将车速提高。5、DCT双离合变速箱（干式和湿式）目前双离合变速箱一共有两种，干式双离合和湿式双离合。虽然是两个名字，但工作原理大致是一样的，比较大的区别是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是依靠空气传递，而湿式双离合是靠油液。湿式双离合变数箱工作时需要液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统做支撑，而干式双离合器则不需要。在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。品质汽车传动箱销售电话

所以方向盘过轻这种反常现象应引起重视。昭通汽车传动箱厂家供应

无级变速器（CVT）是通过传动带将动力传递给一个可改变槽齿宽度的棘轮完成动力的传递，达到变速的目的。某公司提出了对CVT进行改进，用链条作传动方式，能实现更大的扭矩，但噪音大。传动比的范围越大，对 提高燃油经济性更有利，所以CVT的比较大传动比为7.7，燃油经济性能相对较好。 [3] 机械式自动变速器（AMT）是在原来的固定轴式有级变速器的基础上增加了自动控制机构，即ECU。简单的就是在手动变速箱的基础上增加电控离合系统和电控换挡系统。AMT继承了MT的优点在燃油经济性方面比传统的 4AT 相比，油耗降低20% ～30%，这是一个相当可观的数据，AMT相比于MT减少了不熟练驾驶者在操作时的燃油消耗，但舒适性与其他车型相比略差，在换挡时存在顿挫感，一直没有被***使用。昭通汽车传动箱厂家供应