万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节,它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化,前驱动汽车的驱动桥,半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制,要求偏角又比较大,单个的万向节不能使输出轴与输入轴的瞬时角速度相等,容易造成振动,加剧部件的损坏,并产生很大的噪音,所以普遍采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上,每个半轴用两个等速万向节,靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节,靠近车轴的是半轴外侧万向节。等速万向节可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题,特别适合于转向驱动桥的使用。法国旅游客车万向节制造厂家
万向节的原理是:万向节的结构和作用像人体四肢上的关节,允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化,为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化,前驱动汽车的驱动桥,半轴与轮轴之间常用万向节相连。单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等,容易造成振动,加剧部件的损坏,并产生很大的噪音。普遍采用各式各样的等速万向节在前驱动汽车上,每个半轴用两个等速万向节,靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节,靠近车轴的是半轴外侧万向节。广州越野车万向节生产厂家挠性万向节主要由橡胶弹性元件、衬套、螺栓等组成。
球笼式万向节是目前应用较为普遍的等速万向节。早期的Rzeppa型球笼式万向节是带分度杆的,球形壳的内表面和和星形套的球表面上各有沿圆周均匀分布的六条同心的圆弧滚道,在它们之间装有六个传力钢球,这些钢球由球笼保持在同一平面内。当万向节两轴之间的夹角变化时,靠比例合适的分度杆拨动导向盘,并带动球笼使六个钢球处于轴间夹角的平分面上。经验表明,当轴间夹角较小时,分度杆是必要的;当轴间夹角大于11°时,只靠球形青和星形套上的子午滚道的交义也可将钢球定在正确位置。这种等速万向节无论转动方向如何,六个钢球全都传递转矩,它可在两轴之间的夹角达35°~37°的情况下工作。
不等速万向节。万向节连接的两轴夹角大于零时,输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动,但平均角速度相等的万向节。十字轴式刚性万向节由万向节叉、十字轴、滚针轴承、油封、套简、轴承盖等件组成。工作原理为:转动叉中之一则经过十字轴带动另一个叉转动,同时又可以绕十字轴中心在任意方向摆动。转动过程中滚针轴承中的滚针可自转,以便减轻摩擦。与输入动力连接的轴称输入轴(又称主动轴),经万向节输出的轴称输出轴(又称从动轴)。在输入、输出轴之间有夹角的条件下工作,两轴的角速度不等,并因此会导致输出轴及与之相连的传动部件产生扭转振动和影响这些部件的寿命。精密万向节松动需要紧固零部件,输出轴花键磨损需校正修复或更换。
固定型球笼式万向节的结构,星形套7以内花键与主动轴1相连,其外表面有6条凹槽,形成内滚道。球形壳8的内表面有相应的6条凹槽,形成外滚道,6个传力钢球分别装在各条凹槽中,并由保持架4使之保持在一个平面内,动力有主动轴经传力钢球、球形壳输出。球笼式万向节在两轴较大夹角达到47°的情况下,仍可传递转矩,且工作时,无论运动方向如何,6个钢球全部传力,与球叉式万向节相比,其承载能力强,结构紧凑,拆装方便,因此应用越来越普遍。万向节的结构坚固,能够承受高速和重载,提高车辆的耐用性。北京公交车万向节制造
前驱动汽车常用万向节连接驱动桥、半轴与轮轴之间。法国旅游客车万向节制造厂家
万向节的作用:1,万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件;2,万向节既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间;3,万向节是实现变角度动力传动的机构,用来改变传动轴的位置。它是汽车传动系统通用传动装置的连接件;4,万向节与传动轴的组合称为万向节传动装置。在有前发动机的后轮驱动车辆上,万向节驱动器安装在变速器输出轴和主驱动桥减速器输入轴之间;5,前发动机和前轮驱动的车辆省略了传动轴,万向节安装在前轴半轴之间,负责驾驶和转向以及车轮;6,十字轴式刚性万向节汽车上应用较多的是刚性万向节;7,十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角,在汽车上应用较为普遍。法国旅游客车万向节制造厂家
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