北京大理石超疏水防覆冰技术指导

    防覆冰超疏水涂料的研究与进展[J];中国胶粘剂;2015年02期7于世长;桂泰江;;风机叶片防腐涂料的研究进展[J];中国涂料;2014年12期8吴微微;王德祥;卞永东;;海上风电防腐涂料的性能评价标准和方法[J];广州化工;2014年24期9蒋兴良;李鑫;张志劲;胡建林;叶汉欣;张东东;;绝缘子表面雨凇覆冰粘结力及其影响因素研究[J];电网技术;2014年12期10吴一帆;;风机叶片用抗结冰涂料的研究[J];科技创业月刊;2014年10期【二级参考文献】中国期刊全文数据库**条1黄治娟;胡志光;张秀丽;赵华伟;;风机叶片防覆冰技术研究[J];华北电力技术;2014年06期2马茜;张宇昌;张胜寒;路璐;;风机叶片防覆冰涂料的进展与研究[J];华北电力技术;2013年08期3李录平;刘胜先;谭海辉;卢绪祥;;气温和空气湿度对桨叶覆冰特性影响的实验研究[J];热能动力工程;2012年05期4冯杰;卢津强;秦兆倩;;超疏水表面抗结冰性能研究进展[J];材料研究学报;2012年04期5毕茂强;蒋兴良;巢亚锋;陈凌;肖丹华;刘伟;;自然覆冰与衬垫的粘附特性及影响因素[J];高电压技术;2011年04期6蒋兴良;杨大友;;RTV涂料表面冰层与涂料间粘结力及其影响因素分析[J];高电压技术;2010年06期7杨浩;皮丕辉;文秀芳;郑大锋;程江;杨卓如;;氟化。材料表面的自由能决定了这个材料是亲水还是疏水，自由的能越低，疏水性越强。北京大理石超疏水防覆冰技术指导

    更有利于材料在高速列车转向架的应用。首先，对基体进行预处理；预处理包括对所述基体进行磨平处理和表面清洁；预处理去除基体表面的杂质，使得基体表面更光滑，有利于提升超疏水涂层与基体表面的结合力，继而提升基体的整体性能。磨平处理包括利用砂纸打磨基体表面；推荐地，砂纸打磨基体表面包括依次利用型号为250#，400#，800#，1000#和1500#的砂纸打磨基体。采用上述方式进行打磨，使得基体表面更光滑，提升基体与超疏水材料的结合力，保证其超疏水性能。进一步地，表面清洁是利用溶剂对表面进行擦拭或者冲洗，溶剂可以是水、**、乙醇或者其他现有技术中其他常用的清洗溶剂。而后进行刻蚀在基体表面形成微纳米结构，可以采用纳秒激光刻蚀，其操作简单，成本较低、加工效率高。进一步地，纳秒激光刻蚀的工艺条件为：脉宽为2ns，激光波长为1060nm，最大输出功率为10-30w，光斑直径为50μm；扫描速度50-500mm·s-1，扫描间距10-50μm，激光频率60-200khz。采用上述工艺条件，能够保证激光刻蚀效果，保证微纳米结构的形成，有利于微纳米结构与二氧化硅作用。而后进行前处理，前处理包括：将纳秒激光刻蚀后的所述基体进行超声清洗，而后去除基体表面的清洗液。纳米超疏水防覆冰厂家如果水珠形成球形，能滚来滚去，就是疏水乃至超疏水表面。

    a)口框口盖处内侧边缘；(b)口框口盖处外侧边缘通过试验结果可以看出，带有涂层的典型试验件，对于1毫米以内细小的缝隙，具有较好的防水效果；超疏水材料并不是对试验件缝隙进行封闭，因此对于有较大缝隙，材料超疏水性无法抵挡水的侵入，仍需结合密封圈、密封胶等措施共同实现结构防水。.超疏水涂层典型壁板结冰试验低温火箭进行推进剂加注时，在推进剂贮箱短壳处会发生结冰现象，结冰导致箭体增重，影响分离，并有冰块脱落砸伤人员及产品的风险。以CZ-5为例，芯级贮箱短壳上的结冰面积达数十平米，结冰重量可达数百公斤。推进剂贮箱短壳的结构形式以铝合金网格加筋壁板为主。截取一段贮箱短壳网格加筋板作为典型试验结构，通过在结构表面喷涂超疏水材料，探索超疏水材料对箭体结构防冰性能的影响。由于实验室很难模拟在海南高温、高湿环境下，水蒸气附着在低温结构表面冷凝、结冰的过程，本文只对超疏水材料的防结冰性能进行探索性试验。试验环境为−40℃，水温约10℃，水顺着壁面向***动。如图12所示，试验件左侧为未经处理的原始表面，右侧表面喷涂了超疏水材料。试验开始一段时间后，左侧较右侧结冰速度快，且冰层呈面状分布，而有涂层的右侧冰以颗粒状分布。

    空气中的水分遇到温度较低的箭体，极易凝结成小水珠附着在箭体表面，并在重力作用下向***淌，并从缝隙渗透进入火箭内部。新一代运载火箭主要在海南文昌发射场执行发射任务，发射场环境高温、多雨、潮湿，即使天气晴朗，从推进剂加注至发射的数十小时期间，箭体表面均存在大量的冷凝水流淌，贮箱附近无绝热层保护的区域，更是完全被冰层覆盖。因此，对于新一代运载火箭，箭体结构的防水处理是发射前的一项重要工作。箭体表面存在诸如铆接、螺接、蒙皮搭接等大量的不可见缝隙，也包括操作舱口盖、分离对接面等一些较大缝隙，当前主要采取措施是用硅橡胶、密封条对缝隙进行封堵。该工作非常繁重，使得火箭在生产和发射阶段操作复杂化，而且增加了火箭重量。据统计，单发火箭防水使用的硅橡胶，总重量可达100kg以上，与一个Φ2米级舱段结构的重量相当。本文尝试利用超疏水现象，用“以疏代堵”的理念，在箭体表面喷涂超疏水材料，基于运载火箭实际使用环境进行防水、防结冰试验，探究将超疏水材料应用于箭体结构防水性能提升的可行性，为简化火箭发射任务中的箭体结构防水操作、减轻结构重量、提升运载能力提出一种新途径。疏水材料的是非常实用的。

    张薇，刘长志，范书群北京宇航系统工程研究所，北京收稿日期：2020年1月21日；录用日期：2020年2月5日；发布日期：2020年2月12日摘要以CZ-5、CZ-7为**的我国新一代低温液体运载火箭，对箭体结构防水、防结冰功能提出了更高要求。通过介绍超疏水现象的原理及应用背景，简述我国运载火箭箭体结构防水、防结冰设计现状，并通过试验研究超疏水涂层对于运载火箭结构的防水、防结冰应用效果及环境适应性，验证了涂层对箭体表面小缝隙具有良好的防水效果，对结冰情况有一定的改善，为研制轻质、高效、多功能的运载火箭箭体结构提出了新的思路。关键词箭体结构，防水，防结冰，超疏水涂层1.引言运载火箭遇水受潮，可能引起电路短路漏电，致使电气系统工作异常，如处理不当，可能导致发射任务无法正常执行，甚至影响成败。我国长征系列运载火箭，箭体结构大多不具备防水功能，或*靠在主要缝隙处粘贴透明胶带，应对发射前数十分钟内可能遇到的短时间雨雪天气。以CZ-5、CZ-7为**的新一代运载火箭，采用液氢、液氧等低温液体推进剂，带来环保、无毒无污染好处的同时，也对箭体结构自身的防水、防结冰能力提出了更高要求。低温推进剂使得箭体表面大部分区域温度很低，加注推进剂时。衡量一个物体表面到底有多疏水，一般需要注意水滴的接触角。江西自洁超疏水防覆冰厂家现货

在疏水材料表面，圆圆小水滴翻滚跳动，这样的画面看起来总是格外舒爽。北京大理石超疏水防覆冰技术指导

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