同轴水下用缆生产

水密电缆连接器金属材料发生海水腐蚀，特别是在密封结构位置发生点蚀、晶界腐蚀、缝隙腐蚀等问题，就会引起密封失效。连接器金属材料应避免使用铸件、锻件和焊接件，这些构件中常含有气孔、裂纹或焊缝，在深水条件下易发生渗漏。金属材料在海水中提高其耐腐蚀的方法主要有：在金属中添加合金元素，如在钢材冶炼过程中增加铜、铬和镍等，提高防腐蚀性；在金属表面覆盖保护层；电化学阴极保护或阳极保护等。连接器密封部位的公差配合和加工精度采用余度设计，对非关键件可以适当简化设计，而关键件和结构则应提高设计要求，强化它的功能，从而提高可靠性。为了提高连接器的水密性能，密封部位可采用双重密封结构，且两重密封不是简单的重复（如两道平面密封轴向压紧或两道径向密封），而是采用一道平面密封轴向压紧和一道径向密封，这种密封方式避免了同种材料、相同结构又受同一方向的应力的弊端，可以提高可靠性。水密电缆的研制关键之一就是如何使阻水材料的性能完全满足具有不同结构和性能的各种水密电缆的需要。同轴水下用缆生产

水密电缆终端配套光纤电流互感器（光ＣＴ）及差动保护。为了弥补远端变电站线路保护级行波测距误差不足，水密电缆终端站不适合安装传统互感器等缺点，可考虑在电缆两端终端处安装光ＣＴ，并配置差动电流保护，直接取电缆两端的差流，能够迅速判断出水密电缆段是否发生故障。需要注意的是，由于光ＣＴ直接安装在水密电缆两端，测得的电流未经并联高抗补偿，容性电流较大，始终会存在一较大差流，差动电流定值设置应充分考虑，否则，在水密电缆区外故障时极有可能发生保护误动，在水密电缆区段发生故障时极有可能发生拒动。江苏脐带电缆水密电缆在我们生活中无处不在。

水密电缆组件中水密电缆橡胶护套与金属连接头的硫化粘接部位往往是强大水压环境下海水泄漏的薄弱环节。硫化粘接处失效主要表现为电缆护套与橡胶、金属接头与橡胶硫化粘接处开裂产生间隙，造成漏水、密封失效。电缆的橡胶保护套与金属接头在交变水压环境下，两者的体积收缩变化率不同（电缆橡胶保护套受压收缩变化率大，金属材料受压收缩变化率小），使得原本紧密结合的各部件表层反复产生相对位移，可能导致两者连接处开裂以致电缆渗水从而影响与水密电缆组件相连接的相关仪器的使用性能[8]。电缆在运输或者安装时由于操作不当等原因使得橡胶护套与金属接头的硫化粘接部位反复弯折，各结构件之间将会发生松动，表面粘接层之间分离，发生轴向位移，产生缝隙，从而导致海水沿缝隙进入水密电缆组件，引起密封失效。

水密电缆组件中，橡胶护套是防止水分子进入电缆内部的屏障，随着使用时间的增加，在压力、温度等条件的作用下，水分子通过水密电缆护套进入电缆内部，引起水密电缆组件密封失效。护套的主体材料通常采用聚氨酯、氯磺化聚乙烯橡胶、氯丁橡胶等。聚氨酯强度高、耐油、抗弯曲、耐疲劳、耐臭氧性能好，但是电性能不佳，耐老化性能差，吸水率大于氯磺化聚乙烯橡胶和氯丁橡胶。氯磺化聚乙烯橡胶和氯丁橡胶具有水密性能好、与金属粘合力大、耐酸碱等化学试剂、加工性能优异等优点，是非常重要的电缆护套胶料主体材料。电缆护套的透水性取决于其自身的分子结构和化学组成，当高聚物中含有亲水性基团时，就会增加水在高聚物中的溶解度，从而增大了水的渗透性。同时外界温度、压力的增大会加速水分子的渗透。电缆的纵向水密特性能保证当船舶发生局部事故殃及电缆时，阻止海水渗漏。

密电缆组件的密封形式主要分为填料函机械密封、橡胶硫化密封、机械与橡胶硫化混合式密封三大类。水密连接器的外壳为金属材料，与母头对接采用O型密封圈压缩的机械密封，连接器的母头大都采用螺纹连接，其接线端子可从两个到上百个不等。连接器与电缆之间采用压圈密封，用卡簧把电缆夹紧固定，电缆端部固定在连接器中，通过夹线套筒施加的力使密封压圈产生变形而实现对电缆的密封。使用时需要在空气中完成连接器与电缆以及连接器公的头与母头的连接，连接面无潮湿、水滴、凝露等影响水密电缆组件绝缘性能的不利因素，再放入水中。这种水密电缆组件特点是密封结构可拆卸，方便使用维护。该密封方式常因弹性材料的压缩量较小而导致密封效果欠佳，或因弹性材料的压缩量过大而挤压电缆，使之变形，影响电缆的性能。水密电缆作为舰船控制及通信的重要组成部分，直接关系到船舶的安全性、可靠性、先进性及作战能力。ROV用线缆生产商

水密电缆绝缘材料一般是非极性的高分子聚合物。同轴水下用缆生产

多芯综合性水密电缆一般由多根(有时甚至多达几十根)单独承担传输功能的同轴电缆或对称电缆经过一定规律有序排列绞合成缆芯，然后在外部加屏蔽层和外护套所组成。在水密处理方面，传统上是采用在缆芯缝隙处和外表层填充和涂覆绝缘冷凝阻水膏的方法(以下简称为“传统法”)。但是在实际使用中这种用传统方法研制的水密电缆在弯曲、打扭、护套破损或断裂后，原本已经固化的各芯线和部件表层出现了松散、分离和相对位移，从而产生了缝隙，在外界强大的水压作用下，水很快会沿着电缆破损处侵入，甚至进入船体，严重时将会危及整个系统的运行。针对以上问题，新方法在缆芯相邻部位和缝隙处采用特殊工艺填充黏附力较强的抗水冷凝填充膏，再加上双面阻水带，组成了一个无缝隙的有机整体。同轴水下用缆生产

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