汽车门窗的橡胶密封条根据断面形状的不同,可大致划分为实芯制品(如圆形、方形或扁平形断面)、中空制品以及金属橡胶复合制品等几大类。其中,金属橡胶复合密封条占据了超过60%的市场份额,这显示出其在市场中的主导地位。对于橡胶密封条来说,断面设计是至关重要的。在设计过程中,首先需要考虑的是密封唇边的形状和尺寸。两侧的密封唇边应以适当的、均匀的力度从车窗玻璃的两侧与玻璃接触。唇边的长度和厚度应恰到好处,过长或过厚可能导致玻璃升降时的阻力增大,而过短或过薄又可能导致玻璃无法得到良好的引导和密封,从而产生振动、噪音和漏雨等问题。其次,断面底部的形状和尺寸设计也是关键。车窗钢槽的断面上通常会有凸起,这是为了装配导槽。因此,在导槽的断面底部应设计出相应的结构,以便于装配,并且利用密封条自身的弹性使其紧密附着在钢导槽内,防止其脱落。末尾,外搭边的形状和尺寸也是设计中需要考虑的因素。为了改善车辆外观的整体协调性,导槽的外饰面应与车身紧密贴合,以达到美观和实用的双重效果。综上所述,合理的断面设计是确保橡胶密封条性能优良、外观美观的关键所在。橡胶产品在工业领域有广泛应用,其多样性和适应性深受客户喜爱。认可橡胶产品橡胶和天然橡胶
不同分布稀土顺丁橡胶产品性能研究不同分布稀土顺丁橡胶产品性能研究杨广明1,2,闫蓉1,2,杨亮1,2,张素彬1,2,詹续芹1,2(1.中国石油独山子石化分公司研究院,,833699;2.新疆橡塑材料实验室,山子,833699;)摘要:对不同分子量分布指数的稀土顺丁橡胶的微观结构和基本性能进行研究,并与镍系顺丁橡胶进行对比。结果表明:与镍系顺丁橡胶相比,稀土顺丁橡胶相对分子质量高,因此其综合物理性能更优。相同门尼不同分布的稀土顺丁橡胶相比,分布较窄的稀土顺丁橡胶其混炼胶的硫化速度快,其硫化胶的综合物理性能也更好。智能橡胶产品纯橡胶对阻燃橡胶的认识是在一般燃烧条件下,橡胶不燃烧而已,其实这是一种误解。
热塑性弹性体的不断开发,在汽车密封条领域为传统橡胶带来冲击根据目前中国汽车年产量估计,2005年中国汽车密封条的需求量将超过1.5亿米,2010年超过2.5亿米。中国加入WTO,国内汽车零部件工业已经受到冲击,国外先进厂商开始在中国市场建设本土配套工厂,对密封件行业也提出了新的挑战。汽车工业对汽车密封条尤其是轿车密封条的性能要求越来越高,TPV挤出发泡不仅需要具有优良的密封性与环境隔离功能,而且要有舒适性和美观、安全、环保性能要求。
1.橡胶制品成型时,经过大压力压制,其因弹性体所俱备之内聚力无法消除,在成型离模时,往往产生极不稳定的收缩(橡胶的收缩率,因胶种不同而有差异),必需经过一段时间后,才能和缓稳定。所以,当一橡胶制品设计之初,不论配方或模具,都需谨慎计算配合,若否,则容易产生制品尺寸不稳定,造成制品品质低落。2.橡胶属热溶热固性之弹性体,塑料则属于热溶冷固性。橡胶因硫化物种类主体不同,其成型固化的温度范围,亦有相当的差距,甚至可因气候改变,室内温湿度所影响。因此橡胶制成品的生产条件,需随时做适度的调整,若无,则可能产生制品品质的差异。橡胶产品的弹性好,能在各种环境中保持稳定的性能。
据2003年3月消息,道康宁公司开发的一系列高性能热塑性弹性体有可能在汽车应用发动机舱密封件、垫片和胶管中取代热硫化型橡胶,如丁月青橡胶和氢化丁月青橡胶。这种硅橡胶基材料,名为TPSiV,依据品级和产品,价格在10-15美元/千克。这种材料是在工程热塑性塑料相中分散有完全硫化的硅橡胶粒子。连续的ETP相可为聚?胺或一种未披露的专有技术材料。这种新的TPE兼具硅橡胶的良好高低温性能与ETP典型的热熔加工性能和耐化学性能,可熔融反复加工,材料总耗量降低,并可回收再用。它们不会取代苯乙烯类TPE和DPDM/PP类TPV,而是用於这两类材料不能满足性能要求的场合TPV挤出发泡。并且,TPSiV可以取代高性能的有机热硫化性橡胶。常用的车门密封条由共挤出的实心载体与管状海绵密封条组成,海绵部分受到车体门框的压缩后提供密封功能。品种橡胶产品橡胶地板铺设
汽车防尘罩: 我厂生产的防尘罩(波纹管)具有优越的耐老化性能、良好的耐高低温性能及优异的耐屈挠性能。认可橡胶产品橡胶和天然橡胶
目前对于胶料成本的定义就是一公斤多少钱,名曰;重量成本。岂不知大部分橡胶制品都是根据体积来计算的!象模压制品,是以充满模腔为准!象帘布压延,是以压延厚度为准。这里面就有了同样的容积填充了多少胶料和同样的压延厚度与面积使用了多少公斤胶料的问题。本帖主要根据几个配方分别计算出了配方的重量成本与体积成本,然后根据容积装胶量来分析;看看重量成本降下来了,你的实际成本究竟降没降下来?现在用帘布胶配方来举例;配方1;NR;70SBR1502;10SBR1712;20活性剂;防老剂;2促进剂;硫化剂;软化剂;7补强剂;43粘合增进剂;5重量成本;。体积成本;。配方2;NR;70SBR1502;10SBR1712;20活性剂;防老剂;2促进剂;硫化剂;软化剂;8补强剂;43粘合增进剂;5甲级胎面再生胶;15重量成本;。体积成本;。配方3;NR;70SBR1502;10SBR1712;20活性剂;防老剂;2促进剂;硫化剂;软化剂;8补强剂;43粘合增进剂;5轻钙;10重量成本;。体积成本。认可橡胶产品橡胶和天然橡胶
风力发电机组轴系较为常见的布置形式,与风轮连接的大轴支撑在两个单独设置的轴承上,其末端通过涨紧套与齿轮箱相连。齿轮箱的支架安装在机舱底盘上,而齿轮箱的高速轴则用柔性联轴节与发电机相连。这就是所谓的“一字型”布置。风轮的异常载荷通常由两个大轴轴承承受,齿轮箱受到影响较少,各个主要部件间隔较大,便于安装和维修,只是机舱轴向尺寸较长。有时为了缩短机舱长度尺寸而将发电机反向布置,发电机骑在大轴箱上,这时齿轮箱的输入和输出轴处于同一侧,齿轮箱设计成“U”型,大轴箱与主支架做成一体,具有足够的支撑刚性,机舱内各部分重量的集中度较好。上海鲲翱机电齿轮箱提供高硬度、高温度时的预紧力,以及免维护的润滑系统。斜齿...