山西桥梁阻尼器技术解决方案

TJV型、TJV-I型、TJV-II型各代表什么呢？这些知识你知道吗？和无锡建顾减隔震科技有限公司一起学习一下吧！TJV型为金属剪切型阻尼器，其中TJV-Ⅰ型为直接焊接加劲肋型，即在软钢剪切板面外两侧焊接横向及纵向加劲肋，可有效控制剪切板的面外屈曲。相比TJV-Ⅰ型采用横向及纵向加劲肋约束其面外屈曲，TJV-Ⅱ型则采用了不同的面外约束方式。它的优点在于通过避免在剪切板上焊接加劲肋，从而可在有效约束剪切板面外屈曲的同时避免焊接热影响的不利作用，达到提高金属阻尼器的累积塑性变形能力和耗能能力的目的。TJV-Ⅲ型则通过取消阻尼器弯剪板两侧的翼板，可提高阻尼器的屈服位移，使其保持小震弹性，在中震及大震作用时才进入屈服耗能。同时，为避免无翼板的弯剪板发生面外屈曲，在其面外两侧设置有约束板。想要大批量订购阻尼器，请直接联系无锡建顾减隔震科技有限公司！山西桥梁阻尼器技术解决方案

粘滞阻尼器小知识，和无锡建顾一起学习一下吧~

粘滞阻尼器的性能的影响因素分析：(1)作为一种消能减震装置，粘滞阻尼器不改变结构的刚度，只提供附加阻尼，且阻尼力与位移存在90°的相位差，对连接构件、节点的受力比较有利；(2)粘滞流体材料作为粘滞阻尼器的重要组成部分，其性能直接影响阻尼器的各项技术指标，如耗能性能、热稳定性、频率依赖性等。因此，为了确保阻尼器具有良好的使用和耐久性能，粘滞流体材料宜满足以下要求:性能稳定，环境影响小，高粘性，流动性好，不存在老化或风干等问题。目前，应用于土木工程领域的粘滞流体材料主要有甲基硅油、硅基胶等。更多关于粘滞阻尼器的相关知识，随时欢迎咨询建顾科技！ 江苏建筑阻尼器哪家做得好无锡建顾减隔震科技有限公司提供阻尼器，有想法的可以来电咨询！

无锡建顾减隔震科技有限公司，减隔震行业的领航者~阻尼器的测试：阻尼器应该经过各种环境可能变化条件下（温度、频率、出力大小）都满足其本构关系（至少应测试像我们做过的20项）。四、已安装使用阻尼器5年后的再测试：我国抗震规范说明中要求阻尼器要有工作十年后的再检测。通过中期和长期测试，可进一步发现产品问题，并保证产品的质保期限。以上几点都可成为判断液体黏滞阻尼器是否可用的方法。上海建顾减震科技有限公司是一家提供结构减隔震(振)系统解决方案的****，我们迫切希望与工程界同行们保持密切而有深度的交流，为广大建设单位、设计单位、施工单位提供高质的减隔震系统解决方案。

MD具有体量小型化、受力屈服早、耗能能力强的特点，产品厚度一般在200mm以内，可灵活方便地布置于建筑隔墙范围内；屈服位移可设计为0.5mm左右，其主要优势有如下几点：1）较容易地进入屈服耗能，可用于小震耗能项目，提升项目的经济性；2）产品体积小，连接方式多样化，可方便地放置于建筑物的墙体内，对建筑影响小；3）耗能能力强，设计合理的产品，芯板可以全截面进入屈服耗能状态，效率高；4）作为位移型阻尼器，因其自身的刚度存在，可对结构的刚度具有一定的贡献或调节功能；5）设计使用寿命同主体结构构件，为50年，正常情况下免维护；6）震后维修更换方便。想要粘滞阻尼器，优先无锡建顾减隔震科技有限公司！

屈曲约束支撑作为建顾科技的明星产品，和无锡建顾一起学习一下相关知识吧！

屈曲约束支撑是一种抗侧力构件，侧力是指作用在建筑结构上的水平力，例如：风力、地震力。那为何大家普遍都会使用屈曲约束支撑呢？与普通支撑相比，屈曲约束支撑具有哪些优点？承载力与刚度分离，防屈曲支撑的优点是其自身的承载力与刚度的分离。普通支撑因需要考虑其自身的稳定性，使截面和支撑刚度过大，从而导致结构的刚度过大，这就间接地造成地震力过大，形成了不可避免的恶性循环。选用防屈曲支撑，即可避免此类现象，在不增加结构刚度的情况下满足结构对于承载力的要求。延性与滞回性能好，屈曲约束支撑在弹性阶段工作时，就如同普通支撑可为结构提供很大的抗侧刚度，可用于抵抗小震以及风荷载的作用。屈曲约束支撑在弹塑性阶段工作时，变形能力强、滞回性能好，就如同一个性能优良的耗能阻尼器，可用于结构抵御强烈地震作用。 无锡建顾减隔震科技有限公司，让建筑成为一座安全岛！粘滞阻尼器

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一些减隔震小知识，建顾科技为您讲解，快来学习吧！

配合隔震，首先你要了解隔震办法自身的工作原理：我们简单称其为“汽车型结构”的办法：在结构物底部配备了“车轮”——基础隔震系统，改变结构的振动周期，让其远避开地面的周期，它可以将结构的振动转移到结构整体的运动上，从而减少地面运动对建筑上部结构的影响，做到以动制动。基础隔振改变了结构的周期，可以较大地减少结构在地震中的受力。柔性的连接将地震荷载转化消耗到结构的运动中，起了很大的减震作用。然而，它附加产生出的位移经常是工程界难以接受的。阻尼器可以成功地减少这一振动中的位移，它已经成为基础隔震系统中必不可少的孪生手段。用于结构整体减少振动的隔振系统中的阻尼器应该通过计算，吨位不易过小。 山西桥梁阻尼器技术解决方案