无锡弹性密封圈

O型圈材质分类对照及优缺点：丁基橡胶IIR(ButylRubber)为异丁烯与少量isoprenes聚合而成，保有少量不饱合基供加硫用，因甲基的立体障碍分子的运动比其它聚合物少，故气体透过性较少，对热、日光、臭氧之抵抗性大，电器绝缘性佳;对极性溶剂如醇、酮、酯等抵抗大，一般使用温度范围为-54~110℃。（1）优点：•对大部份一般气体具不渗透性。•对阳光及臭氧具良好的抵抗性。•可暴露于动物或植物油或是可氧化的化学物中。（2）缺点：•不建议与石油溶剂，胶煤油和芳氢同时使用。•用于制作耐化学药品、真空设备的橡胶零件。氢化丁睛胶HNBR(HydrogenateNitrile)氢化丁睛胶为丁睛胶中经由氢化后去除部份双链，经氢化后其耐温性、耐候性比一般丁睛橡胶提高很多，耐油性与一般丁睛胶相近。一般使用温度范围为-25~150℃。（1）优点：•较丁睛胶拥有较佳的抗磨性。•具较好的抗蚀、抗张、抗撕和压缩歪的特性。•在臭氧、阳光及其它的大气状况下具良好的抵抗性。•一般来说适用于洗衣或洗碗的清洗剂中。（2）缺点：•不建议使用于醇类，酯类或是芳香族的溶液之中。•空调制冷业，大范围用于环保冷媒R134a系统中的密封件。•汽车发动机系统密封件。市场上常见的O型圈均为丁氰橡胶制成，邵氏硬度一般在70左右，难以满足相当一部分工况的要求。无锡弹性密封圈

O形圈断面结构极其简单，且有自密封作用，密封性能可靠。由于O形圈本身及安装部位结构都极其简单，且已形成标准化，因此安装更换都非常容易。（1）材料品种多可以根据不同的流体进行选择：有丁腈橡胶(NBR)、氟橡胶(FKM)、硅橡胶(VMQ)、乙丙橡胶(EPDM)、氯丁橡胶(CR)、丁基橡胶(BU)、聚四氟乙烯(PTFE)、天然橡胶(NR)等（2）成本低（3）动摩擦阻力比较小不同材质的O型圈优缺点及其使用范围O型圈的表示方法1、GB/T342.1的表示方法内径d1×线径d2。执行国标GB3452.1比如：O形圈20*2.4，Ⅱ-2GB1235-XX中，圈内径为20毫米，2.4胶圈的截面直径是2.4毫米，Ⅱ-2使用的橡胶种类，GB1235的是标准号，XX的是标准公布年代。连云港异形密封圈规格氟橡胶(FPM)：耐高温性强，可达280度的高温，具有良好的抗老化和抗氧化、非常低的气体渗透性。

不同种类橡胶密封圈有何应用橡胶密封圈的款式和种类是较为多样的，也适应了不同领域的使用。橡胶密封圈是采用橡胶材质制作而成的，在使用中充分发挥了橡胶材质的优势。其实对于不同场合而言，所使用的橡胶密封圈款式是不同的，这样才能更好的发挥出其较大的性能优势。那么面对不同种类的橡胶密封圈而言，都有哪些应用呢?SIL硅橡胶密封圈：这种密封圈的特点在于它具有良好的耐热、耐寒性，在一些温度较高的地方也可以稳定地应用，而且它还具有良好的防腐性与绝缘性。这种密封橡胶圈常被应用于电热水器、微波炉之类的家电，水壶、饮水机等日常用品中。

O形密封圈使用案例的实用分析通过一些相应的数据分析得出结论：1、对于O形密封圈，随着初始压缩率的增加，比较大应力略有增加，比较大接触压力略有降低；随着介质压力的增加，比较大应力和比较大接触应力增加，比较大接触应力对介质更加敏感；橡胶硬度对其密封性能有很大影响；随着摩擦因子的增加，比较大应力明显增加。因此，为了延长密封装置的使用寿命，应尽可能降低密封装置的摩擦因子。2、在动态密封中，活塞往复运动会加剧O形密封圈的磨损。当介质压力较大时，应在密封槽中增加挡圈，以防止O形密封圈因过度挤压间隙而损坏。3、在保证往复式液压气动装置密封性能的前提下，合理选择各O型密封圈材料的硬度，提高O型密封圈组合的使用效率。O型圈的材料主要有丁氰橡胶NBR和氟橡胶FKM，氟橡胶更适用于高温工况。

密封橡胶：通常以天然树脂或合成树脂、天然橡胶或合成橡胶等干性或非干性的粘稠物为基料，配合滑石粉、白土、炭黑、钛白粉和石棉等惰性填料，再加入增塑剂、溶剂、固化剂、促进剂等制成。1、密封橡胶分类：可分为弹性密封胶、液体密封垫料和密封腻子三大类;2、密封橡胶应用领域：用于建筑、交通运输、电子仪器仪表及零部件的密封;3、密封橡胶按使用用途分类：1.1汽车用密封橡胶(密封件)汽车用密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料，汽车用密封胶的种类繁多，它可应用于汽车的不同部位。例如它可以很好的解决汽车发动机的漏水、漏油和漏气等问题。O型密封圈适用于装在各种机械设备上，在规定的温度、压力、以及不同的液体和气体介质中。耐高温密封圈价格

法兰、箱盖等的O型圈采用轴向压紧更便于装配和保证密封性能。无锡弹性密封圈

你知道影响密封件良好使用的六大原因吗？6：液压冲击产生液压冲击的因素很多，如挖掘机挖斗突然碰到石头，吊机起吊或放下重物的瞬间。除外在因素外，对于高压大流量液压系统，执行元件（液压油缸或液压马达）换向时，如果换向阀性能不太好，很容易产生液压冲击。液压冲击产生的瞬间高压可能是系统工作压力的几倍，这样高的压力在极短时间内会将油封撕裂或将局部卷入间隙之内，造成严重损坏。一般有液压冲击的油缸应在活塞杆上安装缓冲环和挡圈。缓冲环装在油封的前面吸收大部分冲击压力，挡圈防止油封在高压下挤入间隙，根部被咬坏。无锡弹性密封圈

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