常州升降横移立体车库

道闸停车设备通过使用智能车牌识别系统和视频停车系统实现智能化、无人化的管理模式，有效降低停车管理企业的人力成本，为停车场创造良好的停车氛围。随着社会的快速发展，人工成本越来越高，使用视频停车场引导系统有效减少停车场内部管理人员，为停车场节约70%的人员成本，更精细地管理停车场，通过车辆高峰时段合理分配停车场管理人员，道闸停车设备系统使用智能车牌识别系统和视频停车场引导系统的优点，停车场管理员和业主都很明显。电脑控制操作简单，冰箱内的停车台数、停车位置、停车时间等全部显示在操作面板上。常州升降横移立体车库

1、选址是关键建立体车库就像建房子一样，目的是满足用户需求，因此地段选址是关键！并不是所有的地方都适合建立体车库，要充分考虑当地的发展规划、道路布局以及人流车流。该地及周边未来5-10年的规划是怎样的？车流是否会产生重大变化？车库能辐射周边多大范围？是否有大量的停车需求？停车是否方便等等。2、选型很重要各类型车库各有优缺点，且对场地的适应性不同。需要根据地形特点、车流情况，设计合适的车库类型，不仅能增加场地使用面积，还能大幅提高车库使用效率。例如：PCS垂直升降类适用于场地面积较小，但高度较高的地上项目。PPY平面移动类适用于场地狭长，但场地规模较大的地上或地下项目。PXD巷道堆垛类则适用于常规的地形比较方正的场地，大多建于地下，也可用于地上。3、设计要合理大多数人不愿意停放立体车库的原因是，运行效率再高的立体车库停取车也需要等待时间。所以要尽可能多的预留车库出入口，减少用户停车取车的等待时间。常州升降横移立体车库自动化运行，机械车库实现停车智能化管理。

对于常规双层机械车库，以上公式成立。但设计中往往有一些非常规例子，比如说车位前方有柱子阻挡，或者是重列式机械车位，或者多层机械车位，由于对机械车位的运行原理不了解，仍然套用上述公式，导致车位数量出错。目前机械车库设计参照图集08J927-2《机械式汽车库建筑构造》，JGJ/T326-2014《机械式停车库工程技术规范》等等，由于平时使用不多，很多设计师疏于对规范的理解，疏于对图集的解读，未与厂家沟通，还是造成了很大的浪费，或者设计不足。

简易升降类，可停上下两层，但需要的条件是，先将车辆开入车库，升起至上层，再将第2辆车开到下层的位置存放。同理，若要取车，也是必须先将下层车辆开出，再将上层车辆降至下层，方可开出。此类机械车库，上层的车辆存取，需下层车辆配合，因此简易升降类车库经常捆绑使用，作为子母车位。因此可知，简易升降类机械车库下层机械车位相较于上层机械车位存取更为灵活。升降横移类，一般小单元可设置为5个车位为一单元组，3个车位的地面尺寸，加上第2层共有6个车位的空间，其中1个车位需腾空来移动，完成升降横移车库存取车动作。上层车辆存取车，均可通过车位的升降横移方式，将上层车位移动到下层进行存取。升降横移上下层区别不大，均可单独存取使用。安全、快捷、便利，机械车库让停车变得简单又高效。

立体车库是用来大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提**、增加停车费收入的有效工具。车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体车库设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体车库停车设备，距今已有近二十年的历程。与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。由此也导致许多车主因没有合适的停车泊位，被迫将车临时停放在人行道、非机动车道、背街小巷等地方。苏州自动升降横移车库维保

难道停个车还要找下层车位业主报备?业主马先生说,自己在广州其他小区实在很少见到这种简易的机械停车位。常州升降横移立体车库

本报以《200多个闲置车位面临重启难》为题，报道了丰台一小区大量机械车位长期闲置。停车资源如此紧张，车主们为何有位不停？原来，事出有因。私家车车型越来越大，尺寸不符合机械停车架的安全停放标准，所以导致二层机械车位不能停车。报道刊发后，不少市民纷纷反映，他们也有同样的遭遇，随着国家三胎政策的出炉，大型车成为许多家庭的刚需，而机械车位难停大型车，已经成为一个比较普遍的问题。家住通州区金隅花石匠二期东区的车主反映，他们小区里的机械车位利用率不高，同样也是和车位尺寸有直接关系。在实地走访中，记者了解到，小区地库分为普通车位和机械车位，前两年才投入使用。但是，机械车位的二层长期没能启用，一层的绝大多数车位也都处于闲置状态。旁边张贴的使用说明显示，机械车位的尺寸限长有4.4米、4.7米和5米三种，限宽为1.75米和1.85米，限高为1.55米。即便如此，仍有多辆大型车显得无所适从。记者在地库走了一圈，多辆SUV由于停放不便，同时占用了两个机械车位。更让人诧异的是，由于普通车位的数量捉襟见肘，很多大型车宁肯选择停在通道，也不愿停在旁边空荡荡的机械车位上。常州升降横移立体车库