三元催化企业商机

铂族金属一般由铂、钯、铑、铱、钌、锇等元素组成。而这些金属对工业、医疗、电子等行业,尤其对汽车行业的运用非常重要,它们属于市场中销量较高的商品,价格高达黄金的几倍,甚至是几十倍。铂族金属在市场上的供应需求强,但是金属资源又很稀缺,这是为何呢?一方面铂族元素在地壳中的含量资源本就比较少,在地球中的资源数据,只为百万分之0.0005,而另一方面,铂矿石中铂族元素的平均品位在5-15ppm之间,并且其中还混杂着大量的过渡金属(镍、银、汞、铜和铁),后过度金属(铋、铅和锡)、类金属(锑、砷和碲)以及非金属(硒和硫),这就增加了铂矿的开采难度,使得铂族元素提炼的难度增加。这就使得铂族金属回收,以三元催化回收为主的行业变得相当热门,而日立手持光谱仪尤其适用于三元催化器中的铂钯铑等铂族金属元素的检测,是您的理想之选。X-MET不仅可用于三元催化器的回收,而且X-MET的合金校准功能可用于废旧金属回收。江西日立三元催化

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为避免重大经济损失,在垃圾站或炼油厂快速、精确测定废弃催化转换器中铂、钯和铑的含量具有的优势,而三元催化分析仪是达成上述目标的理想工具。能够基于无干扰K线定量稀土元素(REE),如铈、镧、镨和钕。基本参数(FP)分析是利用理论常数,评估样品所有元素影响的一种算法,被用于测量催化剂组成成分。适用于废催化材料的分析,而废催化材料的组成显示会变化。在获得铂、钯、铑的精确结果过程中,正确识别废催化剂中的高含量稀土元素及锆、铅等元素也非常关键。温州便携式三元催化系列随着柴油车普及率的下降,市场对汽油的需求日益增加,推动了三元催化器对钯的需求。

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汽车催化剂基体材料有二种,大部分是用陶瓷材料堇青石衬底,用涂有含贵金属的封闭保护层,或者涂有含贵金属的封闭保护层的氧化铝的金属衬底组成。没有技术可以分析不均匀的材料,如没有制样的催化转换器。因此收集到的陶瓷基体的催化剂要经过一个“去壳”的过程,即从催化转换器罐中抽出蜂窝状的陶瓷体材料。所有陶瓷体材料都会被分类粉碎,研磨,尽可能将陶瓷材料和含贵金属的催化剂均匀混合。相比之下,有金属衬底的转换器首先要切碎或者研磨,然后用吸铁石把金属部件分离,把含有贵金属粉末的保护层筛选出来。因为这种富集,保护层中的贵金属含量通常都会比研磨的陶瓷粉末中高很多。在这两种情况下,应该将样品粉末粉碎到200μm细以下,放在样品杯或样品袋中用于分析。HITACHI X-MET8000系列X射线荧光光谱分析仪配置专业的三元催化校准,可简单实现此目标。

手持式XRF分析仪可以快速精确地测量催化转换器材料中的铂(Pt)、钯(Pd)和铑(Rh)元素。这些元素都具有非常高的价值,因此精确辨别这些金属至关重要。从商业角度上看,回收铂族元素(PGM)的能力有助于满足市场上新出现的需求。从汽车催化转换器回收的铂族元素占有市场所需的一半以上份额的铂和钯元素,以及绝大多数的铑元素。回收商要正确估价所回收的催化转换器材料,了解其中铂族元素的含量至关重要。铂族金属具有强大的加速反应的能力。自从20世纪80年代 起,汽车就已经配备了催化转换器,以处理废气的排放。催化转换器可以将排放物的有毒有害气体和污染物转化为危害较小的化合物。三元催化转换器的回收不但可以减少废物,且可以获得较高的经济收益。

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三元催化一般不用清洗,如果三元催化氧化厉害了就直接更换。因为三元催化的工作温度在350度左右,所以一般没有液态水残留,所以无需清洗。清洗剂可以同时清洗发动机进气系统、燃烧系统、排气系统。快速、高效的去除进气道、燃烧室胶质积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物。清洗下来的胶质积碳和化学络合物将充分氧化燃烧成气体排出。达到治理尾气、使CO、HC、NOx大幅降低的目的。经清洗后,汽车尾气CO、HC、NO明显降低,特别是NO大幅下降;改善燃油雾化性能,提高燃烧效率,降低油耗,节约燃油5-20%;提高低温冷启动能力,降低噪音;提高动力性能,延长发动机及三元催化器的使用寿命,使车辆得到正常养护。检测铂钯铑等贵金属依赖于三元催化光谱分析仪。河间手持三元催化销售

手持式光谱仪在分析废旧汽车催化转换器中铂族贵金属更准确、更有效。江西日立三元催化

催化转换器的内部陶瓷蜂窝结构上涂有一种含铂、钯和铑元素的载体涂料。为了加强催化转换器的性能,还可以在涂料中添加其它元素。除了可以精确测量铂、钯和铑元素的含量,日立分析仪的元素组还包含了多种通常会被添加到载体涂料中的其它元素。此外,日立分析仪的元素组中还包含一些为防止欺骗而需要分析的元素。这些元素是不法分子为了以不正当手段提升贵金属的价值而在催化剂材料中额外添加的元素。分析仪各种型号之间的不同是它们的测量精度不同,测量精度表明每次分析同一样本所得到读数的一致稳定性。江西日立三元催化

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