脚分离力和总分离力: 连接器中接触压力是一个重要指标,它直接影响到接触电阻的大小和接触对的磨损量·在大多数结构中,直接测量接触压力是相当困难的·因此,往往通过单脚分离力来间接测算接触乐力·对于圆形接触对,通常是用有规定重量砝码的标准插针来检验阴接触件夹持砝码的能力,一般其标准插针的直径是阳接触件直径的下限取-5 m总分离力一般是单脚分离力上线之和的两倍·总分离力超过 50N 时,用人工插拔已经相当困难了。当然,对一些测试设备或某些特殊要求的场合,可选用零插拔力连接器,自动脱落连接器等等
机械寿命:连接器的机械寿命是指插拔寿命,通常规定为 500~1000 次·在达到此规定的机械寿命时,连接器的接触电阻,绝缘电阻和耐压等指标不应超过规定的值·严格的说,现在的机械寿命是一种模糊的概念·机械寿命应该与时间有一定的关系,10 年用完 500次与1年用完 500 次,显然其情况是不一样的。只不过目前还没有一种更经济,更科学的方法来衡量。 此连接器的现货销售及分销,就选中显创达有需要可以联系我司哦!JSTSJ1F-01GF-P0.8
机械性能就连接功能而言,插拔力是重要地机械性能。插拔力分为插入力和拔出力(拔出力亦称分离力),两者的要求是不同的。在有关标准中有大插入力和小分离力规定,这表明,从使用角度来看,插入力要小(从而有低插入力LIF和无插入力ZIF的结构),而分离力若太小,则会影响接触的可靠性。
另一个重要的机械性能是连接器的机械寿命。机械寿命实际上是一种耐久性(durability)指标,在国标GB5095中把它叫作机械操作。它是以一次插入和一次拔出为一个循环,以在规定的插拔循环后连接器能否正常完成其连接功能(如接触电阻值)作为评判依据。连接器的插拔力和机械寿命与接触件结构(正压力大小)接触部位镀层质量(滑动摩擦系数)以及接触件排列尺寸精度(对准度)有关。 JST37FMN-SMT-A-TF中显创达是一家专业此连接器现货销售公司,欢迎新老客户来电!
1)与传统燃油汽车不同,新能源汽车的部件是电池、电机和电控系统。由于新能源汽车采用电驱动电机的原理,为了达到更大的扭矩和转矩,需要提供大功率的高压连接器,相应的高电压和电流,远远超过传统燃油车的14V电压。
2)随着车联网时代的开启和智能驾驶的普及,需要以更快的速度采集和处理更多的数据。一种是汽车内外的摄像头、雷达和激光雷达等传感器,另一种是车对车(V2V)传感器。)、车对网(V2N)、车对基础设施(V2I)、车对行人(V2P)、车对公用事业(V2U)和车对网(V2X)无线通信产生、发送、接收、存储和处理海量数据。例如,激光雷达模块可以提供汽车周围高精度、高分辨率的3D和360°成像数据,可能产生70Mbps的数据流量,摄像头可能产生40Mbps的数据流量,雷达模块可能产生100Kbps的数据流量,导航系统可能产生50Kbps的数据流量。
调研显示连接器市场在消费性电子产品游戏机、MP3、手机、LCD TV、数码相机等需求畅旺带动下,业绩持续上升。In-Stat指出,2014 年全球电视机顶盒市场价值将达 13 亿美金。根据 DisplaySearch 调查报告显示,2010 年全球电视出货将超过 2.42 亿台,同比增长 15%,预计到 2014 年将超过 2 亿 6 千万台。
我国连接器行业为充分实现市场化竞争,各企业面向市场自主经营。国际市场上,连接器全球前列十的大厂商一直为美国、日本、法国、中国台湾四个国家和地区的厂商所占据,从竞争格局来看,泰科电子、安费诺、莫仕等3家外资企业占据了中国移动通信终端和数码产品微小型精密连接器近80%的市场空间。
在中国大陆地区,连接器制造厂商有1,000余家,其中外商投资企业约为300家,本土制造厂家700余家,主要分布于长江三角洲和珠江三角洲地区。国内本土连接器厂商普遍规模不大,实力较弱;部分企业技术研发具有优势,但产品应用领域多集中产品,大批量生产能力不足,与公司针对的细分市场不同,不构成实质性的竞争。 此连接器的现货销售及分销,就选中显创达,用户的信赖之选,有想法的不要错过哦!
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高压连接器广泛应用于新能源汽车。通常,根据不同的场景,它们提供60V380V甚至更高电压水平的传输,以及10A-300A甚至更高电流水平的传输。高压连接器主要应用于新能源汽车的电池、PDU(高压配电箱)、OBC(车载充电器)、DC/DC、空调、PTC加热、DC/交流充电接口等。
高速连接器分为FAKRA射频连接器、Mini-FAKRA连接器、HSD(高速数据)连接器和以太网连接器,主要应用于摄像头、传感器、广播天线、GPS、蓝牙、WiFi、无钥匙进入、信息娱乐系统、导航和驾驶辅助系统等。
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