很多生产企业部分资质不齐，办不出危包证，或者产品出货紧张，来不及办理危包证，碰到这种情况怎么办？其实这个问题很好解决，可以咨询小编来处理。***我们来讲一下，为什么要办理危包证：根据《中华人民共和国进出口商品检验法》及其实施条例规定，出口危险货物包装容器生产企业应当向产地海关申请危险货物包装容器性能检验，出口危险货物的生产企业应当向产地海关申请危险货物包装容器使用鉴定。在哪个环节需要用到危包证:危申报时需要提供危包证正本。如果没有危包证，就没有进港黄联，没有进港黄联，柜子就进不了码头，就不能安排装船。危险品货代应用再哪些地方？湖北靠谱的危险品货代介绍
上海港起运危险品订舱流程1、订舱危险品订舱要提前14天，需要提供以下基础信息：产品的件、毛、体信息，起运港、目的港信息，以及UNNO、危险品等级、英文版MSDS、还有**重要的危包证扫描件。2、内装/拖车舱位下来后，根据船公司的给的预配信息，会安排填写进仓通知书给到客户，与客户协调好货物做箱方式，做箱方式可分为二种，一种是客户将货物运送到力胜指定仓库，仓库再进行装箱作业，另一种方式是委托力胜老王将集装箱拖到客房指定地点直接装箱作业，再拖到指定的码头。3、危险品申报，根据不同船公司以及船代要求，按照**晚截申报前准备申报资料提交即可，一般在船开前4~6天，危申报主要还是审核危包证，这个需要提供危包证正本扫描件，其他资料随用随做即可江苏危险品货代行业危险品货代的原理是什么？上海力胜告诉您。
上海港到巴西桑托斯的海运时间是有不同的，直达船需要要33天左右，中转船要48天左右。每家船公司到达时间都不一样，订舱的时候可问力胜老王，一般是周二，周六的船，货物**晚到达指定仓库的时间为船开**天，大家可根据这个时间去订船期。出口巴西的货物出运前提前申请目的港免用期，巴西清关时间一般都比较长，而船东在巴西口岸的滞柜费很贵。因此在装运前一定要提前向船公司申请目的港免用期，一般可以申请到21-30天的免用时间，否则会在目的港产生高昂的滞柜费费用。巴西主要的港口有：福塔莱萨、伊塔波阿、伊塔雅伊、伊塔瓜伊、马瑙斯、纳维根特斯、巴拉那瓜、培森、里约热内卢、萨尔瓦多、塞佩提巴、苏阿普、维拉多康德、维多利亚
货代的工作职责就是确保发货人的每一票货物都能顺利出运，从开始接到托书，到船顺利离泊，每一环节都是至关重要，一个环节出错，若未及时发现就会导致柜子无法上船，所有的流程又要在来一遍，也会产生新的费用，费时费力还费钱。所以从接到托书开始：第一步，大致审核一下托书，特别是危险，中英文品名件数净重毛重体积，收发通信息，MSDS危包证（锅检证，钢瓶证），港口，船期，柜型柜量，UNCLASSPG这些都要有，并且添加到给船公司的海运托书上。操作细节：1、3类有闪点，是否海污，跟MSDS要保持一致，从***份资料开始就要整理清楚产品的特性与数据，根据船公司填写对应的订舱DG，每个船公司的单证审单习惯不一样，多注意多总结，减少被打回来重做的次数。2、危包证（锅检证，钢瓶证），日期要在开船日之后，过期要改一下，件数大于订舱的件数，危包证上的UNCLASSPG和MSDS一致。危险品货代如何发挥重要作用？上海力胜告诉您。
我国海运经历长足发展，从微弱到强大，目前已成为全球海运大国。根据交通运输部的数据，2020年我国海运船队控制运力规模为3.1亿载重吨，相较于2015年的1.6亿吨增长了近94%。从世界范围看，我国海运船队控制运力规模已经2015年的全球第三位上升至全球第二位。我国作为全球贸易大国，其对外贸易中约95%是由海运完成的，强大的海运运力规模是我国继续发展国际贸易的重要支撑。危险品出口在上海港有一套比较成熟运行体系，比较稳定，基本港口每周都有船，所以在上海港出口还是比较好操作的，其实危险品出口**主要的就是危包证和商检的问题，这方面交给货代王东处理就OK了，找到一家靠谱的货代，后续涉及到的报关，危申报，装箱进港，配载等相关事宜，与货代保持良好的沟通，出口基本上没有什么问题了。危险品货代的作用是什么？上海力胜告诉您。江苏靠谱的危险品货代联系人
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危险品拼箱从上海港起运到日本操作相对是比较简单的，航程一般2~3天，力胜老王分享一下日本港的拉箱操作流程。首先我们了解下日本基本港口，日本港分为关东港口和关西港口：其中关东包括：东京（TOKYO),横滨(YOKOHAMA),名古屋(NAGOYA)；关西包括：博多(HAKATA),门司(MOJI),神户(KOBE）,大阪（OSAKA）。上海港危险品拼箱可以到日本大阪港和横滨港。神户港和东京港，需要从这两个地方中转的，外贸同行要了解一下。力胜王东承接拖车进港+直装/仓库内装+直装各种打托缠膜加固等仓储业务，代办危包证湖北靠谱的危险品货代介绍
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