多年服务于医药中间体、农药肥料、精细化工品、油漆涂料、特种气体、制冷剂、水处理等危险化学品领域以及近几年火热的锂电池和新能源方面的货物出口，丰富的操作经验及行业专业知识，为您提供质量的服务体验可操作危险品种类：1、3类危险品，是易燃液体，需要注意的是，3类危险品的主要性质就是闪点，闪点不能太低，要是太低的话，在夏季拼箱也不是很好拼的；2、4类危险品，是易燃固体，比较特殊，分为4.1类，4.2类和4.3类危险品，能拼箱的也只是部分4.1类危险品，我们**近遇到比较多的UN3175CLASS4.1类的酒精湿巾就是这类产品。3、6类危险品，有毒的，分为6.1类和6.2类。6.2类大部份货代是接不了，一般6类能拼箱的就是6.1类，根据毒性来划分的，低毒，中毒等都是可以拼箱，此类产品基本上都是农药中间体出口。4、8类危险品，腐蚀性的，这个分为酸和碱，酸性和碱性不能同时装在一个集装箱里面，重点强调下，此类危险品是不能和4.1类同时装在一个集装箱里面。5、9类危险品，是杂类，9类危险品涉及的产品就很多了，基本上9类的产品都可以出的，不过危险品规定不停在变化，不清楚的情况下找货代确认下。上海海运无危包订舱搭建的价格是多少？安徽信息化海运无危包订舱
锂电池出运说简单也简单，无非就是资料提供完整，另外就是船公司审批的问题。大家都知道，自从2020年锂电池在海上后，各大船公司对锂电池产品审批都很严格，甚至有一段时间都不接锂电产品，导致锂电池产品无法海运出口，后面陆续才陆续有船公司开始接受订舱。***我们主要来讲一下锂电池海运出口需要准备的资料。1、锂电池归在9类危险品，出运需要按照危险品来操作，需要提供危包证。2、锂电池相对于其它危险品，还需要提供38.3报告，对于产品的包装要求比较严格，建议采用4D包装的方式。
3、MSDS报告，危险品，化工品订舱，船公司都要审核MSDS报告。4、一整套报关资料，包括：箱单，发票，报关单，报关委托书，申报要素。5、海运托书，托书格式可自制，但需要包含以下信息：起运港，目的港，发货人信息，收货人信息，通知人信息，货物的件数，毛重，净重，体积等信息。 靠谱的海运无危包订舱参考价海运无危包订舱搭建的功能具体介绍。
产品危险等级较高，在海运出口过程中属于船边直装类别，也就是收到集港码头通知后将集装箱运输到船边不落地，直接从车辆吊至船舶上，尽量减少周转带来不必要的风险。船边直装的注意事项：1)船边直装时间一般在结关时间之后，船边直装时间一般较短，需车队随时关注，很多新手货代没及时跟进，导致货物没有上船的事件经常发生。2)船边直装的货物只能集装箱车停于港区道口等待港区计划直接吊于船上，不能堆放于港区堆场，船边直装会有相关费用，也就是我们常说的直装费用，力胜王东会在费用明细上予以列明。另外船边直装还要分清楚是外港直装还是洋山直装，一般来讲外港直装费用比洋山直装费用要高，因为外港船边直装的柜子都需要先进洋山危库，再到外港，距离比较远。
如何来判定货物是否需要提供商检，需要从二个方面来进行查询：1、根据货物的CAS号，来查询CAS号是否在2015版危化品目录，如果在目录中，必须要提供商检单，如果不在目录中。2、根据货物的海关编码（HS），来查询有没有海关监管条件。
A、海关监管条件是无的，CAS号也不在危化品目录，货物不需要做商检。B、如显示海关监管条件是AB，A是**进口要商检，B是**出口要商检，CAS号也不在危化品目录，货物也需要做商检。C、如显示海关监管条件是无，CAS号在危化品目录，货物需要做商检。也就是说当我们的货物CAS号不在危化品目录，且HS无监管条件，我们才不需要做商检，很多不懂行的货代或不负责任的货代，根本就不会去查这些信息，结果导致报关被扣货的情况发生。如果其他海运出口方面的问题，可咨询小编。 海运无危包订舱搭建找哪家比较安心？不错。
力胜王东多年服务于医药中间体、农药肥料、精细化工品、油漆涂料、特种气体、制冷剂、水处理等危险化学品领域以及近几年火热的锂电池和新能源方面的货物出口，丰富的操作经验及行业专业知识，为您提供质量的服务体验的同时，我们可以根据不同客户群体的不同要求和产品的不同性质，量身定做合理、专业、具人性化的国际物流解决方案。我司可为客户提供危险品货物的海运订舱、危险品报关、海事申报（危包证代办）、危险品集装箱拖车、货物绑扎、危险品仓储、贴危标、购买货物运输保险等危险品运输配套服务。使用海运无危包订舱搭建前的检查步骤。北京服务好的海运无危包订舱
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但是，很多企业就有疑问：储能系统一般都是国外大型项目上使用，订单动辄几十上百个柜子，如果我每个柜子都把锂电池组拿下来单独发，一方面浪费了大量人力物力，一方面产生很高的额外成本。所以都认为拆开运输是非常不合理非常不能理解的事情。造成这种困境的主要原因就是，锂电池储能柜是一种新事物新产品，目前**IMO组织还没有针对这种产品的规则和定义。IMO组织的《国际海运危险货物规则》每两年更新一次，每次都会根据时代的发展和产品的更新，增加一部分新的危险品品名和UN号码。而在正式的《国际海运危险货物规则》更新之前，**相关部门会联合各国**不断商议，形成建议书，**终再由**主管部门确认发行。
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