元素磷是有害元素，被作为杂质对待。磷往往是影响铸件力学性能，尤其使韧性和致密性降低，是造成铸件开裂的主要原因。因为磷在铸件中溶解度很低。如P<0.05%时，固溶于铁，对球墨铸件力学性能没有明显的不良影响。在铸铁中磷是一个容易偏析的元素，当铸件中磷含量达到0.05%时，已有可能形成磷共晶，对大多数铸件来说，磷共晶会增加铸件脆性，严重恶化了力学性能。例如：在球墨铸铁中，磷量由0.04%～0.05%提高到0.2%，抗拉强度由800Mpa～850Mpa，降低到650Mpa～700Mpa，伸长率由3.5%～4%下降到1.5%～2.0%。因此磷应限制含量比较好在0.04%以下。但是磷能提高硬度，改善耐磨性，在某些耐磨铸铁中，要加入磷，其目的是利用磷共晶的耐磨性。铸铁件质量对其应用的机械产品性能影响很大，一旦出现缺陷，引发机械事故，会影响产品整体质量及工作寿命。耐热铸铁件表面
由于铸铁件的工艺复杂，无论是结构设计、铸造原材料质量，还是工艺操作都可能影响其后面的质量表现。目前来讲，国内还没有有关明确描述铸造缺陷的分类和命名类的标准，一旦制造商与购买商因为铸造缺陷产生误解，很难找到相关的标准依据。当然，国家也注意到了相关问题，开始着手解决铸铁件缺陷的相关分类和说明。多肉类缺陷大致可分为三大类，主要包括了飞翅或飞边类多肉缺陷、大块多肉缺陷及其它多肉类缺陷缺陷。孔洞类缺陷也大致分为三类缺陷，分别为眼可见且一般为圆形、带光滑壁的孔洞（气孔）、内壁粗糙的孔洞、缩孔、由大量小孔洞引起的多孔结构。 海南铸钢铸铁件表面铸铁件在加工或使用过程中，都可能产生一定的外观质量、内在质量、使用质量问题。
调整焊缝化学成分，增加石墨化元素的方法可以有效防止铸铁件产生白口。铸铁时，可采用石墨化元素较多的灰铸铁作焊条心，外涂石型药皮；配合适当的工艺措施，）可以避免白口。也可采用石墨化钢心钟铁焊条。此种焊条心为钢心，药皮中加入了适量的强石墨化元素，如碳、硅等。在采用预热和缓冷的情况下，基本上可以防止白口。采用针焊方法焊补铸铁也可以有效防止铸铁件产生白口。因钎焊过程中铸件本身不熔化，也可防止熔合区产生白口。
任何铸铁件的补缩工艺设计，都应该以自补缩为基础。一个需要设置冒口补缩的铸件，也要充分利用石墨化膨胀自补缩，冒口只是补充自补缩不足的差额。为此铸铁件的冒口不必晚于铸件凝固，冒口模数可以小于铸件的壁厚或模数。铸铁件的冒口不应放在铸件的热节上，冒口要靠近热节，以利于补缩；但冒口不要恰好在热节上，以减少冒口对铸件的热干扰。冒口适当离开铸件的几何热节，是近年来应用比较多的均衡凝固工艺的关键技术之一。均衡凝固工艺特别强调内浇道根部、冒口根部和铸件的热节不能重合。铸铁件的常规元素分别是碳、硅、锰、硫、磷，这是我们常规的五大元素。
铸铁是含碳量大于2%的铁碳合金。铸铁在铸造过程中，经常产生气孔、渣孔、夹砂、缩孔、裂缝、浇不足等缺陷。在使用中，由于超负荷、机械事故以及自然损坏等原因，也常常引起铸铁机件的损坏。为了修复这些损坏的铸件和缺陷，要根据铸铁的特点，采取相应的焊补工艺，进行铸铁件的补焊。焊补铸铁件遇到的一个困难，是补焊区容易产生白口。在母材和焊缝的交界处常产生呈白亮的白口层。白口区硬度高，焊后不易加工白口区脆性大，焊接接头很容易沿这个区域发生破坏。另外一个困难，是焊接时，易在熱影响区和焊缝金属中产生裂纹。白口区硬度高，焊后不易加工白口区脆性大，焊接接头很容易沿这个区域发生破坏。承受载荷的铸铁件要求焊缝强度较高、韧性要好。云南汽车铸铁件型号
在铸铁件制造中碳会促进石墨化，减小白口倾向。耐热铸铁件表面
电弧热焊铸铁件,如果对焊件进行预热时,采取急火加热,虽然局部温度上升速度较快,提高了焊接效率,结果会由于铸件受热不均而产生较大的焊接应力,导致薄弱部位因应力过大而开裂报废。因此,电弧热焊铸铁件进行预热时,必须控制升温速度不能太快。如果在铸铁电弧热焊时,预热温度控制不当,很容易使铸件产生裂纹或使用性能下降。当铸件预热到300~400℃时,铸铁的塑性几乎为零,焊接过程中母材金属和熔化金属间的温度差很大,在热应力的作用下,焊后在近缝区结晶过程中会出现裂纹和白口现象。耐热铸铁件表面
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