行星减速机基本参数
  • 品牌
  • FRANZ-MORAT、WFK、dinamic oil
  • 型号
  • MB/MD、WAB/WTB、RE/GB、300系列
  • 类型
  • 齿轮-蜗杆减速器,锥齿轮减速器,蜗杆减速器,行星齿轮减速器,圆柱齿轮减速器
  • 载荷状态
  • 强冲击载荷
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行星减速机的型号选择:尽量选用接近理想减速比:减速比=伺服马达转速/行星减速机出力轴转速。扭力计算:对行星减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的较大转矩值(TP),是否超过行星减速机之较大负载扭力。适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率,行星减速机的适用性很高,工作系数都能维持在1.2以上,但在选用上也可以以自己的需要来决定,要点有二:1、选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上较大使用轴径;2、若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转,但在伺服全额输出时,有不足现象时,可以在电机侧之驱动器,做限流控制,或在机械轴上做扭力保护,这是很必要的。通用行星减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。相比之下,类型选择比较简单,而准确提供减速器的工况条件,掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。使用和维护减速机,是保证机械设备正常运行的重要环节。青岛双极行星减速机是什么

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常见减速器的种类:1)蜗轮蜗杆减速器的主要特点是具有反向自锁功能,可以有较大的减速比,输入轴和输出轴不在同一轴线上,也不在同一平面上。但是一般体积较大,传动效率不高,精度不高。2)谐波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的,体积不大、精度很高,但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击,刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。3)行星减速器其优点是结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。减速器:简言之,一般机器的功率在设计并制造出来后,其额定功率就不在改变,这时,速度越大,则扭矩(或扭力)越小;速度越小,则扭力越大。山东WFK行星减速机行星减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞。

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精度这里包括了两种,一种角传动精度,这是行星减速机手册里都会标出来的,这影响的是机器人的定位精度;另一种是重复定位精度,这是行星减速机手册里没有,这影响的是机器人的重复定位精度。角传动精度一般行星减速机厂家都有专业的设备,但是客户自己也可以设计一些简易的方法去测。重复定位精度也一样。对于新行星减速机来说,要达到标称的1弧分以下,很多厂家是OK的,但是问题是一致性和稳定的。可能大部分厂家一开始精度都达标,但几个月后,要么精度跳上跳下,要么直接是越来越差。重复定位精度也如此,短时间内达到较高重复定位精度是没什么问题,但是时间长了,如何保持住就很难了。

减速器按用途可分为通用减速器和专项用减速器两大类,两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70-80年代,世界上减速器技术有了很大的发展,且与新技术改变的发展紧密结合。其主要类型:齿轮减速器;蜗杆减速器;齿轮—蜗杆减速器;行星齿轮减速器。一般的减速器有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。减速器附件轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷,轴承座孔两端用轴承盖封闭。减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞。

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行星减速机是一种动力传递机构,利用齿轮的速度转换器,将马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。行星减速机的种类很多,按照传动类型可分为齿轮行星减速机、行星减速机和行星减速机以及它们互相组合起来的行星减速机;按照传动的级数可分为单级和多级行星减速机;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮行星减速机、圆锥齿轮行星减速机和圆锥一圆柱齿轮行星减速机;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式行星减速机。齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式。润滑油应定期检查更换,新安装的行星减速机使用时,在运转10-15天以后,须更换新油。以后应定期(2-3个月)检查油的质量状况,发现不符合要求时应立即更换,一般至少每半年换油一次。减速机直接套装在工作机主轴,运转时作用在箱体上的反力矩由安装在箱体的反力矩支架来平衡。河北行星减速机价格

普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想减速的效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。青岛双极行星减速机是什么

箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座,应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造,对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器,为了简化工艺、降低成本,可采用钢板焊接的箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸,箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔,而轴承座旁的凸台,应具有足够的承托面,以便放置联接螺栓,并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度,在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积,箱体底座一般不采用完整的平面。青岛双极行星减速机是什么

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