工作原理:干气密封和传统上的液相用机械密封类似,只不过干气密封的两端面被一定的薄气膜分隔开,成为非接触状态。由于气体的粘度很小,需要依靠强有力的流体动压效应来产生分离端面的流体压力,同时使气膜具有足够的刚度以及抵抗外界载荷的波动,保持端面的非接触。一般来讲,典型的干气密封结构包含有静环、动环组件(旋转环)、副密封O形圈、静密封、弹簧和弹簧座(腔体)等零部件。静环位于不锈钢弹簧座内,用副密封O形圈密封。弹簧在密封无负荷状态下使静环与固定在转子上的动环组件配合。在动环组件和静环配合表面处的气体径向密封有其先进独特的方法。配合表面平面度和光洁度很高,动环组件配合表面上有一系列的螺旋槽。这种密封方式通过气体压力形成密封效果,避免了传统液体密封的不足之处,如腐蚀和污染。山西波纹管干气密封价位

干气密封的类型:(1)带中间迷宫的串联式密封,它的结构特点为在串联式密封的两级之间加入迷宫密封结构。其中一级主密封气为工艺气,中压N2为开停机辅助气;二级密封和中间迷宫间、隔离气都使用氮气。当一级主密封失效时,二级密封起到辅助安全阻封和密封作用。适用于易燃、易爆、危险性大、不允许泄漏到大气中、也不允许阻封气进入到机内的工况。如氢气压缩机、CO压缩机、乙烯、丙烯压缩机等。(2)双端面密封,双端面密封适用于没有火炬条件,不允使工艺气泄漏到大气中,但允使阻封气进入机内的工况。其结构布置相当于面对面布置两套单端面密封,有时两个密封共用一个动环。一般采用氮气作为阻塞气体,控制阻密封气(N2)的压力始终维持在比工艺气体压力高于0.2~0.3MPa 。河南干气密封非标定制一些企业开始采用模拟软件进行干气密封的设计与优化,提高了研发效率和准确性。

干气密封的结构形式根据被密封介质的不同、介质压力的不同及工作转速的不同又可分为单端面干气密封、双端面干气密封及串联式干气密封。美国某公司从20世纪60年代末即开始研究干气密封技术,到80年代已经完全达到实用化的程度,目前有不少外国公司可生产此类密封,并一度垄断了我国干气密封市场。而现在随着我国一些民族工业的崛起,我国己生产出了处于国际先进水平的干气密封产品,并已在国内许多石油化工企业中得到推广应用。影响干气密封的相关参数:有关干气密封技术的运行技能,主要集中于密封运行的稳定性及使用寿命方面。而气膜的厚度参数,将对干气密封的泄漏量产生直接影响,即在干气密封技术运用过程中,会在密封面形成诸多间隙。
在动力平衡条件下,作用在密封上的力如图3所示。闭合力Fc,是气体压力和弹簧力的总和。开启力Fo是由端面间的压力分布对端面面积积分而形成的。在平衡条件下Fc=Fo,运行间隙大约为3微米,如果由于某种干扰使密封间隙减小,则端面间的压力就会升高,这时,开启力Fo大于闭合力Fc,端面间隙自动加大,直至平衡为止。如图4所示。类似的,如果扰动使密封间隙增大,端面间的压力就会降低,闭合力Fc大于开启力Fo,端面间隙自动减小,密封会很快达到新的平衡状态,这种机制将在静环和动环组件之间产生一层稳定性相当高的气体薄膜,使得在一般的动力运行条件下端面能保持分离、不接触、不易磨损,延长了使用寿命。与传统液体冷却系统相比,采用干气密闭可以减少冷却介质带来的二次污染风险。

当摩擦副出现磨损时,弹簧和密封流体压力会推动动环进行补偿,确保两密封端面始终保持紧密接触。在动、静环中,具备轴向补偿能力的被称为补偿环,而不具备的则被称为非补偿环。在图中,动环被设定为补偿环,而静环则为非补偿环。动环辅助密封圈的作用是防止介质可能沿动环与轴向间隙的泄露,而静环辅助密封圈则负责阻止介质可能与端盖之间的间隙泄露。在机械密封的工作过程中,辅助密封圈保持基本静止,属于静密封范畴。同时,端盖与密封腔体连接处的泄露也是静密封的一部分,通常采用O型圈或垫片来进行密封。对于大规模生产设施而言,干气密封能够明显减少停机时间,从而提升整体产值。重庆防水干气密封结构
在核能行业,干气密封不仅保障设备安全,还确保核反应堆内外部环境隔离良好。山西波纹管干气密封价位
干气密封技术历经四代革新,凭借非接触式气体润滑成为离心压缩机主流选择。其主要在于动压螺旋槽设计,通过泵送效应形成稳定气膜,但需警惕污染、操作不当及设计缺陷导致的失效风险。干气密封的发展与原理:离心式压缩机,这一在气体输送和加压方面发挥着关键作用的高速旋转透平设备,其轴端密封技术已经历了数代的革新。从早期的迷宫密封、浮环密封,再到后来的油膜机械密封,如今已迈入了全新的第四代——气体润滑端面密封,也就是我们常说的 干气密封。这一技术以其非接触式的气体润滑特点,成为了当前的主流选择。山西波纹管干气密封价位
随着转子的旋转,气体被逐渐泵送至螺旋槽的深处,而螺旋槽外部的无槽区域则形成了所谓的密封坝。这一密封坝对气体流动产生阻碍,进而提升了气体膜的压力。在密封坝的内侧,又设置了一系列反向螺旋槽,它们的作用是进行反向泵送,并优化配合表面的压力分布,从而增强而开启静环与动环组件之间气隙的能力。在这些反向螺旋槽的内部,同样存在一段密封坝,同样对气体流动产生阻力,进一步增加气体膜的压力。通过这种巧妙的设计,配合表面间的压力使得静环表面与动环组件之间保持一个微小的间隙,通常约为3微米。当气体压力与弹簧力共同产生的闭合压力与气体膜的开启压力达到平衡时,便形成了稳定的间隙。随着环保法规日益严格,干气密封成为各类工业...