海南集装式干气密封厂商

随着转子转动，气体被向内泵送到螺旋槽的根部，根部以外的一段无槽区称为密封坝。密封坝对气体流动产生阻力作用，增加气体膜压力。该密封坝的内侧还有一系列的反向螺旋槽，这些反向螺旋槽起着反向泵送、改善配合表面压力分布的作用，从而加大开启静环与动环组件间气隙的能力。反向螺旋槽的内侧还有一段密封坝，对气体流动产生阻力作用，增加气体膜压力。配合表面间的压力使静环表面与动环组件脱离，保持一个很小的间隙，一般为3微米左右。当由气体压力和弹簧力产生的闭合压力与气体膜的开启压力相等时，便建立了稳定的平衡间隙。干气密封的密封面硬度高，在含微量固体颗粒气体中耐磨损。海南集装式干气密封厂商

干气密封顾名思义是指干燥的、洁净的气体密封。干气密封的密封面之间在运行时有非常小的间隙，密封气流过该间隙。密封面之间的微小间隙要求密封气中不能含有直径超过间隙的颗粒，也不能含有液体，干气密封控制盘的特点是具有过滤装置、除湿装置(密封气用工艺介质时)，提供高清洁度的气体以延长密封面的寿命，并防止静环背面堆积污染物。密封气分为主密封气、隔离气(缓冲气)。干气密封设计压力为机组的进气压力。主密封进气腔的压力稍许高于进气压力，确保密封腔内清洁的环境。海南耐油干气密封供应干气密封的工作原理是通过气体形成一层保护膜，有效隔离介质与外界环境。

在某些特殊工况下，如不允许工艺介质泄漏到大气中，同时也不允许阻封气进入工艺介质，我们可以考虑在串联式干气密封的两级之间增加迷宫密封。这种设计对于易燃、易爆或危险性大的介质气体，如H2压缩机、H2S含量较高的天然气压缩机、乙烯和丙烯压缩机等，可以实现完全无外漏的密封效果。在这种结构中，主密封气除了使用工艺气本身外，还需引入另一路氮气作为第二级密封的使用气体。一级密封泄漏的工艺气体将被氮气完全引入火炬进行燃烧处理，而二级密封漏入大气的则是氮气。这样一来，在主密封失效时，第二级密封能够发挥辅助安全作用。

干气密封工作时的维护：1.随时监控密封泄漏量的变化情况。泄漏量的变化直接反映出干气密封的运行状态。引起泄漏量变化的因素很多，如工艺气的波动、轴窜、喘振、压力、温度和速度的变化等。只要不持续上升，则认为密封运行正常；但如泄漏量出现不断上升的趋势，则预示着干气密封出现了故障。2.过滤器压差达到报警值时应及时切换过滤器，并更换滤芯。3.机组开车时，必须等待干气密封控制系统的隔离气建立起足够的压力后才能开启滑油系统。4.机组停车时，必须等待机组完全停止运行并在滑油系统停止后10分钟以上才能关闭干气密封控制系统在汽车制造中，干气密封用于发动机部件，以提高燃油效率和降低排放。

密封辅助控制系统：双端面干气密封辅助控制系统。密封气源由氮气主线分支引出管道，可保证气源的连续供应稳定性。来自管网的氮气分两路经过减压阀后合并，再分别经过流量计和过滤器分两路去往驱动端和非驱动端干气密封，其中每路配备压力表显示压力。1—氮气管线；2—减压阀1；3—减压阀2；4—流量计2；5—过滤器2；6—驱动端密封；7—压力表2；8—压力表1；9—非驱动端密封；10—过滤器1；11—流量计1图6 辅助控制系统。辅助控制系统能够提供较洁净稳定的气源，通过流量计监控密封运行状态，同时，通过压力表监控压力密封情况， 较大程度上提高了密封的可靠性和安全性。本辅助控制系统尚有以下待改进之处：将过滤器改动至减压阀前，使用时只投用一路，当投用的一路出现问题时可及时切换至备用的一路，对切出的过滤器或减压阀进行清理；由于所需氮气压力不高，可增加小型氮气瓶，在管网氮气出现紧急情况时，使用氮气瓶维持供气一段时间。改进后的辅助控制系统如图7所示。干气密封需洁净气源，在化工泵上使用时需配过滤装置。广西串联式干气密封制造

干气密封安装时需精确对中，在往复式压缩机中确保密封性能稳定。海南集装式干气密封厂商

双端面干气密封：当没有火炬可以排放泄漏介质时，但具有可以提供合适压力的密封气时，可以使用双端面密封结构，如图13-8所示。双端面密封是一种有效地防止介质气体逃逸到周围环境中的密封结构。它包括隔离气体和密封气，密封气是在两道密封之间输入一个比介质压力高的气体。一般密封气的压力比介质压力高0.2~0.3MPa密封气体一部分泄漏到大气，另一部分泄漏到介质中。此种密封的应用范围为：温度-60~200°C; 压 力≤2MPa; 线速度≤180m/s应用领域主要包括工艺气不允许泄漏到大气侧，但允许少量密封气泄漏到机内的工况，可用于炼油装置中的催化、焦化富气压缩机，化工装置的低压氯气压缩机等。海南集装式干气密封厂商