冷干机中凝结水的生成和汽水分离过程，是从压缩空气进入冷干机就开始的。在预冷器和蒸发器中设置了折流挡板后，这种汽水分离过程就变得更加强烈。凝结水滴在挡板碰撞后由于运动变向、惯性重力等综合作用而集聚、而长大，***在本身重力作用下实现汽水分离。可以这样说，冷干机中相当大一部分凝结水是在流动过程中“自发”进气汽水分离的。为了捕捉残留在空气中的一部分细小水滴，冷干机中还设置了。由于压缩空气携带的固体尘粒在凝结水生成过程起着“凝结核”的作用，这也启发我们有理由认为，冷干机中凝结水生成过程是压缩空气的“自净”过程。在这种情况下，不仅需要大制冷压缩机的功率来进行能量补偿，而且对整个制冷系统的其它部件。黑龙江冷却冷干机企业
进气温度是冷干机的一个重要技术参数，所有厂家对冷干机进气温度上限均有明显限制，因为进气温度高，不仅意味着显热的增加，而且压缩空气中所含的水蒸汽含量也增加了。JB/JQ209010-88规定冷干机的进气温度不超过38℃，国外许多着名冷干机生产厂家也有相似的规定。按理当空压机排气温度超过38℃时，必须在空压机下游增设后部冷却器，使压缩空气温度降低到规定值后再进入后处理设备。国产冷干机的现状是，冷干机进气温度的允许值在不断提高，如不带前置冷却器的普通型冷干机，从90年代初期的40℃开始提升，目前已出现进气温度为50℃的普通型冷干机了。姑且不论有没有商业***成分，单从技术角度讲，进气温度的提升不仅*反映是气体“显温”的升高，而更反映在含水量的增加，对冷干机负荷的增加不是简单的线性关系。如果靠增大制冷压缩机的功率来补偿负荷的增大，在成本上是远远不合算的，因为在常温范围内，使用后部冷却器来降低压缩空气温度是**经济有效的做法。高温进气型冷干机就是在不改变制冷系统条件下，将后部冷却集装在冷干机上，效果是非常明显的。江苏冷却冷干机哪个牌子好如果铜管发生破裂，压力较高、含水量较大的热湿压缩空气就会直接从破裂处进入冷干空气管道。
在预冷器里，热湿空气沿壳程流入蒸发器，而由蒸发器出来的冷干空气经预冷器管程排出。压缩空气经过预冷器和蒸发顺路后会产生压力降，上流热湿空气的压力比***冷干空气的压力高。如果铜管发生破裂，压力较高，含水量较大的热湿空气就会直接从破裂处进入冷干空气管道，并在管内结露，所产生的凝结水会沿捷径排出机外，出现排气带水现象。在预冷器里饱和湿热空气在降温过程有凝结水析出。而且由于进入预冷器的压缩空气温度较高，含水量也多，所以在热交换过程中预冷器中有很多凝结水析出。因此在预冷器上单独设置一只自动排水顺路让一部分凝结水先行排出机外，可以减轻蒸发器的热负荷，在大型冷干机中尤其应当这样做。
凝结水在气体流动过程中“自发”分离并排出机外，则尚有1.93g凝结水要由“气水分离器”来完成捕捉分离；如果“气水分离器”的分离效率是80%，则**终还有0.39g的液态水要随空气进入预冷器并在那里二次蒸发还原水蒸气，使压缩空气水蒸气含量由曾经达到过的0.82g增加到1.21g，此时压缩空气的“压力**”上升到8℃。由此可见，提高冷干机“气水分离器”的分离效率，对降低压缩空气的“压力**”有十分重要的意义。更高效的**气水分离器，以便让进入排气管的液态水降至**少，从而尽可能降低压缩空气的“**”。冷干机使用环境：冷干机对环境是有一定要求的。
与吸附式干燥机相比，冷干机对压缩空气处理的“压力**”只能达到10℃左右，因此气体的干燥深度远不及吸附式干燥机，在相当多的应用领域中，用冷干机是达不到工艺对气源干燥度要求的。在技术界已形成了一个选型惯例：当“压力**”要求在零上时，首先冷干机，当“压力**”要求在零下时，吸附式干燥机是***的选择。压缩空气经冷干机处理后的**可在-20℃（常压）左右，经吸附式干燥器处理**可达范围-60℃以上。但某些对空气干燥度要求极高的行业讲（如微电子行业要求**达到-80℃）显然还是不够的。现在技术界所推行的办法是冷干机与吸附式干燥机串联起来，以冷干机作吸附干燥器的前置预处理设备，使压缩空气水分含量大量减少后再进入吸附干燥机，便可获得极低**的压缩空气。而且进入吸附干燥器的压缩空气温度越低，**终获得的压缩空气**也越低。据国外资料介绍，当吸附干燥机的进气温度为2℃时，采用分子筛作吸附剂，压缩空气的**可达-100℃以下。这种方法在国内也已普遍采用。在预冷器里饱和湿热空气在降温过程有凝结水析出。黑龙江冷却冷干机企业
而且由于进人预冷器的压缩空气温度较高．含水量也多，所以在热交换过程中预冷器中有很多凝结水析出。黑龙江冷却冷干机企业
空压机的排气含油量是各不相同的，如国产活塞式有油润滑空压机排气含油量为65—220mg/m³，少油润滑空压机排气含油量是30~40mg/m³,国产所谓无油润滑空压机（实际上是半无油润滑）排气含油量也有6~15mg/m³；有时，由于空压机中的油气分离器损坏失效，会使空压机排气中的含油量**增加，含油量大的压缩空气进入冷干机后会在换热器铜管表面蒙上一层厚厚的油膜，由于油膜的传热阻力要比铜管大40~70倍，这就**降低了预冷器及蒸发器的换热性能，严重时会使冷干机无法正常工作。具体表现为蒸发压力下降而**反而上升、冷干机排气中含油量不正常增大、自动排水器经常被油污堵塞等。这种情况下，即使冷干机管线系统中不断更换除油过滤器也无济于事，维持不了多久精密除油过滤器的滤芯就会很快被油污堵塞。比较好的办法是修理空压机，更换油气分离器滤芯，使其排气含油量达到正常的出厂指标。黑龙江冷却冷干机企业
