有用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资，其数量只次于油船。干散货船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。特点是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可调节吃水和稳性高度。其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大；内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。水路联运公司。欢迎咨询江苏安利达水路联运有限公司。内蒙古综合水路联运方案
新常态下，“十三五”我国水运发展将呈现增速放缓、结构优化、动力转换、品质提升的主要特点，在坚持内河建设攻坚的同时，加快进入转型升级、提质增效的关键阶段。沿海港口建设强度下降，功能拓展。我国沿海港口总体适应国民经济发展，并将进入适度超前的阶段，在运输需求增长趋缓背景下，“十三五”沿海港口基础设施建设强度继续趋于下降，沿海港口进入加快推进功能拓展、实现提质增效的新阶段。港口在强化优化主业发展同时，加快向上下游延伸服务链和产业链，与金融保险、现代物流、商贸服务、旅游休闲等结合更加紧密，港口从传统装卸平台加快向现代综合服务平台转变。内河水运建设进入攻坚期。绍兴国际运输水路联运物流公司水路联运运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制。
船队规模位居世界前列，海运量保持平稳较快增长。2015年我国海运船队运力规模达1.6亿载重吨，位居世界第三。国际、国内海运量分别达到36.5亿吨和18.5亿吨，“十二五”年均分别增长8.0%和6.9%，国际海运量占全球比重超过三分之一。沿海港口吞吐量规模稳居世界，但增速明显放缓。2015年沿海港口完成货物吞吐量93.5亿吨，多年位居世界。2015年沿海亿吨大港达到28个，超过100万TEU港口达到24个，在世界港口吞吐量、集装箱吞吐量排名前面位中分别占据7席、6席。
国内水运船舶代理是根据船舶经营人的委托处理与船舶有关的操作和港口程序的工作。船舶代理分为国内和国际远洋船务代理。国内运输代理通常由每个港口管理部门处理。国际运输代理有两种形式：货物总代理和不负责货物运输的运输代理。货运代理处理的业务包括组织货物运输，例如组织货物装卸等；以及组织旅客运输；安排货物的装卸；为船舶和船员提供服务，处理各种手续；与金融有关的业务以及船舶租赁，贸易等，以及商务事务海上装卸和海上救援服务。货运组织：征集货物和订舱空间；制定出口货物装载计划，准备各种运输文件；签发提单和提货单；处理海上多式联运货物的过境业务等水路联运应该留意什么细节问题？
2015年内河港口完成货物吞吐量31亿吨，年均增长6.5%，矿建材料、煤炭、金属矿石为主要货类，占比60%以上。内河港口集装箱吞吐量达到1179万TEU，年均增长10.1%，其中长江三角洲水网地区集装箱吞吐量增长很快，2015年达到54万TEU，年均增长56.3%。内河运输船舶专业化、标准化持续推进。内河商品汽车滚装船、集装箱船、成品油/化学品两用船、散装水泥船等专业化船舶发展迅速。发布了内河运输船舶标准船型指标体系，修订了长江水系、京杭运河等船型主尺度系列标准，高等级航道船型标准化成效明显，2015年船型标准化率达50%，货运船舶平均吨位超过800吨。关于水路联运的用途你都了解了吗？内蒙古海运水路联运运输公司
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而我国水域面积辽阔，内河有长江、珠江两大横贯东西的内核水系，沿海(领海)有渤海、黄海、东海和南海，其中渤海为内海，为水路运输提供了有利条件。得益于我国内河水运资源丰富、沿海水域面积辽阔的自然优势，水路运输作为经济的运输方式发展迅猛。为国内外企业的业务合作建立了联系，同时也为水路运输带来了发展机遇。在此基础上，我国大力发展水路运输行业。在沿海以及珠江和长江中下游等主要港口地区，内河航运、江海联运、远洋运输以及相关造船和修船业得到了快速发展，也促进了我国水路运输体系不断的完善。内蒙古综合水路联运方案
