企业商机
车载天线基本参数
  • 品牌
  • 翊腾
  • 型号
  • AT5038.17.5.02
车载天线企业商机

    车载天线移动通讯系统用于对飞行体(主要指卫星)的自动跟踪及通讯,而要保证通讯链路的建立和信息畅通,首要条件是实现天线对目标的高精度定向与跟踪,从而建立稳定可靠的数据传输链路。也就是说,通过伺服控制单元控制、驱动车载天线精确指向目标(卫星)是车载天线系统正常工作的前提。因此,同服控制单元成为车载天线系统的控制**,并且是系统中需要进行专门设计、研制的重要部分之一。伺服控制系统又称随动系统,是自动控制系统中很重要的一类控制系统。一个典型的自动控制系统的基本组成;一般来讲,一个闭环控制系统均由以下基本元件(或装置)组成:测量元件:对系统输出量进行测量。比较元件:对系统输出量与输入信号进行运算,给出偏差信号。放大元件:对微弱的偏差信号进行放大和变换。执行机构:对被控对象执行控制任务。被控对象:校正装置:参数或结构便于调整的元件,用于改善系统性能。 车载天线可以增强车辆的无线传感器信号接收能力。工作电流车载天线应用

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    功能是控制、驱动可跟踪天线完成对目标的捕获、跟踪,使车载天线准确对准目标,以保证信号接收始终处于比较好接收状态。要使天线指向目标卫星,确定条件是已知卫星的位置、汽车所在的位置、以及汽车姿态(磁航向角、仰角和横滚角等)。根据上述信息计算出天线对准目标的指向角。由于传感器的测量误差、控制误差、执行机构的误差等原因,通过GPS接收机的数据计算出的预置角度存在一个不确定范围,很难落在天线的3dB波束宽度内,因而无法建立稳定可靠的数据传输链路,故跟踪天线还需进行扫描来捕获目标。跟踪系统在扫描过程中捕获到目标后将天线牵引至目标位置,并根据跟踪接收机的AGC电平进行自跟踪,使天线始终精确跟踪目标,从而保证信号的比较好接收状态。 时钟车载天线测量仪车载天线可以增强车辆的无线远程通信能力。

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    在研究人造卫对地球运动时,卫星尺寸远小于它和地球的距离,可以视为质点。同时,地球又可以近似地视为球形,并被看成质量集中在地心的质点(或均匀球体),那么卫星绕地球运动的轨道为圆锥曲线(本文不考虑摄动影响,仍将卫星轨道看作椭圆或圆形轨道),也就是所谓的“二体问题”。二体问题可以得到形式简单的解析解。车载天线系统是针对卫星新闻采集及应急卫星通信开发的车载天线及其伺服控制单元。如前所述,以往的类似系统大多不具备自动找星,并进行自动跟踪的功能,同时系统的集成度不高,成本较高,有一定的局限性。考虑到系统的实际市场需求及系统的工作环境和特点,我们在进行系统设计中充分考虑了系统的可靠性、安全性设计、冗余设计等,同时为了提高性价比,减小系统所占空间,还进行了系统优化,提高系统的集成度,降低成本,因而使整个系统具有体积小、重量轻、可靠性高、操作简便等优点。

依目前市场上的讯息反映,卫星通信在面临光纤通信及地面紧密的蜂巢式通信竞争时是种冷门应用的通信方式,但谈到卫星通信就不得不从纳莉水灾及921大地震谈起,在这种天灾发生时***能发挥正常通信运作及达到紧急通信效果的就只有使用卫星通信者。或者是在***上,当中美海缆被渔船作业拖断时,大部份的因特网使用者都被拥塞的线路所影响,唯有卫星线路的使用者安然无恙。如下的论述也进一步证明它所扮演的角色及将来的方向是难以被取代的。车载天线可以提供更稳定和可靠的无线通信连接。

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GPS系统具有的主要特点是:***,全球、全天候工作,能为用户供给连续实时的三维位置、三维速度和周密时间,且不受天气的影响;其次,定位精度高,单机定位精度优于10m,承受差分定位,精度可达厘米级和毫米级:第三,功能多、应用广,不仅在测量、导航、测速、测时等方面得到更广泛的应用,而且应用领域在不断扩大。定位法:(1)依据定位所承受的观测值:1.伪距定位2.载波相位定位(2)依据定位的模式:1,确定定位2.相对定位依据猎取定位结果的时间:1.实时定位2.非实时定位(3)依据定位时接收机的运动状态:1,动态定位2.静态定位

信号组成:它由载波(L1和L2)、导航电文和测距码(C/A码、P码、Y码)三局部组成。 车载天线可以增强车辆的无线网络连接能力。相位中心车载天线批发厂家

车载天线可以提供更和可靠的车辆监控和诊断。工作电流车载天线应用

常用工作频段/从地面发送上卫星的载波工作频段称为上行频段,从卫星向地面发送的载波工作频段称为下行频段。上行频段的工作频率通常高于下行频段。固定卫星业务的常用工作频段:C频段--上行5850-6425MHz,下行3725-4200MHz,上下行频率之差通常为2225MHzC扩展频段--上行6425-6725MHz,下行3400-3700MHz,上下行频率之差通常为3025MHZKu频段--在中国所在的ITU3区,上行14.0-14.5GHZ,下行12.25-12.75GHz,上下行频率差通常为1750或1748MHZITU3区的广播卫星业务常用工作频段:Ka频段上行,17.3-17.8GHzKu频段上行14.5-14.8GHZ(*分配给部分国家)Ku频段下行,11.7-12.2GHZ工作电流车载天线应用

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