中国台湾国内生产的内窥镜常见问题

内窥镜检查与判定规则：（7）未焊透。观察到熔化金属与母材、焊缝层间有明显发现的分界线，则可认定为未焊透（8）焊漏。光束以一定角度照射时，观察到与熔化金属相连，无分界线的凸起时则可认定为焊漏。（9）多余物。光束以任意角度照射时，存在与周围基本被检物颜色、亮度有差异的结构以外的物体则可认定为多余物。（10）装配缺陷。检测时观测到不符合图样技术条件的结构现象，则可认定为装配缺陷（11）尺寸测量。在有要求时可用测量探头测量形位尺寸。工业内窥镜作为一种常用的目视检测仪器，经常被用来检测各种部件。中国台湾国内生产的内窥镜常见问题

用来直接观察人体内部腔体的装置称为内窥镜，简称内镜 。而用于人体、动物之外的，则称之为工业内窥镜。工业内窥镜可用于高温、有毒、核辐射及人眼无法直接观察到的场所的检查和观察，主要用于汽车、航空发动机、管道、机械零件等，可在不需拆卸或破坏组装及设备停止运行的情况下实现无损检测，广泛应用于航空、汽车、船舶、电气、化学、电力、煤气、原子能、土木建筑等现代重要工业的各个部门。工业内窥镜还可与照相机、摄像机或电子计算机耦接，组成照相、摄像和图象处理系统，从而进行视场目标的监视、记录、贮存和图象分析。中国台湾国内生产的内窥镜常见问题工业内窥镜作为应用于装备制造行业中重要的一项检测设备。

在对于气门积碳的诊断在汽车修理行业一向是个难题，一般来说在专业的维修店里有二种诊断方法。1、解体法，这个方法也就是字面上的意思，把发动机拆开，检查是否有额外的积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。2、内窥镜检查，把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。其主要的特点在于可以在发动机工作状态下观察燃烧室内的混合气的形成和燃烧过程以及汽缸、气阀、活塞顶在高温下的工作状态。这种可视化技术不仅是汽车设计研发的得力助手，也是汽车技术培训和教学的工具。

在这当中焊接的缺陷主要包括外观缺陷以及气孔、夹渣、未焊透、凹坑、未熔合、裂纹、咬边、焊瘤、焊缝外形尺寸和形状不符等缺陷。其中气孔、夹渣(点状)属体积型缺陷。条渣、未焊透、未熔合与裂纹属线性缺陷，也可称为面型缺陷。凹坑、咬边、焊瘤及表面裂纹属表面缺陷。其他缺陷（包括内部埋藏裂纹)均属埋藏缺陷。用于对焊接缺陷进行NDT无损检测仪器和方法很多，其中包括VT目视检测。工业内窥镜在这当中是目视检测中十分为直观也十分为方便快捷的一种。在不需拆卸或破坏组装的情况下，使用者只需前端带有摄像头的插入管伸入到人眼无法直视的待观测对象内部，可以直接通过屏幕对检测对象内部进行观察，对其内表面的焊接缺陷状况进行确认。在寻找合适的内窥镜时，您所在工厂工作的环境是另一个需要考虑的重要因素。

腐蚀：工业内窥检测视频镜或其他检测设备是检查管道内部或隐蔽区域的腐蚀和其它损坏状况的重要工具，因为利用真实颜色的图像信息进行判断是一种十分简单、十分容易的方法。安全检查：在安检领域的应用中，检测仪器的便携性非常重要。因此内窥镜生产多种重量轻、体积小、通用性强的便携式系统。这些设备的设计宗旨是可快速展开，进行工作。内窥镜生产的仪器提供了一种完全系统性的解决方案。工业视频内窥镜，将数字式图像录制和处理功能结合在一起，进行报告或取证工作。 国内在20世纪70~80年代开始从国外引进工业内窥镜产品，主要用于航空航天产品内部多余物控制。中国台湾国内生产的内窥镜常见问题

非国产化问题使得国产装备发展容易受制于人，不但要承担高额的费用、时间成本。中国台湾国内生产的内窥镜常见问题

工业内窥镜在如今的发展中大致可分为硬内窥镜、纤维内窥镜、电子视频内窥镜等几个时期。初期由于纤维镜柔性,它的柔性易于检测汽车组件、机构内部、以及汽车零件,因此收到大范围的应用于汽车维修业。后来出现的电子视频内窥镜,由于其自身的图像处理系统、存储图像的实时查看、手持便携、图像清晰、探头更换灵活等优点,已经广泛应用于汽车行业。可以说,应于汽车工业的工业内窥镜,无论是纤维镜还是电子视频内窥镜,都可以称为汽车内窥镜。中国台湾国内生产的内窥镜常见问题