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货到港后，客户拒收，一般会被目的港货代拉至仓库或堆场。以美国为例，在美国清关费200美金左右，如果产生滞港费，柜租费等等，24小时可高达400美金，及早清关处理，额外费用会更小;

不管CIF , FOB，还是EXW条款，货到目的港收货人不提货，码头费用都会找发货人结算，所以千万不能抱侥幸心理，置之不理。

可选方案

1、退运

1)可以暂退运至国内保税区(即境内国外)，货物退运至保税区仓储，贴标，更换包装，检测维修等不需办理进口申报, 所以无需向海关申请退运货物，无需缴税，也无需向海关缴纳保证金。

2)直接退运回国内发货地，返回工厂。

2、转口

更换目的港到第三国，货物转运。货物和包装需要去除中国标签，不能显示中国相关的信息，重新包装。在第三国进行一个换柜换单的操作，再报关出口到美国。目前一般东南亚转口居多。

3、弃货

一旦国外客户确认弃货，要第*时间跟承运人国外代理确认当地弃货操作方法的流程。按照流程操作。

弃货之后，海关一般会走拍卖或销毁两个渠道，如果海关拍卖，拍出的价格通常会很低，覆盖不了超期费和堆存费。

DHL收件人派送地址属于偏远地区的快件需加收偏远地区附加费，收费标准为人民币4.5/KG*燃油。福建专线货代价格

收货单(cargoreceipt):是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人，表示已收到货物并已装船的货物收据。收货人收到正本提单后，向承运人的代理人换取提货单;代理人签发提货单后，须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致;收货人凭提货单向海关办理放行手续后，再到港口仓库或船边提取货物;货物提清后，提货单留存港口仓库备查;收货人实收货物少于提单或发生残损时，须索取货物溢短单或货物残损单，并凭以通过代理人向承运人索赔。cargoreceipt应该是收货人办理的卸船单证之一一般因为是客户自己租船订舱，而且希望能及早收到提单以便提货，故而在L/C中要求CARGORECEIPT交单，而全套正本提单由受益人直接寄交申请人or随船直接到达申请人手中。这种做法通常存在于双方彼此相当信任的基础上。也就是说，客户提货，靠的还是全套B/L;只不过这套B/L是在信用证之外流转。货权的实际转移也是在信用证之外;而在信用证下，申请人也会因为前述缘由尽量简化单据要求，在实际的CASE中，这种CARGORECEIPT通常是由受益人自己或其货代(而非船公司)出具的。贵州联邦货代平台承兑行：指对受益人提交的汇票进行承兑的银行，亦是付款行。

报关程序的含义

海关：审单、查验、征税、放行4个海关作业环节即完成通关；报关人：进出口申报、配合查验、缴纳税费、提取或装运货物等手续前期阶段前期阶段是指根据海关对保税加工货物、特定减免税货物、暂准进出口货物等的监管要求，进出口货物收、发货人或其代理人在货物进出境以前，向海关办理上述拟进口货物合同、许可等的备案手续的过程进出境阶段进出境阶段是指海关对进出境货物的监管制度，进出口货物收、发货人或其代理人在进口货物进境时、出口货物出境时，向海关办理进、提取或装运货物手续的过程进出口申报？配合查验？缴纳税费？提取或装运货物？后继阶段解除监管后继阶段是指根据海关对保税加工货物、特定减免税货物、暂准进出口货物等的监管要求，进出口货物收、发货人或其代理人在货物进出境储存、加工、装配、使用后，在规定的期限内，按照规定的要求，向海关办理上述拟进口货物核销、销案、申请解除监管的手续的过程

关于港口以及货物操作的一些基础知识(一)、起运港:广东省所有的港口是我们主要的根据地:1.深圳港:蛇口，盐田等码头，广东的直航大港，是我们主要的港口。2.黄埔、中山、佛山、江门:一般周一至周五的头程，香港(深圳)大船。3.香港:船期快，费用高。(二)、目的港:全世界的港口都可以走，日本和中南美是公司主打航线:1、日本基本港:Tokyo,Yokohama,Nagoya,Osaka,Kobe,Hakata,Moji.2、中南美;Santos,Itajai,Buenosaires,Buenaventura,Callao,Iquiqu,Manzanino,Colon.(三)、什么货:这个很关键，关系到订仓和报关。1、什么货:A、普货:很简单，订个普通柜就好了。B、重货:一般18T以上就要注意了，具体看船公司跟航线，是否属于重柜。C、危险品:须提供MSDS.D、食品:须做适载，是否需要冷冻柜。2、货物的报关情况:A、有单证:有核销单(有进出口权)，有商检，属于正常报关，所有的港口都可以出。B、没单证:买单报关又分两种:普通货买份核销单就OK:要做商检的货，根据具体产品和码头确认，这个一般只限于黄埔跟深圳两个港口。开证行：指接受开证申请人的委托开立信用证的银行，它承担保证付款的责任。

1.海运第一步是拿到工厂的订舱委托书，给到市场确认价格和船期，业务报价后你根据市场和业务确认的船期向相关的船公司订舱，订舱基本要写的是真实的发货人，收货人，通知人,像收货人和通知人刚开始不清楚的情况下可以写凭指示，船期，品名和件数，柜型，起运港，目的港。

2.向船公司订舱完后，拿到SO的第一步，检查上面的信息是否跟我们订舱的信息一致，比如说船期，柜型，截补料时间等等。当你确认完SO上面的信息无误后，你就可以把SO发给工厂打单做柜，如果是客户自拖自报的话，你只需要等客户做完柜子，给到你提单补料就好的。客户补料要核对信息，要一次性补齐料，之后修改就会产生改单费。

3.向客户确认好补料，进入船公司网站进行补料，要跟客户确认出单方式，出单方式一般有三种：正本，电放，SWB。在船公司截补料之前上船公司网站进行补料，补料后可以直接上船公司网站进行货物追踪，导出BLCOPY,发给客户核对，客户核对OK后，你确认给船公司，有的船公司不用确认，像MSK就不需要确认。

4.开船后船公司会出账单，核对费用并给业务确认，确认给船公司并开发票回来给到公司财务付款，和船公司销账拿到提单，客户付款后你再给到客户提单。

5.只等目的港到港，收货人提货了。 L/C项下提单多使用指示式。福建专线货代价格

托收方式，也普遍使用不记名指示式。福建专线货代价格

可以出背对背原产地证明

背对背原产地证明指在一成员方中转或者复出口的原产货物，未做除物流操作、贴标以及为货物运输或保持货物良好状态的必要操作外的处理，该成员方的签证机构、经核准出口商可以依据初始原产地证明正本签发或者开具新的原产地证明。

▲ 在中国-新西兰自贸协定项下，没有背对背原产地证明的规定。

▲ RCEP*次提出了背对背原产地证明的概念。在中间成员方经物流拆分分批出口的货物可以通过背对背证明来证明其原产资格，并在进口国享受协定税率，极大地提高企业在销售策略以及物流安排方面的灵活性。

举个例子：

新西兰出口一批小家电30000件，新西兰签证机构签发了RCEP原产地证书。该批货物在中国南沙综合保税区进行分拆，其中20000件发往越南，10000件发往泰国。中国签证机构可以依据新西兰签发的原产地证书签发背对背原产地证书，分别显示分拆后的出口数量。越南和泰国的进口商则可凭借背对背原产地证书在本国申报进口享惠。

小提示：

企业可以关注背对背原产地证明的出具要求，利用RCEP成员方作为物流中转、拆分、仓储的中间方，在降低物流运输、仓储成本的同时，使货物能够享受RCEP优惠关税 福建专线货代价格

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