达飞海运费用

亏舱费常见原因和预防措施

货主货来不及进仓或临时取消出货订舱人却没有及时取消订舱。防范：请货代有规律地在截关日前与货主保持沟通，及时反馈信息。并告知货主他有责任通知，否则会产生亏舱费。

较大比例的超方/缩方/超重。防范：请货代要求货主订舱托单与实际货物尽可能一致，如有任何变动及时通知。

货物进仓后发现货物本身特性或规格问题导致无法承运，如“液体/危险品/超大超重件”。防范：请货代告知货主不承接液体/危险品/半危品，超大超重件必须事先确认。

海关查验导致无法及时出运。防范：请货代要求货主报关做到单单一致，单证一致，单货一致，海关若有疑问请配合货代公司报关员及时清晰地向海关答复。海关有什么要求尽可能配合，以保证货物及时出运。

简而概之，对于产生拼箱亏舱费用的预防重要的还是货主与货代保持密切良好的沟通。同时货代尽心尽责为货主及时解决问题，货主也要相信货代，坦诚相见。 DOE是美国能源部的强制性认证，在清单中的产品必须要做DOE认证，比如充电器，电源适配器，空调等。达飞海运费用

有出货中东的朋友请注意!下面汇总了中东地区各国家对提单方面zhui 新特殊要求。

阿拉伯联合酋长国

不接受包装单位为Skid 和Bundle;个人每年只允许进口一辆汽车(不管是新车还是二手车);到阿拉伯联合酋长国的提单，卸货港必须显示zhui 终的卸货港。

阿尔及利亚

NIF Code (Numero d’Identification Fiscale) 需要显示在提单的收货人、通知人或者货描中;海运费需要在起运港支付，不接受在目的港结算。

土耳其

必须提供收货人的VAT号码;所有至土耳其和在此中转的货物必须提供至少4位的HS Code;如果是多种货物混装，涉及到不同的HS CODE，请按照HS CODE 分开发送cargo 信息。

埃及

目的港的附加费用需要在埃及当地结算;收货人或通知人至少一方为埃及当地公司。

摩洛哥

需要提供收货人的Common identifier of the company和TaxIdentification并显示在提单上;如果收货人为To Order，则需提供通知人的Commonidentifier of the company和Tax Identification并显示在提单上。

苏丹

不接受海运费在苏丹结算;以下货物禁止进口到苏丹，

Meat Products，Live Animals，Milk productions except dry milk powder &infant milk，All kind of juices，Halva，Fish，Fruits，Vegetables，Cocoa preparations， 海运寄柜机械式冷藏集装箱是指设有制冷装置（如压缩式制冷机组、吸收式制冷机组等）的冷藏集装箱。

提单签发的份数(No. of Origina1s B/L)：信用证支付方法下提单正本的签发份数一般都有明确规定，因此，一定要按信用证的规定出具要求的份数。例如信用证规定：“Full set 3/3 Origina1 c1ean on board ocean Bil1 of Lading…。”，这就表明提单签发的正本三份，在提交给银行议付时必须是三份正本。若在提单条款上未规定份数，而是在其它地方指明：“…available by beneficiary‘s draft at sightdrawn on us and accompanied by the following documents in duplicate”，表明信用证所要求提交的单据，当然包括提单，全都是一式两份。又如信用证规定：“Full set of clean on board Bil1 of Lading issued…”，此种规定没有具体表明份数，而是指“全套”，根据《UCP500》第23条a(4)款规定：“包括一套单独一份的正本提单，或如果签发正本超过一份，则包括出立的全套正本。因此，对此类规定，就要看实际船方签发正本的份数而定。

Free time，Free Demurrage和Free Detention的区别

研究网络进行分析总结之后选取比较准确的参考如下：

其中1,2两项是由船公司决定，因此可向船公司申请。一般情况下，所申请和批复的Free time = Free Demurrage + Free Detention。正常情况下，在目的港的Free time为7天，申请14天一般船公司都会批，21天难度有点大，除非是稳定客户或船公司在港的柜子多得用不了。很多人并不了解Demurrage和Detention的区别。而Storage则是码头向船公司收取的集装箱堆存费，Free storage的时间取决于码头，而不是船公司。

D&D (Demurrage & Detention) 滞箱费, 其相关名词是 冷藏集装箱采用镀锌钢结构，箱内壁、底板、顶板和门由金属复合板、铝板、不锈钢板或聚酯制造。

  港口拥堵附加费PCS全称是Port Congestion Surcharge。港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅增加，船公司为了弥补这个成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。

  集装箱不平衡附加费CICCIC全称是Container Imbalance Charge，有时也称为Container Imbalance Surcharge。这个费用是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费。

  目的地交货费DDCDDC全称是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等条款中，这个费用才有卖方/发货方shipper负担，否则都是由买方/收货方consignee支付。比如CIF条款-买方/收货方负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险，所以目的港一切费用包括DDC均由方/收货方承担。 船公司是指拥有货物运输船上的船舶，自身拥有船只（或通过租赁拥有），用于经营货物海上运输的公司。车厘子是空运还是海运

电放费是如何收取的？ 使用电放，通常需向客户收取电放费：收费根据各船公司规定，各有不同。通常按票收取。达飞海运费用

美国内陆货重量如何限制?

美国公路和铁路都有严格的货物重量限制，对于超重货要收取高额的超重附加费。由于在美国的实际运输过程中，通常都存在公路与铁路联运的情况，因此限重要求以公路限重的规定为标准。

我怎么申请反恐舱单补发?反恐舱位补报，指反恐舱单整船申报并收到整船接受回执后，进行的单票增补。我们会视船期情况，满足客户提出的反恐舱位补发申请，并要求在船靠前24小时收到准装回执。

万一我的反恐申报被拒绝，怎么办?反恐申报后，如品名问题、HOUSE单多报或未申报等原因会收到美国海关不准装船的指令。客户重新提供准确资料后，经美国海关审核通过后才能重新放行和装船 。 达飞海运费用

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