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   综合费率上涨附加费GRIGRI全称是General Rate Increase。一般是南美航线、美国航线使用。因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。

   洗舱费CC全称是Cleaning Charge，也叫洗舱劳务费、扫舱洗舱费。这个费用一般在散杂货运输时比较常见。24.燃油附加费燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)，在燃油价格突然上涨时加收。

  转船附加费TRANSHIPMENT SURCHARGE：凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。 加州65法案全称是《安全饮用水和有毒物质强制法令》，是美国加州地区针对饮用水和食物的保护法案。海运fba到美国

   入境摘要报关单ENSENS(Entry Summary Declaration)，是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则。自2011年1月1日起，欧盟对前往(所有进口到欧盟的货物)或途经(所有中转的货物、所有过境的货物、所有船上未卸货物等)欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部欧盟成员国。

   苏伊士运河附加费SCSSCS全称是Suez Canal Surcharge。亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。 大宗海运运主单电放费用由谁支付？ 电放是谁负责海运，谁负责电放费用。

分拆提单在外贸行业是相对较为常见的行为，比如在一票货物有多个收货人的情况下，不少外贸企业会采用分拆提单的方式，但是，是不是每个国家都允许分拆提单呢?这可不一定，下面为大家带来各国拆单要求汇总。

允许拆单的国家

巴基斯坦

进口到巴基斯坦的货物允许同一个箱子拆分在多票提单。

中国

进口到新港的货物允许同一个箱子拆分在多票提单。

有条件允许拆单的国家

乌克兰

进口到乌克兰的货物允许同一个箱子拆分在多票提单，但每份提单的收货人必须是一致的。

俄罗斯

进口到俄罗斯的货物允许同一个箱子拆分在多票提单，但收货人必须是俄罗斯当地公司。

澳大利亚

进口到澳大利亚的货物允许同一个箱子拆分在多票提单，但每份提单的收货人必须是一致的或者同属一个集团的。

沙特阿拉伯

进口到达曼;吉达;利雅得的货物允许同一个箱子拆分在多票提单，但收货人必须是一致的，并且不能与其他的箱子合出一份提单。

印尼

进口到雅加达的货物允许同一个箱子拆分在多票提单，但收货人必须是一致的。

有出货中东的朋友请注意!下面汇总了中东地区各国家对提单方面zhui 新特殊要求。

卡塔尔

到卡塔尔的提单，POD必须显示为Hamad port, Qatar，并且FND必须显示为Hamad port, Al Wakra,Qatar;目的港海关不接受提单货物为车龄超过5年的汽车。

巴林 

必须提供巴林的收货人公司名、地址、城市、国家和电话，并且显示在提单上。

阿曼

必须提供收货人和通知人的名称、地址、城市、国家和联系方式，并显示在提单上。

约旦 

所有至约旦的货物必须提供4位的HS Code，并显示在货描里。如果是多种货物混装，涉及到不同的HSCODE，请按照HS CODE分开发送cargo信息。

以色列

必须提供发货人、收货人以及通知方的公司名称、地址、城市、国家和VAT Number或ID Number，并显示在提单上。如果收货人是toorder，请务必提供发货人和通知方的公司名称、地址、城市、国家和VAT Number 或ID Number，并显示在提单上;收货人或通知人必须为以色列当地公司;所有至以色列和在此中转的货物必须提供6位的HSCode;如果是多种货物混装，涉及到不同的HS CODE，请按照HS CODE 分开发送cargo 信息。 ISPS规则在英格兰南安普顿实施，标志禁止进入船舶旁边的区域。

  港口拥堵附加费PCS全称是Port Congestion Surcharge。港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅增加，船公司为了弥补这个成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。

  集装箱不平衡附加费CICCIC全称是Container Imbalance Charge，有时也称为Container Imbalance Surcharge。这个费用是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费。

  目的地交货费DDCDDC全称是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等条款中，这个费用才有卖方/发货方shipper负担，否则都是由买方/收货方consignee支付。比如CIF条款-买方/收货方负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险，所以目的港一切费用包括DDC均由方/收货方承担。 汽车集装箱是集装箱的一种，是铁道部所属专业箱厂专门设计的、专一用来运输各种类型汽车的一种特种集装箱。墨西哥海运上海

不允许拆单的国家：以色列 进口到以色列的货物不允许同一个箱子拆分在多票提单。海运fba到美国

毛重和体积(GrossWeight&Measurement)：除非信用证有特别规定，提单上一般只填货物的总毛重和总体积，而不表明净重和单位体积。一般重量均以公斤表示，体积用立方米表示。

  运费支付(Freight&Charges)：信用证项下提单的运费支付情况，按其规定填写。一般根据成交的价格条件分为两种：若在CIF和CFR条件下，则注明“FreightPrepaid”或“FreightPaid”;FOB条件下则填“FreightCollect”或“FreightPayableatDestination”。若租船契约提单有时要求填：“FreightPayableasPerCharterParty”。有时信用证还要求注明运费的金额，按实际运费支付额填写。

  签发地点与日期(P1aceanddateofIssue)：提单的签发地点一般在货物运港所在地，日期则按信用证的装运期要求，一般要早于或与装运期为同*天。有时由于船期不准，迟航或发货人造成迟延，使实际船期晚于规定的装期，发货人为了适应信用证规定，做到单证相符，要求船方同意以担保函换取较早或符合装运期的提单，这就是倒签提单;另外，有时货未装船或未开航，发货人为及早获得全套革据进行议付，要求船方签发已装船提单，即预借提单。这两种情况是应该避免的，如果发生问题，或被买方察觉，足以造成巨大经济损失和不良影响。

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