企业商机
电池壳基本参数
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  • 苏州正和铝业有限公司
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  • 加工定制
电池壳企业商机

    其中一个为用于进液的进液主流道,另一个为用于出液的出液主流道,主流道具有朝向内侧的连通口;底板,具有副流道,副流道分别与进液主流道和出液主流道通过连通口连通;前安装梁和后安装梁,用于固定安装电池,分别设置在底板的前后两侧,前安装梁和/或后安装梁具有与主流道连通的安装梁流道,安装梁流道具有用于与与外界冷却管路连通的开口,其中至少一个安装梁流道为与进液主流道连通的进液安装梁流道,至少一个为与出液主流道连通的出液安装梁流道。本实用新型的电池箱有益效果是:本实用新型中电池托盘在边框组件上设置有主流道,在底板处设置与主流道连通的副流道,主流道再与底板前后两侧设置的安装梁中的安装梁流道连通,形成了完整的冷却通路,提高了电池托盘的散热性能。并且,本实用新型中边框组件由折弯的型材构成,将焊缝转移到了电池托盘侧面靠中部位置,相较于四角处更便于焊接,提高焊接质量,还能够减少焊缝的数量,**少时*有两条焊缝,从而减小边框组件中的焊缝气密失效的概率。进一步的,进液安装梁流道和出液安装梁流道均设置在前安装梁处,后安装梁与主流道的后端焊接密封。进一步的,所述后安装梁上表面与边框组件上表面平齐,并通过搅拌摩擦焊焊接。苏州正和铝业有限公司项目团队可以根据客户需求提供定制化服务,您身边液冷解决方案提供者!北京特殊电池壳安装设计

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    能够降低边框后侧的焊缝气密失效的风险。前安装梁21中设置两条沿前后延伸的安装梁流道23,其中一个为与进液主流道连通的进液安装梁流道,另一个为与出液主流道连通的出液安装梁流道,安装梁流道23的前端延伸至边框组件1,与边框组件1上设置的水嘴5连通。如图1和图6所示,安装梁流道23前端对应的边框组件1处设置开口朝向下方的u型槽,u型槽在边框组件1内侧焊接有竖直的挡板16,挡板16上设置有供水嘴5穿过的内孔,水嘴5焊接在挡板16的内孔中。边框组件1在u型槽内焊接有形状与u型槽吻合的u型堵板15,通过u型堵板15对边框组件1进行密封,能够防止车辆涉水时,外界水气进入边框组件1内部,对边框组件1进行锈蚀,并且设置u型堵板15还能够增加边框组件1在该出的结构强度。如图3和图5所示,作为一种推荐的实施方式,为了增强电池箱体的保温性能,边框型材中位于下方的主流道侧壁14略高于主体部分的底部,在液冷板31插接在边框组件1内后,液冷板31形成的底板3底面高于边框组件1的底面,因此在边框组件1内,电池托盘的底部形成有保温层容纳空间,本实施例中的电池箱体用在商用车中,该电池箱体底部与其他整车结构配合后,电池箱底部流通不畅。山西认可电池壳价格合理正和铝业电池托盘,柱形电芯侧面换热的比较好解决方案!

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    使货叉降到**低位置为1次升降过程,连续升降2000次,试验结束后卸载。检查操作动作和是否有漏油,必要时允许对托盘车进行调节,但不得更换零件。注:连续试验可能使泵的温度升高,当泵外部温度达65"(2时允其冷却后再试。托盘车紧急反向控制性能测试托盘车分别呈无载和额定载荷状态。操纵加速器使托盘车向着操作者的方向运行,此时触动紧急反向开关,车辆立即停止原方向运动,并且应向相反方向运动一小段距离。操作三次。动力转向的托盘车,呈额定载荷运行状态,由直线运行位置开始,方向盘分别向左转、再向右转,测定左右方向各二次,取平均值。同时监测转向电动机的工作电压、电流值的变化。托盘车呈额定载荷状态,在手动起升托盘车货叉离开**低位置后,将手柄摇至其头部距地面高950mm±50mm处,并保持在此高度,然后手拉测力计(或弹簧秤),沿转向的切线方向测出手柄上的**大拉力。左右侧各测定转向操作力一次,取**大值。共测二次,取平均值。手柄式操作的托盘车呈额定载荷状态,其操作手柄与地面保持约45。夹角,车辆静止,缓慢转动操作手柄,转向轮由直线位置开始,转到**大转角位置,用手拉测力计(或弹簧秤)沿转向的切线方向测定操作手柄转向操作力,左右侧各测一次。

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正和铝业有限公司是热管理行业的**,不仅做液冷方面的设计研发,也是液冷材料、部件和总成的供应商!北京特殊电池壳安装设计

    且上盖与底板之间固定连接,所述bms组件和电器集成组件固定连接在上盖的外壁上。进一步地,所述底板的上端面上设有若干限位筋,每根限位筋对应伸于一个所述间隙内。进一步地,所述上盖与底板之间通过胶粘结合固定。进一步地,所述底板上设有水冷流道和水冷堵条。进一步地,所述上盖的外壁上设有安装窗口,所述bms组件和电器集成组件固定连接在安装窗口处。本发明具有如下有益效果:本发明设计采用集成托盘结构,利用底板和压条进行电芯成组;减少工艺,将原来的单模组成组工艺,集成到箱体上,直接将成组技术与箱体结合一体成组;一体成形保证模组的一致性工艺,减少单模组成组工艺,便于安装、便于焊接,减少原模组间的跨接铜排,有效降本;高能量密度提升25%,胶粘工艺减少机构装配工艺,同时符合ip等级。附图说明:图1为本发明结构图。图2为本发明图。图3为本发明中电芯组的结构图。具体实施方式:下面结合附图对本发明作进一步的说明。如图1至图3,本发明一种新能源汽车电池托盘集成结构,包括电芯11、上盖21、压条22、固定螺栓23、固定横梁24、端板25、底板26、bms组件31和电器集成组件32。若干个电芯11平行且并列设置并形成电芯单元12。北京特殊电池壳安装设计

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