清洁度也已成为液压油的性能要求,一般产品要NAS颗粒度等级不大于9级,清洁型产品不大于7级,高清洁型产品不大于5级,但盲目追求NAS等级不但没有任何效果,反而降低质量,增加成本。例如有些机械生产厂家,或工程机械用户没有用于添加液压油的无尘车间,即使花了大价钱购买了NAS5级别的产品,在打开产品的瞬间,高清洁型NAS5液压油就变成了NA...
查看详细 >>液压油过脏液压油污浊、过脏,可能是油液因长期使用产生了化学变化,也可能是杂质太多发生了物理变化。只要找到造成这2种变化的原因,即可采取相应措施。在缺乏必要的检测设备、器材的情况下,判断液压油是发生化学变化还是物理变化,一种比较简单且实用的方法是使用滤纸检测。对液压油取样,将油滴到滤纸上,观察其形成的油晕,若油晕出现的分层、分圈现象比较明显...
查看详细 >>液压油的泡沫问题是直接关系到液压系统能否正常使用的关键指标,一般来说,液压油的泡沫可能导致:液压系统振动,引起液压系统工作不稳定;液压油的温度升高,对液压油的寿命产生影响。一般来说,根据产生的泡沫的多少,采取相应的对策。对于不严重的情况,即油箱中泡沫较多,未溢出油箱的:加入少量的抗泡剂;置换加入少量的新油;在进油口放破泡沫铁丝网。对于比较...
查看详细 >>3.良好的抗乳化性和水解安定性 液压油在工作过程中从不同途径混入的水分和冷凝水在受到液压泵和其他元件 4.良好的抗泡沫性和空气释放性 在液压油箱里,由于混入油中的气泡随油循环,不仅会使系统的压力降低,润滑条件变坏,还会产生异常的噪音、振动,此外气泡还增加了油与空气接触的面积,加速了油的氧化,因此要求液压油具有良好的抗...
查看详细 >>发动机烧机油的原因有很多,其中就包括:用户自行进行的提升发动机性能的改装和所用零配件,在库存或在用发动机上加装提升发动机性能/动力的改装部件,增加了发动机产生油耗高这一问题的可能。,发动机lugging,Lugging是指在应该使用高速(更大功率/扭矩)的情况下却让发动机在低转速运行,这会导致活塞承受更大的压力,并且能导致机油消耗增加。超...
查看详细 >>机油的作用: 1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上...
查看详细 >>机油、发动机油或发动机润滑剂是一类在基础油中使用添加剂增强的物质,主要含有抗磨添加剂及清洁剂、分散剂以及多级油粘度指数改进剂。机油用于内燃机的润滑。机油的主要功能是减少运动部件的摩擦和磨损,并发动机中的污泥(分散剂的功能之一)和油漆(清洁剂)。它还中和来自燃料和润滑剂氧化产生的酸(清洁剂),改善活塞环的密封性,并通过从运动部件带走热量来冷...
查看详细 >>相信很多人都有同感,在买东西时,较怕买到劣质东西,因此如何对运行中L-TSA汽轮机油采取防劣措施?为延长油的使用寿命,可对油品采用以下防劣措施:T501抗氧剂,对新油,再生油中T501抗氧剂含量应不低于0.3-0.5%,运行中汽轮机油应不低于0.15%,当油中T501含量小于0.15时,应进行补加抗氧剂,补加时油的PH值,不应小于5.0;...
查看详细 >>发动机烧机油的原因有很多,其中就包括:提前点火爆震,多数新型发动机装有爆震传感器,来调整正时系统以降低排放,提高发动机的动力和性能。提前点火爆震,是由于燃烧过程中,燃油的提前点火而导致的。提前点火导致积聚在活塞上的压力的急剧升高,破坏活塞环的正常运动,致使活塞环顶侧和底侧的密封失效,终造成通过活塞环的窜气和机油消耗增加。由于进气流量传感器...
查看详细 >>发动机烧机油的原因有很多,其中就包括:活塞环岸破损或碎裂,活塞环岸的破损或碎裂,导致活塞环无法正常嵌固在活塞环槽中,造成过量的机油窜入燃烧室。此外,还将导致缸套,活塞及活塞环的彻底损坏。所以要密切关注,一旦有此迹象,必须立即更换。连杆弯曲变形,弯曲变形的连杆将导致活塞无法沿缸套直线运行,影响活塞环发挥正常的密封功能,导致机油消耗增加。此外...
查看详细 >>机油收集在曲轴箱底部的油盘中。在一些小型发动机中,如割草机发动机,连杆底部的铲斗浸入底部的油中,并根据需要将油喷溅到曲轴箱周围,以润滑内部零件。在现代汽车发动机中,油泵从油底壳中抽取机油,并通过机油滤清器将其输送到油道中,机油从该油道中润滑将曲轴向上保持在主轴颈上的主轴承和操作阀门的凸轮轴轴承。在典型的现代车辆中,从油道通过压力供给到主轴...
查看详细 >>磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油,并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加,会甩起更多机油。例如,如果轴承设计间隙0.04毫米能提供正常润滑和冷却功能的话,若轴承间隙能够保持,则甩出的油量是正常的,且轴承也不会损坏。 当间隙增大到0、08毫米时,甩出的油量会是正常量的五倍。如果间隙增加到0.16毫米时,甩出的油量会是正常量的25倍。若主轴承甩...
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