汽轮机疏水阀不能简单地由机组负荷来控制，对不同地点的疏水应分不同工况进行控制。建议疏水阀只在冷态启动时按负荷来控制，其它工况下不按负荷控制，内部无积水时不需要开启；汽缸的疏水阀在确认排放口无压力后才能打开；对于能检测到疏水口温度和压力的地方，可以按温度是否低于相应蒸汽压力下饱和温度+10℃，来控制疏水阀开关。监测管道积水常用的方法有：在管道低点设置疏水罐，通过液位开关或筒壁上下温度来监测；在管道顶部和底部布置温度测点，根据温差来监测。汽轮机大修设备大修蒸汽轮机的排气或中间抽汽也可用于满足生产和生活的供热需求。汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作是一种较为精密的重型机械。上海纯凝式汽轮机汽轮...

众所周知，凝汽式汽轮机常用的排汽压力为5~10千帕(一个标准大气压是101325帕斯卡)。船用汽轮机组为了减轻重量，减小尺寸，常用0.006~0.01兆帕的排汽压力。提高汽轮机热效率的措施还有，采用回热循环、采用再热循环、采用供热式汽轮机等。提高汽轮机的热效率，对节约能源有着重大的意义。现代核电站汽轮机的数量正在快速增加，因此研究适用于不同反应堆型的、性能良好的汽轮机具有特别重要的意义。在汽轮机设计、制造和运行过程中，采用新的理论和技术，以改善汽轮机的性能，也是未来汽轮机研究的一个重要内容。可按照蒸汽初压、排列方式等进行分类。广东抽凝汽轮机汽轮机是用具有一定温度和压力的蒸汽来做功的回转式原动机...

近些年来汽轮机设备汽缸上下温差高、抽汽管道存在积水、汽轮机跳闸后转速失控、疏水口周围金属出现裂纹或发生泄漏等现象时有发生，有必要对汽轮机疏水系统存在的问题进行梳理和分析，研究相应对策，防止汽轮机设备损坏。汽轮机疏水系统的设计原则是： 要求汽轮机在启动、稳定运行、变负荷、故障、停机、热态备用等各种工况下，能够及时排放汽轮机设备及相关管道内部的积水，并防止其进水或者冷蒸汽回流。通常在汽轮机冷态启动( 暖机、暖管) 时或者管道隔离状态下，其内部蒸汽会冷凝而出现积水； 当管道中蒸汽减温器工作不正常时，会给管道带来积水。主再蒸汽管道若有积水，会带入汽轮机。汽轮机如果热效率基本值能提高1%，每年可节约标准...

按照疏水控制逻辑，在机组负荷低于20% 或者跳闸时，汽轮机疏水阀自动打开，其它工况运行时，这些疏水阀关闭，也可以手动打开。由于中压调门后的疏水管较长，在疏水阀关闭时，疏水管内部蒸汽因冷却而积有凝结水，此时若机组跳闸，因高压缸内部压力较高，6 路疏水同时排放会使疏水集管内的压力迅速升高，而中压缸与低压缸( 凝汽器) 相通，压力快速下降到真空，当中压调门后的疏水阀打开时，因疏水集管内的压力高于中压缸内压力，造成疏水管内的凝结水倒流，直接回流到中压调门后扩散器底部的疏水孔，引起底部材料温度激变，造成较高的温度应力。如果机组经常发生高负荷跳闸，极易造成扩散器底部材料应力疲劳而产生裂纹。是现代火力发电厂...

汽轮机打闸后要确认发电机有、无功负荷降至零或低下。启动交流润滑油泵，汽轮机打闸（程序逆功率解列发电机）。确认MFT动作。确认发电机出口断路器跳闸。查发电机三相定子电流表指示为零。确认发电机灭磁开关断开。断开发电机出口隔离开关。断开发电机出口断路器、出口隔离开关的控制电源、动力电源。机组解列后，确认MFT光字牌亮，确认炉膛熄火。确认锅炉MFT后，过热器一、二级减温水门、再热器事故喷水门全部关闭，两台一次风机停止运行，所有通入锅炉的燃料全部切除。关闭油鎗各角油鎗手动门，解列炉前燃油系统。用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。背压式汽轮机工作原理汽轮机中的抽汽管道若存在积水，当汽轮机跳闸时积水会汽...

上海含商建设工程有限公司小编介绍，汽轮机打闸就是说将安全油泄掉，各汽阀已完全关闭，两样分就地打闸和盘上打闸，就地打闸和飞锤动作是一路，都是泄掉隔膜阀上部的压力油，表现为隔膜阀上无油压，而盘上打闸则是泄掉AST油压，两种打闸方式使用一种汽机即跳闸了。汽机打闸就是将汽轮机所有进汽门关闭，瞬间切断汽轮机进汽，实现停机。在汽轮发电机组主要设备故障退出运行且影响机组继续正常运行或者故障设备继续运行威胁到主辅设备安全和人身安全时需要进行汽轮机紧急打闸停机。大多机组设置有旁路，在机组突然打闸以后，首先表现出汽压升高，也会影响到锅炉汽包水位和凝气装置的压力。汽轮机运转平稳、事故率较低、充分提高了设备利用率，一...

汽轮机在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的。河北凝汽器汽轮机凝汽式汽轮机常用的排汽压力为5~10千帕(一个标准大气压是101325帕斯卡)。船...

汽轮机中的汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生长时间的变形。汽轮机的蒸汽从进口膨胀到出口，单位质量蒸汽的容积增大几百倍，甚至上千倍。石...

汽轮机中压调门后的扩散器在底部疏水孔位置普遍出现纵向裂纹，造成再热蒸汽泄漏到中压内外缸夹层，影响机组经济性和安全性。汽轮机中压调门后扩散器的疏水管设计，左右两根疏水管各自从中压调门后扩散器的底部疏水孔引出，向下布置后合并到一起，再通过一个靠近疏水集管的疏水阀连接到疏水集管，同时，高压缸系统的6路疏水管也连接到该疏水集管。高压缸、中压缸的疏水与其它高压管道的疏水连接到同一疏水集管，在停机后或机组空转时汽缸处于真空状态，而疏水集管内因其它高压管道疏水形成压力，造成冷蒸汽通过汽缸疏水管回流到汽缸，引起汽缸上下温差大。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。广州工业汽轮机汽轮机打闸就是说将安全油泄掉...

汽轮机中的疏水罐筒体连接在再热热段上，固定端温度高达600℃，会沿筒壁往下传导，但因散热作用而逐渐降低。如果疏水罐保温设计或者施工质量不理想，则疏水罐底部的温度会降低到相应蒸汽压力下的饱和温度，从而在疏水罐底部产生积水；由于运行机组负荷变化，再热蒸汽压力也在变化，该积水液面的高低以及饱和温度也随之变化，在液面变化处，筒体金属产生交变应力，长期积水运行，引起筒体环向疲劳裂纹。机组运行时对疏水罐底部外壁温度以及液位开关引出管温度进行测量，发现已经低于相应蒸汽压力下的饱和温度，证实在疏水罐底部存在积水，在液位开关引出管内部有凝结水，只是由于在疏水罐内液位很低，没有被液位开关检测到。汽轮机拖动系统的主...

汽轮机的性能：良好的防锈防腐性，水进入润滑油中会对金属造成腐蚀，特别是远洋船用汽轮机组，润滑油冷却器使用海水作冷却介质，如果冷却器发生渗漏，将对润滑系统金属部件造成严重锈蚀。因此汽轮机油特别是远洋船舶用的汽轮机油要有良好的防锈性能。防锈汽轮机油通常由深度精制的矿物油加入抗氧剂、防锈剂、金属钝化剂、抗泡沫剂等添加剂配成。在蒸汽轮机运行过程中，蒸汽和水不可避免从轴封或其他部位漏进汽轮机油中，如果汽轮机油抗乳化性能不好，不*会形成乳化液而降低润滑性能，而且使油加速氧化和对金属产生锈蚀。特别是用压力循环方式供给润滑油时，汽轮机油循环油量大，并始终处于湍流状态，遇水易产生乳化，因此抗乳化性是汽轮机油的一...

汽轮机停机后如果冷蒸汽回流到汽缸，会造成汽缸上下温差高，出现汽缸变形，严重时影响汽轮机盘车和再次启动。由于汽轮机停机后内部与凝汽器相通，处于真空状态，当汽轮机内部温度还较高( 大于150℃ ) 时，内部不会出现凝结水，可以隔离汽轮机疏水阀，防止冷蒸汽回流。如果抽汽管道存在积水，在汽轮机跳闸时，存在的积水会汽化回流到汽轮机，引起转速失控或叶片损坏等事故，因此排除管道内部积水是防止水汽回流的尽量办法。一方面要保证在先一个隔离阀前以及管道低点部位设置有疏水管。大型汽轮机组的研制是汽轮机未来发展的一个重要方向。上海抽汽凝汽背压式汽轮机汽轮机疏水阀不能简单地由机组负荷来控制，对不同地点的疏水应分不同工况...

汽轮机真空缓慢下降的原因和处理：循环水量不足循环水量不足表现在同一负荷下，凝汽器循环水进出口温差增大，其原因可能是凝汽器进入杂物而堵塞。对于装有胶球清洗装置的一机组，应进行反冲洗。对于凝汽器出口管有虹吸的机组，应检查虹吸是否破坏，其现象是：凝汽器出口侧真空到零，同时凝汽器入口压力增加。出现上述情况时，应使用循环水系统的辅助抽气器，恢复出口处的真空，必要时可增加进入凝汽器的循环水量。凝汽器出人口温差增加，还可能是由于循环水出口管积存空气或者是铜管结垢严重。此时应开启出口管放空气阀，排除空气或投入胶球清洗装置进行清洗，必要时在停机后用高压水进行冲洗。汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机...

汽轮机结构部件：转子，套装转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件都是分别加工后，热套在阶梯型主轴上的。各部件与主轴之间采用过盈配合，以防止叶轮等因离心力及温差作用引起松动，并用键传递力矩。中低压汽轮机的转子和高压汽轮机的低压转子常采用套装结构。套装转子在高温下，叶轮与主轴易发生松动。所以不宜作为高温汽轮机的高压转子。整锻转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件与主轴是由一整锻件削而成，无热套部分，这解决了高温下叶轮与轴连接容易松动的问题。这种转子常用于大型汽轮机的高、中压转子。结构紧凑，对启动和变工况适应性强，宜于高温下运行，转子刚性好，但是锻件大，加工工艺要求高，加工周期长，大锻件质量难以保证。大型汽轮机...

汽轮机是用具有一定温度和压力的蒸汽来做功的回转式原动机。按其做功原理的不同，它可分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机两种类型，它在很多生产领域有着十分重要的应用。汽轮机是一种能量转换装置，电能的生产过程是一系列的能量转换过程。蒸汽在喷嘴中发生膨胀，压力降低，速度增加，热能转变为动能。高速汽流流经动叶片3时，由于汽流方向改变，产生了对叶片的冲动力，推动叶轮2旋转作功，将蒸汽的动能变成叶轮轴旋转的机械能。这种利用冲动力作功的原理，称为冲动作用原理。1、锅炉将水变为蒸汽的热能。2、汽轮机将蒸汽的热能转变成轴旋转的机械能。3、发电机把机械能转变成电能。汽轮机是一种以蒸汽为动力并将蒸气的热能转化为机械功的旋转...

汽轮机停机后如果冷蒸汽回流到汽缸，会造成汽缸上下温差高，出现汽缸变形，严重时影响汽轮机盘车和再次启动。由于汽轮机停机后内部与凝汽器相通，处于真空状态，当汽轮机内部温度还较高( 大于150℃ ) 时，内部不会出现凝结水，可以隔离汽轮机疏水阀，防止冷蒸汽回流。如果抽汽管道存在积水，在汽轮机跳闸时，存在的积水会汽化回流到汽轮机，引起转速失控或叶片损坏等事故，因此排除管道内部积水是防止水汽回流的尽量办法。一方面要保证在先一个隔离阀前以及管道低点部位设置有疏水管。蒸汽在汽轮机中以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。济南高速汽轮机汽轮机在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使...

汽轮机转子中心孔是去除转子锻压时集中在轴心处的夹杂物和疏松部分，以保证转子强度。是便于借助于潜望镜进行探伤检查。是在热处理时，中心孔使工作温度均匀，提高处理效果。运行中，为了防止油、汽等杂质进入中心孔而影响平衡，在其两端，须要用中心孔塞或其他零件堵严。但是，有些检修人员由于对领导不满或者由于疏忽，有时候把抹布放到中心孔，引起汽轮机振动，这种振动原因很难找的。采用中心孔，使转子内表面的离心应力增大了。这是其不利的一面。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、舰船动力装置中。河北纯凝式汽轮机汽轮机中的挠性联轴器通常有两种形式，齿轮式和蛇形弹簧式。这种联轴器，可以减弱或消除振动的传递。对中...

汽轮机结构部件：转子，套装转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件都是分别加工后，热套在阶梯型主轴上的。各部件与主轴之间采用过盈配合，以防止叶轮等因离心力及温差作用引起松动，并用键传递力矩。中低压汽轮机的转子和高压汽轮机的低压转子常采用套装结构。套装转子在高温下，叶轮与主轴易发生松动。所以不宜作为高温汽轮机的高压转子。整锻转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件与主轴是由一整锻件削而成，无热套部分，这解决了高温下叶轮与轴连接容易松动的问题。这种转子常用于大型汽轮机的高、中压转子。结构紧凑，对启动和变工况适应性强，宜于高温下运行，转子刚性好，但是锻件大，加工工艺要求高，加工周期长，大锻件质量难以保证。汽轮机由转...

汽轮机在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用普遍的原动机。汽轮机能提高运行经济性。杭州凝汽式...

汽轮机转子中心孔是去除转子锻压时集中在轴心处的夹杂物和疏松部分，以保证转子强度。是便于借助于潜望镜进行探伤检查。是在热处理时，中心孔使工作温度均匀，提高处理效果。运行中，为了防止油、汽等杂质进入中心孔而影响平衡，在其两端，须要用中心孔塞或其他零件堵严。但是，有些检修人员由于对领导不满或者由于疏忽，有时候把抹布放到中心孔，引起汽轮机振动，这种振动原因很难找的。采用中心孔，使转子内表面的离心应力增大了。汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作是一种较为精密的重型机械。浙江汽轮机条型规汽轮机停机后隔离与机组热力系统相联系的其它辅助系统，防止锅炉低温蒸汽、主再热减温水、旁路减温水、轴封减温水、除氧器冷...

汽轮机的低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。转子是由合金钢锻件整体加工出来的。在高压转子调速器端用刚性联轴器与一根长轴连接，此节上轴上装有主油泵和超速跳闸结构。所有转子都被精加工，并且在装配上所有的叶片后，进行全速转动试验和精确动平衡。叶轮、轴封套、联轴节等部件都是分别加工后，热套在阶梯型主轴上的。各部件与主轴之间采用过盈配合，以防止叶轮等因离心力及温差作用引起松动，并用键传递力矩。在汽轮机的运行过程中，蒸汽轮机泄漏和气缸变形是一种常...

汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用较普遍的原动机。汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。冲动式汽轮机蒸汽主要在静叶中膨胀，在动叶中只有少量的膨胀。反动式汽轮机蒸汽在静叶和动叶中膨胀，而且膨胀程度相同。由于反动级不能作成部分进汽，因此第1级调节级通常采用单列冲动级或双列速度级。冲动式汽轮机为隔板型。汽轮机按照蒸汽参数(压力和温度)分为：低压汽轮机：主蒸汽压力小于1.47Mpa；中压汽轮机：主蒸汽压力在1.96-3.92Mpa；高压汽轮机：主蒸汽压力在5.88-9.8Mpa；超高压汽轮机：主蒸汽压力在11.77-13.93Mpa；亚临界压力...

以机组负荷来控制疏水阀的控制逻辑，使得汽轮机在冷态启动时能及时排放各处积水，但在汽轮机热态启动、跳闸、停机时，设备及管道内部无积水情况下，因汽轮机内部处于真空状态，如果打开汽轮机相关疏水阀，存在冷蒸汽回流风险；基于汽轮机在某些工况下疏水管出现冷蒸汽回流现象，需要改进汽轮机疏水管道设计以及疏水阀的控制逻辑。这些疏水管道应直接排放到凝汽器，避免连接到可能会起压的疏水集管或疏水扩容器。当汽轮机内部温度还较高时，汽轮机本体相关疏水阀可以隔离，或者在确认排放口无压力后打开。大型汽轮机组的研制是汽轮机未来发展的一个重要方向。成都大型汽轮机汽轮机真空缓慢下降的原因和处理：循环水量不足循环水量不足表现在同一负...

将汽轮机排汽冷凝成水的一种换热器叫做凝汽器，又称复水器。凝汽器主要用于汽轮机动力装置中，分为水冷凝汽器和空冷凝汽器两种。在凝结中生成的凝结水，经汇集后，从新进入循环系统，反复循环利用。在循环过程中，经常会出现结垢现象，凝汽器结垢一般是由颗粒细小的泥沙、尘土、不溶性盐类的泥状物、胶状氢氧化物、杂质碎屑、腐蚀产物、油污、菌藻的尸体及粘性分泌物等组成。物质在冷却水中起到CaCO3微结晶的晶核作用，这就加速了CaCO3结晶析出的过程。当含有这些物质的水流经换热表面时，容易形成污垢沉积物，特别是流速较慢的部分污垢沉积物更多。这种沉积物一般体积较大，质地疏松稀软。他们是引起垢下腐蚀的主要原因，也是某些细菌...

汽轮机启停阶段疏水阀一般是按机组负荷来控制，当机组负荷小于一定值( 如20% ) 时疏水阀自动打开，其它工况下还根据疏水罐液位、管道上下温差等来控制。当汽轮机在冷态启动时，因金属温度低，蒸汽被冷却而产生凝结水，需要进行疏水； 但在热态启动、停机或者跳闸时，汽缸、汽门的金属温度较高，且汽轮机本体与凝汽器相通，处于真空状态，内部不会产生凝结水，而疏水集管及疏水扩容器因为其它管道的疏水往往会形成一定压力，从而存在冷蒸汽回流到汽轮机的风险。可按照蒸汽初压、排列方式等进行分类。湖南汽轮机设备检修在汽轮机低负荷运行时，因4抽压力低，难以向辅助蒸汽母管供汽，该供汽管道实际处于隔离状态； 当机组在高负荷时，如...

气缸变形的原因与汽缸壁及法兰金属的厚度和结构尺寸有关，与启停工况时投入法兰、螺栓加热的操作有关，与汽缸保温情况也有一定的关系，还与制造过程有关。由于汽缸铸造时的时效问题，以及复杂的受力情况，汽缸变形是不可避免的问题，通常会表现为汽缸出现内张口或外张口的情况，而且低压缸更容易出现这个问题。出现此问题后，应避免采用开槽等破坏性的修复手法，目前西方国家应用比较成熟的技术是采用德国西门子能源事业部采用的高温平面密封剂修复技术对变形的结合面间隙进行直接修复。既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热。纯凝汽汽轮机磨损修复汽轮机中汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结...

汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作，是一种较为精密的重型机械，一般须与锅炉、发电机(或其他被驱动机械)以及凝汽器、加热器、泵等组成成套设备，一起协调配合工作。由转动部分和静止部分两个方面组成。转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。汽轮机是一种能量转换装置，电能的生产过程是一系列的能量转换过程。合肥燃气式汽轮机汽轮机停机后，隔离与机组热力系统相联系的...

汽轮机中的转子和静体之间的间隙会导致漏汽，这不只会降低机组效率，还会影响机组安全运行。为了防止蒸汽泄漏和空气漏入，需要有密封装置，通常称为汽封。汽封按安装位置的不同，分为通流部分汽封、隔板汽封、轴端汽封。轴承是汽轮机一个重要的组成部分，分为径向支撑轴承和推力轴承两种类型，它们用来承受转子的全部重力并且确定转子在汽缸中的正确位置。多油楔轴承(三油楔、四油楔)：轻载、耗功大，高速小机圆轴承：可承重载，瓦温高。椭圆轴承：可承重载。可倾瓦轴承：2、4、5、6瓦块轴承，稳定性好，承载范围大，耗油量较大。推力轴承：固定瓦块式承载能力小，用于小机组。可倾瓦块式可分为密切尔式：瓦块背面线接触；金斯伯里式：瓦块...

汽轮机结构部件：转子，套装转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件都是分别加工后，热套在阶梯型主轴上的。各部件与主轴之间采用过盈配合，以防止叶轮等因离心力及温差作用引起松动，并用键传递力矩。中低压汽轮机的转子和高压汽轮机的低压转子常采用套装结构。套装转子在高温下，叶轮与主轴易发生松动。所以不宜作为高温汽轮机的高压转子。整锻转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件与主轴是由一整锻件削而成，无热套部分，这解决了高温下叶轮与轴连接容易松动的问题。这种转子常用于大型汽轮机的高、中压转子。结构紧凑，对启动和变工况适应性强，宜于高温下运行，转子刚性好，但是锻件大，加工工艺要求高，加工周期长，大锻件质量难以保证。按结构可分...

对于不同疏水接入同一疏水集管，也必须是同一压力等级，尽量是完全相等，即使这样，还要考虑一些特殊运行工况，如汽轮机跳闸、热态启动等，这时设备及管道内部可能处于真空状态，当疏水排放口存在压力时，一旦打开疏水阀就会引起积水回流及冷蒸汽回流。不管是疏水阀前的疏水合并，或者是在疏水阀后合并到同一疏水集管，都应仔细研究，以防止疏水窜流、积水回流及冷蒸汽回流。疏水不合并或少合并，是防止疏水窜流及冷蒸汽回流的有效措施。疏水转注是管内疏水合并的一种形式，由于疏水温度一般低于被注入管道的金属温度，少量转注过来的疏水会被蒸干，容易造成疏水口附近金属产生温度交变应力，设计时应尽量避免。汽轮机适于输送易燃易爆的气体，即...