mos管导热片材质为导热性能优良的金属,如图2所示,mos管导热片与电路板上的mos管背面金属片焊接在一起,mos管导热片为平面,设置在外壳壳体内侧,且与外壳壳体内侧壁贴合,所述散热板4、外壳壳体1侧壁和mos管导热片5上对应开设有两个螺丝孔,即在散热板4上的螺丝孔为散热板螺丝孔17,在外壳壳体侧面的螺丝孔为外壳壳体侧面螺丝孔18,在mos管导热片的螺丝孔为mos管导热片螺丝孔19,该螺丝孔分别设置在相邻两mos管之间,避免螺丝与mos管直接接触,从而降低控制器漏电。还包括正面面板2和背面面板3,正面面板安装在外壳壳体的正面,背面面板安装在外壳壳体的背面,并分别通过防水胶垫与外壳壳体连...
控制器在运行时,风机开启对分隔板进行吹风,通过分隔板上的***通孔进入放置箱内部对控制器进行散热,之后通过开合门上的第二通孔排出,实现对控制器的散热。对比现有技术,本实用新型具有如下的有益效果:1、本实用新型通过设置***限位件与第二限位件,对外壳内部的控制器进行位置限定,设置螺栓固定的开合门,方便对内部的控制器进行修整;2、本实用新型通过设置风箱,并在风箱的内部设置风机,并设置具有***通孔的分隔板,通过设置风机实现对控制器的散热,保证了控制器的散热效果,并通过设置过滤网,对进风进行过滤,避免了杂物进入放置箱,保证了控制器的安全运行。附图说明图1为本实用新型的侧视剖视结构示意图。图2...
一:当电动车有刷控制器没有输出时 1、将万用表设置在+20发(DC)档位,先测量闸把输出信号的高、低电位。2、如捏闸把时,闸把信号有超过4V的电位变化,则可排除闸把故障。3、然后按照有刷控制器常用世道上脚功能表,与测量出的主控世道民逻辑芯片的电压值进行电路分析,并检查各芯片外边器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的标识相一致。4、***检查外边器件或是集成电路出现故障,我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。二:当电动车无刷控制器完全没有输出时1、参照无刷电机控制器主相位检查测量图,用万用表直流电压+50V档,检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角度呈对应关系。2、如没有对,表示...
控制器在运行时,风机开启对分隔板进行吹风,通过分隔板上的***通孔进入放置箱内部对控制器进行散热,之后通过开合门上的第二通孔排出,实现对控制器的散热。对比现有技术,本实用新型具有如下的有益效果:1、本实用新型通过设置***限位件与第二限位件,对外壳内部的控制器进行位置限定,设置螺栓固定的开合门,方便对内部的控制器进行修整;2、本实用新型通过设置风箱,并在风箱的内部设置风机,并设置具有***通孔的分隔板,通过设置风机实现对控制器的散热,保证了控制器的散热效果,并通过设置过滤网,对进风进行过滤,避免了杂物进入放置箱,保证了控制器的安全运行。附图说明图1为本实用新型的侧视剖视结构示意图。图2...
电动车控制器接线图详:电源正负极一定不可以接反;先接电源线、电门锁线、转把线、电机线四组线;线接好打开电门锁,转转把、若倒转,对接一下学习线,就正转了,然后拔掉学习线,接好其它线就可以了。确定电源正负极,和电门锁线:方法是先把万用表打直流档上,再把万用表的负极[黑线]接在电池的负极上[地线]然后用万用表的正极[红线]一个一个量,有电压的是正极[稍微比电源电压高点]、无电压的是负极,这里说明一下,有电源是三根线,其中那跟是电门锁线,这根线的特点是,打开钥匙和电源电压一样,关上钥匙没电压。关上钥匙连接电源线和电门锁线这三根线:控制器电源线粗红色的是正极,粗黑色的是负极。接好后打开钥匙,再量量电源电...
一:当电动车有刷控制器没有输出时 1、将万用表设置在+20发(DC)档位,先测量闸把输出信号的高、低电位。2、如捏闸把时,闸把信号有超过4V的电位变化,则可排除闸把故障。3、然后按照有刷控制器常用世道上脚功能表,与测量出的主控世道民逻辑芯片的电压值进行电路分析,并检查各芯片外边器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的标识相一致。4、***检查外边器件或是集成电路出现故障,我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。二:当电动车无刷控制器完全没有输出时1、参照无刷电机控制器主相位检查测量图,用万用表直流电压+50V档,检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角度呈对应关系。2、如没有对,表示...
遥控功能:采用先进的遥控技术,长达256的加密算法,灵敏度多级可调,加密性能更好,并且绝无重码现象发生,极大地提高了系统的稳定性,并具有自学习功能,遥控距离长达150米不会有误码产生。 高速控制:采用***的为马达控制设计**的单片机,加入全新的BLDC控制算法,适用于低于6000rpm高速、中速或低速电机控制 。电机相位:60度120度电机自动兼容,不管是60度电机还是120度电机,都可以兼容,不需要修改任何设置。电动车控制器改进方法编辑电动车控制器应该是兼顾蓄电池及电机的实际使用情况进行综合设计,应充分考虑蓄电池、控制器、电机三者之间的关系,将它们作为一个综合的系统来设计,...
2-散热槽,3-容纳槽,4-散热台,5-拦挡条,6-弹片卡槽。具体实施方式以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式,为明确说明起见,许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而,应了解到,这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说,在本实用新型的部分实施方式中,这些实务上的细节是非必要的。此外,为简化图式起见,一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。需要说明,本实用新型实施例中所有方向性指示诸如上、下、左、右、前、后……*用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。另外,除非...
动静态缺相保护:指在电机运行状态时,电动车电机任意一相发生断相故障时,控制器实行保护,避免造成电机烧毁,同时保护电动车电池、延长电池寿命。 功率管动态保护功能:控制器在动态运行时,实时监测功率管的工作情况,一旦出现功率管损坏的情况,控制器马上实施保护,以防止由于连锁反应损坏其他的功率管后,出现推车比较费力的现象。 防飞车功能:解决了无刷电动车控制器由于转把或线路故障引起的飞车现象,提高了系统的安全性。 直流无刷控制器:直流无刷无霍尔控制、体积小、接线少;带输入电压反接保护。福建智能化无刷电动车控制器零售 电车上各个线什么意思的确定方法:顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线,拆...
选购较为放心的电动车。电动车控制器的作用1、驱动电机旋转。2、在转把的控制下改变电机驱动电流,从而实现电机速度的调整。3、在闸把(刹把)的控制下切断输出电流,实现刹车控制。4、对蓄电池电压进行检测,在蓄电池存储的电压接近“放电终止电压”时,通过控制器面板(或仪表显示盘)来显示电量不足,提醒骑行者调整自己的行程,当达到终止电压时,通过取样电阻将该信号送到比较器,由电路输出保护信号,致使、保护电路按预先设定的程序发出指令,切断电流以保护充电器和蓄电池。5、过流保护,电流过大时过流保护电路动作,使电机停转,避免过流给电机和控制器带来危害。另外,部分控制器还具有防飞车保护、巡行限速等功能。电动...
减少机械制动力和机械刹车的压力,降低刹车噪音,**增加了整车制动;并且刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池,起到反充电的效果,从而对电池进行维护,延长电池寿命,增加续行里程,用户可根据自己的骑行习惯自行调整EABS刹车深度。电机锁系统:在警戒状态下,报警时控制器将电机自动锁死,控制器几乎没有电力消耗,对电机没有特殊要求,在电池欠压或其他异常情况下对电动车正常推行无任何影响。自检功能:分动态自检和静态自检,控制器只要在上电状态,就会自动检测与之相关的接口状态,如转把,刹把或其它外部开关等等,一旦出现故障,控制器自动实施保护,充分保证骑行的安全,当故障排除后控制器的保护状态...
电动车控制器工作原理电动车的工作原理主要是依靠其控制器来协调电机、电池等其他配件进行工作。在电动车的控制器行业,高标控制器在市场上占有率始终稳居行业。基本原理电动车控制器的基本原理是在电池电压基本恒定的条件下,采用断续供电的方法,改变电机供电电压的平均值,来控制电机速度、电流的大小。使得电机的运转符合控制要求,目前主要采取的控制方法是PWM脉宽调制控制机理(注:在所需的时间内,将直流电压调制成等幅不等宽的系列电压脉冲,以达到控制频率、电压、电流的目的)。电动车控制器是借助PWM电路来控制电机输出功率的,实现开关调制作用的是高频开关功率器件MOS管,用它来做执行高频斩波断续供电的开关,从而有...
在保护时电路自动降低了输出电流,以保护蓄电池的安全,此时电流约为,并随时检测输出端状态,当输出端故障排除后,控制器能自动恢复正常控制,具有自恢复功能,从而控制器具有自保护能力,提高了控制器和蓄电池的安全程度,也提高了对电机本身故障的耐受程度。针对电动自行车使用实际情况,出现堵转是可能出现的工况之一,如控制器能对输出端短路进行可靠保护,那么在电机堵转条件下,控制器同样可以进行保护,并可保护电机及蓄电池的安全。如果只具有限流功能的控制器,此时将输出大电流(如限流14A),这些使蓄电池(容量为12AH)处于大电流放电状态下(14A),将影响蓄电池的使用寿命。另外,大电流流经电机绕组,时间一长...
电动车控制器技术开发编辑在传统的控制单元开发流程中,通常采用串行开发模式,即首先根据应用需要,提出系统需求并进行相应的功能定义,然后进行硬件设计,使用汇编语言或C语言进行面向硬件的代码编写,随后完成软硬件和外部接口集成,**后对系统进行测试标定。整车控制器,尤其是纯电动车控制器,其整车控制器研发多采用V模式开发流程。软硬件技术的不断发展,为并行开发提供了强有力的工具。第一步,功能定义和离线仿真。首先根据应用需要明确控制器应该具有的功能,为硬件设计提供基础;然后基础Matlab建立整个控制系统的仿真模型,并进行离线仿真,运用软件仿真的方法设计和验证控制策略。第二步,快速控制器原型和硬件开...
在保护时电路自动降低了输出电流,以保护蓄电池的安全,此时电流约为,并随时检测输出端状态,当输出端故障排除后,控制器能自动恢复正常控制,具有自恢复功能,从而控制器具有自保护能力,提高了控制器和蓄电池的安全程度,也提高了对电机本身故障的耐受程度。针对电动自行车使用实际情况,出现堵转是可能出现的工况之一,如控制器能对输出端短路进行可靠保护,那么在电机堵转条件下,控制器同样可以进行保护,并可保护电机及蓄电池的安全。如果只具有限流功能的控制器,此时将输出大电流(如限流14A),这些使蓄电池(容量为12AH)处于大电流放电状态下(14A),将影响蓄电池的使用寿命。另外,大电流流经电机绕组,时间一长...
超静音设计技术:独特的电流控制算法,能适用于任何一款控制器无刷电动车电机,并且具有相当的控制效果,提高了电动车控制器的普遍适应性,使电动车电机和控制器不再需要匹配。 恒流控制技术:电动车控制器堵转电流和动态运行电流完全一致,保证了电池的寿命,并且提高了电动车电机的启动转矩。 自动识别电机模式系统:自动识别电动车电机的换相角度、霍尔相位和电机输出相位,只要控制器的电源线、转把线和刹车线不接错,就能自动识别电机的输入及输出模式,可以省去无刷电动车电机接线的麻烦,降低了电动车控制器的使用要求。 隆昕控制器,跨越昕时代。河北质量无刷电动车控制器 所述第二弹簧352的...
2-散热槽,3-容纳槽,4-散热台,5-拦挡条,6-弹片卡槽。具体实施方式以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式,为明确说明起见,许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而,应了解到,这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说,在本实用新型的部分实施方式中,这些实务上的细节是非必要的。此外,为简化图式起见,一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。需要说明,本实用新型实施例中所有方向性指示诸如上、下、左、右、前、后……*用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。另外,除非...
电车上各个线什么意思的确定方法:顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线,拆下转把找到3根转把线,拆掉刹把可以找到2根刹车线。拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。总的来说按大件找,按大件安装,**容易理解**准确。 若电机还不正常转有可能霍尔坏了,测试霍尔好坏的方法:整车上带电检测,先把各线路及接插件都接好,把万用表拔到直流电压20V档位,先确认控制器有5V电源输出,再用黑表笔接在霍尔的地线,红表笔分别接三根信号线,在量的同时,用手轻轻转动电机,霍尔正常时,万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示,如果测某只霍尔时没有脉冲电压,则这只霍尔就坏了,[这种情况也可以用指针式万用表检...
控制电路主要包括以下几部分:控制芯片及其驱动系统、AD采样系统、功率模块及其驱动系统、硬件保护系统、位置检测系统、母线支撑电容等。功率主回路采用如图4-32所示的三相逆变全桥,其中主功率开关器件为IG-BT。在大电流、高频开关状态下,从电解电容到功率开关模块的杂散电感对功率回路的能耗、模块上的尖峰电压影响较大,因而采用层叠式母线基板使电路的杂散电感尽可能小,以适应控制系统低电压、大电流工作的特点。电动车控制器失效原因编辑电动自行车有很多不起眼,但是很重要的小部件而电动自行车控制器就是其中之一。别看控制器不起眼,但是你的电动自行车的启动、进退、停止可全靠它了。那么是那些原因能导致电动车控...
电动车控制器技术开发编辑在传统的控制单元开发流程中,通常采用串行开发模式,即首先根据应用需要,提出系统需求并进行相应的功能定义,然后进行硬件设计,使用汇编语言或C语言进行面向硬件的代码编写,随后完成软硬件和外部接口集成,**后对系统进行测试标定。整车控制器,尤其是纯电动车控制器,其整车控制器研发多采用V模式开发流程。软硬件技术的不断发展,为并行开发提供了强有力的工具。第一步,功能定义和离线仿真。首先根据应用需要明确控制器应该具有的功能,为硬件设计提供基础;然后基础Matlab建立整个控制系统的仿真模型,并进行离线仿真,运用软件仿真的方法设计和验证控制策略。第二步,快速控制器原型和硬件开...
动静态缺相保护:指在电机运行状态时,电动车电机任意一相发生断相故障时,控制器实行保护,避免造成电机烧毁,同时保护电动车电池、延长电池寿命。 功率管动态保护功能:控制器在动态运行时,实时监测功率管的工作情况,一旦出现功率管损坏的情况,控制器马上实施保护,以防止由于连锁反应损坏其他的功率管后,出现推车比较费力的现象。 防飞车功能:解决了无刷电动车控制器由于转把或线路故障引起的飞车现象,提高了系统的安全性。 依托先进的智慧工厂,隆昕科技实现了由贴片检测到产品**终成型的全链路品质管理。河北品质无刷电动车控制器 控制器则使输出电流控制在2A以下,以确保控制器及电池的安全。动静态缺...
控制电路主要包括以下几部分:控制芯片及其驱动系统、AD采样系统、功率模块及其驱动系统、硬件保护系统、位置检测系统、母线支撑电容等。功率主回路采用如图4-32所示的三相逆变全桥,其中主功率开关器件为IG-BT。在大电流、高频开关状态下,从电解电容到功率开关模块的杂散电感对功率回路的能耗、模块上的尖峰电压影响较大,因而采用层叠式母线基板使电路的杂散电感尽可能小,以适应控制系统低电压、大电流工作的特点。电动车控制器失效原因编辑电动自行车有很多不起眼,但是很重要的小部件而电动自行车控制器就是其中之一。别看控制器不起眼,但是你的电动自行车的启动、进退、停止可全靠它了。那么是那些原因能导致电动车控...
可以比较两个控制器成功承受短路的次数,越少越差;拔掉一根电机线,转把拉到**大,此时电机不会运转,快速接通另一根电机线,电机应能立即转动,电机转动中反复插拔其中一根电机线,控制器应正常工作。这部分实验可以验证控制器软件、硬件的可靠性设计。5、检验控制器效率关闭超速功能,如果有的话,在同一辆车子空载情况下测试不同控制器达到的最高速度,最高速度越高,则效率越高,续航里程也相对高。电动车控制器维修方法编辑一:当电动车有刷控制器没有输出时1、将万用表设置在+20发(DC)档位,先测量闸把输出信号的高、低电位。2、如捏闸把时,闸把信号有超过4V的电位变化,则可排除闸把故障。3、然后按照有刷控制器...
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的**控制器件,它就像是电动车的大脑,是电动车上重要的部件。电动车就来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等,电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。超静音设计技术:独特的电流控制算法,能适用于任何一款控制器无刷电动车电机,并且具有相当的控制效果,提高了电动车控制器的普遍适应性,使电动车电机和控制器不再需要匹配。恒流控制技术:电动车控制器堵转电流和动态运行电流完全一致,保证了电池的寿命,并且提高了电动车电机的启动转矩。自动识别电机模式系统:自动...
1+1助力功能:用户可自行调整采用自向助力或反向助力,实现了在骑行中辅以动力,让骑行者感觉更轻松。 巡航功能:自动/手动巡航功能一体化,用户可根据需要自行选择,8控制器秒进入巡航,稳定行驶速度,无须手柄控制。 模式切换功能:用户可切换电动模式或助力模式。 防盗报警功能:超静音设计,引入汽车级的遥控防盗理念,防盗的稳定性更高,在报警状态下可锁死电机,报警喇叭音效高达125dB以上,具有极强的威慑力。并具有自学习功能,遥控距离长达150米不会有误码产生。 倒车功能:控制器增加了倒车功能,当用户在正常骑行时,倒车功能失效;当用户停车时,按下倒车功能键。 劣质的电动车控制器...
电动车控制器技术开发编辑在传统的控制单元开发流程中,通常采用串行开发模式,即首先根据应用需要,提出系统需求并进行相应的功能定义,然后进行硬件设计,使用汇编语言或C语言进行面向硬件的代码编写,随后完成软硬件和外部接口集成,**后对系统进行测试标定。整车控制器,尤其是纯电动车控制器,其整车控制器研发多采用V模式开发流程。软硬件技术的不断发展,为并行开发提供了强有力的工具。第一步,功能定义和离线仿真。首先根据应用需要明确控制器应该具有的功能,为硬件设计提供基础;然后基础Matlab建立整个控制系统的仿真模型,并进行离线仿真,运用软件仿真的方法设计和验证控制策略。第二步,快速控制器原型和硬件开...
本实背景技术:电动车得益于使用方便、操作简单、绿色环保的优点,逐渐成为人们优先的近距离出行交通工具。作为整车电源与电路控制设备,控制器负责连接蓄电池、电动机,并处理转把、电机霍尔、电平刹车、仪表等装置的电信号,是电动车上**重要的装置之一。电动车电机工作时需要较大的电流,控制器内的电阻、mos管等元件会产生大量的热,随着电动车功率的不断提升,传统的控制器本身的mos管损坏率高,散热性能差,对于控制器的过热警示设计也存在缺陷,控制器的使用寿命降低,不能完全适应现在用户的需求。技术实现要素:为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种新型电动车控制器,其技术方案为:包括外壳壳体、电路板、mo...
所述第二弹簧352的一端固定连接所述固定板351远离所述开合门31的一侧侧壁,所述第二立板353固定连接所述第二弹簧352的另一端。进一步,所述风机21的出风方向朝向所述分隔板12。进一步,所述风箱2远离所述分隔板12的一侧顶板上设置有开槽23,所述风箱2的底板与两侧侧壁对应所述开槽23的位置设置有放置槽24。进一步,所述风箱2于所述开槽23及所述放置槽24的位置设置有过滤网25,所述过滤网25的四周设置有不锈钢网圈26。进一步,所述不锈钢网圈26的顶部设置有提动把手27。进一步,所述***立板342和所述第二立板353连接所述***弹簧341与所述第二弹簧352的另一侧侧壁分别设置有...
所述散热板、外壳壳体侧壁和mos管导热片上对应开设有两个螺丝孔,该螺丝孔分别设置在相邻两mos管之间;还包括正面面板和背面面板,正面面板安装在外壳壳体的正面,背面面板安装在外壳壳体的背面,并分别通过防水胶垫与外壳壳体连接,在外壳壳体的正面和背面的四周设有螺丝孔柱,正面面板、背面面板和防水胶垫的四周分别设有螺丝孔,该螺丝孔与螺丝孔柱相互对应。进一步地,所述电路板上还固定安装温度传感器。进一步地,所述正面面板为l型,其底部设有三个椭圆形孔,正面面板上设有接线端子、线速连接端、自恢复保险丝和蜂鸣器,所述接线端子安装在正面面板的右侧,包括三速线端子、仪表线端子、倒车线端子、学习线端子、助力线端...
本实背景技术:电动车得益于使用方便、操作简单、绿色环保的优点,逐渐成为人们优先的近距离出行交通工具。作为整车电源与电路控制设备,控制器负责连接蓄电池、电动机,并处理转把、电机霍尔、电平刹车、仪表等装置的电信号,是电动车上**重要的装置之一。电动车电机工作时需要较大的电流,控制器内的电阻、mos管等元件会产生大量的热,随着电动车功率的不断提升,传统的控制器本身的mos管损坏率高,散热性能差,对于控制器的过热警示设计也存在缺陷,控制器的使用寿命降低,不能完全适应现在用户的需求。技术实现要素:为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种新型电动车控制器,其技术方案为:包括外壳壳体、电路板、mo...