电车上各个线什么意思的确定方法:顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线,拆下转把找到3根转把线,拆掉刹把可以找到2根刹车线。拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。总的来说按大件找,按大件安装,**容易理解**准确。 若电机还不正常转有可能霍尔坏了,测试霍尔好坏的方法:整车上带电检测,先把各线路及接插件都接好,把万用表拔到直流电压20V档位,先确认控制器有5V电源输出,再用黑表笔接在霍尔的地线,红表笔分别接三根信号线,在量的同时,用手轻轻转动电机,霍尔正常时,万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示,如果测某只霍尔时没有脉冲电压,则这只霍尔就坏了,[这种情况也可以用指针式万用表检...
mos管导热片材质为导热性能优良的金属,如图2所示,mos管导热片与电路板上的mos管背面金属片焊接在一起,mos管导热片为平面,设置在外壳壳体内侧,且与外壳壳体内侧壁贴合,所述散热板4、外壳壳体1侧壁和mos管导热片5上对应开设有两个螺丝孔,即在散热板4上的螺丝孔为散热板螺丝孔17,在外壳壳体侧面的螺丝孔为外壳壳体侧面螺丝孔18,在mos管导热片的螺丝孔为mos管导热片螺丝孔19,该螺丝孔分别设置在相邻两mos管之间,避免螺丝与mos管直接接触,从而降低控制器漏电。还包括正面面板2和背面面板3,正面面板安装在外壳壳体的正面,背面面板安装在外壳壳体的背面,并分别通过防水胶垫与外壳壳体连...
选购较为放心的电动车。电动车控制器的作用1、驱动电机旋转。2、在转把的控制下改变电机驱动电流,从而实现电机速度的调整。3、在闸把(刹把)的控制下切断输出电流,实现刹车控制。4、对蓄电池电压进行检测,在蓄电池存储的电压接近“放电终止电压”时,通过控制器面板(或仪表显示盘)来显示电量不足,提醒骑行者调整自己的行程,当达到终止电压时,通过取样电阻将该信号送到比较器,由电路输出保护信号,致使、保护电路按预先设定的程序发出指令,切断电流以保护充电器和蓄电池。5、过流保护,电流过大时过流保护电路动作,使电机停转,避免过流给电机和控制器带来危害。另外,部分控制器还具有防飞车保护、巡行限速等功能。电动...
减少机械制动力和机械刹车的压力,降低刹车噪音,**增加了整车制动;并且刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池,起到反充电的效果,从而对电池进行维护,延长电池寿命,增加续行里程,用户可根据自己的骑行习惯自行调整EABS刹车深度。电机锁系统:在警戒状态下,报警时控制器将电机自动锁死,控制器几乎没有电力消耗,对电机没有特殊要求,在电池欠压或其他异常情况下对电动车正常推行无任何影响。自检功能:分动态自检和静态自检,控制器只要在上电状态,就会自动检测与之相关的接口状态,如转把,刹把或其它外部开关等等,一旦出现故障,控制器自动实施保护,充分保证骑行的安全,当故障排除后控制器的保护状态...
控制器在运行时,风机开启对分隔板进行吹风,通过分隔板上的***通孔进入放置箱内部对控制器进行散热,之后通过开合门上的第二通孔排出,实现对控制器的散热。对比现有技术,本实用新型具有如下的有益效果:1、本实用新型通过设置***限位件与第二限位件,对外壳内部的控制器进行位置限定,设置螺栓固定的开合门,方便对内部的控制器进行修整;2、本实用新型通过设置风箱,并在风箱的内部设置风机,并设置具有***通孔的分隔板,通过设置风机实现对控制器的散热,保证了控制器的散热效果,并通过设置过滤网,对进风进行过滤,避免了杂物进入放置箱,保证了控制器的安全运行。附图说明图1为本实用新型的侧视剖视结构示意图。图2...
它们是电阻、传感器、桥式开关电路,以及辅助单片机或**集成电路完成控制过程的器件;单片机也称微控制器,是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起,而构成的计算机片。这就是电动自行车的智能控制器。它是以“傻瓜”面目出现的高技术产品。控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等,直接关系到整车的性能和运行状态,也影响控制器本身性能和效率。不同品质的控制器,用在同一辆车上,配用同一组相同充放电状态的电池,有...
电路板上的电路接线分别连接正面面板的线束连接端、接线端子和自恢复保险丝。进一步地,所述mos管导热片的长度小于等于外壳壳体内侧壁。本实用新型的有益效果为:本实用新型为一种新型电动车控制器,与传统电动车控制器相比,通过mos管导热片,避免螺丝直接与mos管接触,从而降低控制器漏电,mos管导热片与外壳壳体内侧壁贴合,使mos管与外壳之间连接更加紧密,从而使热量能更快的散发,因此可以**降低mos管损坏率。正面面板设置有线束连接端、接线端子与自恢复保险丝等,线束上不同功能的线对应连接到电动车电子器件,接线端子为母接头,电动车电子器件的连接线通过公接头连接至接线端子,不使用的端子可以不接线;...
控制器在运行时,风机开启对分隔板进行吹风,通过分隔板上的***通孔进入放置箱内部对控制器进行散热,之后通过开合门上的第二通孔排出,实现对控制器的散热。对比现有技术,本实用新型具有如下的有益效果:1、本实用新型通过设置***限位件与第二限位件,对外壳内部的控制器进行位置限定,设置螺栓固定的开合门,方便对内部的控制器进行修整;2、本实用新型通过设置风箱,并在风箱的内部设置风机,并设置具有***通孔的分隔板,通过设置风机实现对控制器的散热,保证了控制器的散热效果,并通过设置过滤网,对进风进行过滤,避免了杂物进入放置箱,保证了控制器的安全运行。附图说明图1为本实用新型的侧视剖视结构示意图。图2...
电机锁系统:在警戒状态下,报警时控制器将电机自动锁死,控制器几乎没有电力消耗,对电机没有特殊要求,在电池欠压或其他异常情况下对电动车正常推行无任何影响。 自检功能:分动态自检和静态自检,控制器只要在上电状态,就会自动检测与之相关的接口状态,如转把,刹把或其它外部开关等等,一旦出现故障,控制器自动实施保护,充分保证骑行的安全,当故障排除后控制器的保护状态会自动恢复。 反充电功能:刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池,起到反充电的效果,从而对电池进行维护,延长电池寿命,增加续行里程。 电动车中的控制器一般必须具备三大功能:一是速度调节;二是过电流控制;...
在保护时电路自动降低了输出电流,以保护蓄电池的安全,此时电流约为,并随时检测输出端状态,当输出端故障排除后,控制器能自动恢复正常控制,具有自恢复功能,从而控制器具有自保护能力,提高了控制器和蓄电池的安全程度,也提高了对电机本身故障的耐受程度。针对电动自行车使用实际情况,出现堵转是可能出现的工况之一,如控制器能对输出端短路进行可靠保护,那么在电机堵转条件下,控制器同样可以进行保护,并可保护电机及蓄电池的安全。如果只具有限流功能的控制器,此时将输出大电流(如限流14A),这些使蓄电池(容量为12AH)处于大电流放电状态下(14A),将影响蓄电池的使用寿命。另外,大电流流经电机绕组,时间一长...
相同的电池容量,同一辆车,同样从冷车开始测试,保持相同的刹车力度和时间。试验结束时应检查固定mos的螺丝松紧程度,松得越多标明使用的绝缘塑料粒子耐温性越差,在长期使用中,这将导致mos提前因发热而损坏。再装上散热器,重复上述试验,对比散热器温度,这可以考察控制器的散热设计。3、观察反压控制能力选取一辆车,功率可以大一点,拔掉电池,选用充电器为电动车供电,接上e-abs使能端子,确保刹把开关接触良好。慢慢转动转把,太快了充电器无法输出很大的电流,会引起欠压,让电机达到**高速,快速刹车,反复多次,不应出现mos损坏现象。在刹车时,充电器输出端的电压会快速上升,考验控制器的瞬间限压能力,此...
所述第二弹簧352的一端固定连接所述固定板351远离所述开合门31的一侧侧壁,所述第二立板353固定连接所述第二弹簧352的另一端。进一步,所述风机21的出风方向朝向所述分隔板12。进一步,所述风箱2远离所述分隔板12的一侧顶板上设置有开槽23,所述风箱2的底板与两侧侧壁对应所述开槽23的位置设置有放置槽24。进一步,所述风箱2于所述开槽23及所述放置槽24的位置设置有过滤网25,所述过滤网25的四周设置有不锈钢网圈26。进一步,所述不锈钢网圈26的顶部设置有提动把手27。进一步,所述***立板342和所述第二立板353连接所述***弹簧341与所述第二弹簧352的另一侧侧壁分别设置有...
在保证相同的功能下,电路板面积需要增加,自然散热外壳体积也要增加以匹配电路板,这无疑会增加生产成本。同时,该**需要将电路板装入电路板卡槽中进行位置限定,而由于散热外壳具有导电性,电路板上又布满焊点,可能出现电路板上焊点与散热外壳意外接触的情况,导致电路板失效。中国**文件cna公开了一种外扣合式电动车控制器结构,该**设置了功率管支撑台阶以配合弯折的功率管,解决了功率管需直立安装的问题,但该**中电路板置于左支撑台阶和右支撑台阶之间进行位置限定,仍然存在电路板上焊点与散热外壳意外接触导致电路板失效的情况。技术实现要素:本实用新型的目的在于解决现有技术的上述问题,提供了一种电动车控制器...
电动车控制器工作原理电动车的工作原理主要是依靠其控制器来协调电机、电池等其他配件进行工作。在电动车的控制器行业,高标控制器在市场上占有率始终稳居行业。基本原理电动车控制器的基本原理是在电池电压基本恒定的条件下,采用断续供电的方法,改变电机供电电压的平均值,来控制电机速度、电流的大小。使得电机的运转符合控制要求,目前主要采取的控制方法是PWM脉宽调制控制机理(注:在所需的时间内,将直流电压调制成等幅不等宽的系列电压脉冲,以达到控制频率、电压、电流的目的)。电动车控制器是借助PWM电路来控制电机输出功率的,实现开关调制作用的是高频开关功率器件MOS管,用它来做执行高频斩波断续供电的开关,从而有...
相同的电池容量,同一辆车,同样从冷车开始测试,保持相同的刹车力度和时间。试验结束时应检查固定mos的螺丝松紧程度,松得越多标明使用的绝缘塑料粒子耐温性越差,在长期使用中,这将导致mos提前因发热而损坏。再装上散热器,重复上述试验,对比散热器温度,这可以考察控制器的散热设计。3、观察反压控制能力选取一辆车,功率可以大一点,拔掉电池,选用充电器为电动车供电,接上e-abs使能端子,确保刹把开关接触良好。慢慢转动转把,太快了充电器无法输出很大的电流,会引起欠压,让电机达到**高速,快速刹车,反复多次,不应出现mos损坏现象。在刹车时,充电器输出端的电压会快速上升,考验控制器的瞬间限压能力,此...
表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。3、参照无刷控制器主相位检查图,测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系,可以判断哪些芯片有故障,更换同型号芯片即可排除故障。控制器三:当电动车有刷控制器控制部件的电源不正常时1、电动车控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路,一般用7805、7806、7812、7815三端稳压集成电路,它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。2、将万用表设置在直流电压+20V(DC)档位,将万用表黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上,观察万用表读数是否与标称电压相符,它们的上下电压差不应超过。3、否则说明控制器内部电源出现故...
mos管导热片材质为导热性能优良的金属,如图2所示,mos管导热片与电路板上的mos管背面金属片焊接在一起,mos管导热片为平面,设置在外壳壳体内侧,且与外壳壳体内侧壁贴合,所述散热板4、外壳壳体1侧壁和mos管导热片5上对应开设有两个螺丝孔,即在散热板4上的螺丝孔为散热板螺丝孔17,在外壳壳体侧面的螺丝孔为外壳壳体侧面螺丝孔18,在mos管导热片的螺丝孔为mos管导热片螺丝孔19,该螺丝孔分别设置在相邻两mos管之间,避免螺丝与mos管直接接触,从而降低控制器漏电。还包括正面面板2和背面面板3,正面面板安装在外壳壳体的正面,背面面板安装在外壳壳体的背面,并分别通过防水胶垫与外壳壳体连...
进一步地,所述功率管与散热外壳内壁贴合,散热外壳内设置有弹片对功率管压紧,使得功率管被固定。进一步地,所述散热外壳内壁设有容纳槽,电路板悬空设于容纳槽内,容纳槽两侧的散热外壳内壁上分别设有倾斜的散热台,功率管与散热台贴合,拦挡条设于散热台朝向容纳槽的一侧。进一步地,所述拦挡条表面设有导热绝缘层。进一步地,所述散热台对应散热外壳外表面的散热槽倾斜设置,且其深度沿散热台至容纳槽方向依次减小。进一步地,所述散热外壳为拉伸铝壳。综上所述,本实用新型具有以下有益效果:通过拦挡条对功率管进行支撑和限位,代替现有技术中由散热外壳直接对电路板进行支撑和限位,使得电路板能够在散热外壳内悬空,不直接接触散...
电机锁系统:在警戒状态下,报警时控制器将电机自动锁死,控制器几乎没有电力消耗,对电机没有特殊要求,在电池欠压或其他异常情况下对电动车正常推行无任何影响。 自检功能:分动态自检和静态自检,控制器只要在上电状态,就会自动检测与之相关的接口状态,如转把,刹把或其它外部开关等等,一旦出现故障,控制器自动实施保护,充分保证骑行的安全,当故障排除后控制器的保护状态会自动恢复。 反充电功能:刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池,起到反充电的效果,从而对电池进行维护,延长电池寿命,增加续行里程。 隆昕控制器**突出的优势就是在于能够完美地处理电机与电池之间从强电能...
超静音设计技术:独特的电流控制算法,能适用于任何一款控制器无刷电动车电机,并且具有相当的控制效果,提高了电动车控制器的普遍适应性,使电动车电机和控制器不再需要匹配。 恒流控制技术:电动车控制器堵转电流和动态运行电流完全一致,保证了电池的寿命,并且提高了电动车电机的启动转矩。 自动识别电机模式系统:自动识别电动车电机的换相角度、霍尔相位和电机输出相位,只要控制器的电源线、转把线和刹车线不接错,就能自动识别电机的输入及输出模式,可以省去无刷电动车电机接线的麻烦,降低了电动车控制器的使用要求。 电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度停止以及电动车的其它...
与传统电动车控制器相比,通过mos管导热片,避免螺丝直接与mos管接触,从而降低控制器漏电,mos管导热片与外壳壳体内侧壁贴合,使mos管与外壳之间连接更加紧密,从而使热量能更快的散发,因此可以**降低mos管损坏率。正面面板设置有线束连接端、接线端子与自恢复保险丝等,线束上不同功能的线对应连接到电动车电子器件,接线端子为母接头,电动车电子器件的连接线通过公接头连接至接线端子,不使用的端子可以不接线;当蓄电池输出电流过高时,自恢复保险丝变成高阻状态,从而保护控制器电路;电路板在原有控制器电路基础上还安装了过热报警电路,过热报警电路主要由温度传感器与蜂鸣器构成,控制器的5v辅助电源为温度...
表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。3、参照无刷控制器主相位检查图,测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系,可以判断哪些芯片有故障,更换同型号芯片即可排除故障。控制器三:当电动车有刷控制器控制部件的电源不正常时1、电动车控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路,一般用7805、7806、7812、7815三端稳压集成电路,它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。2、将万用表设置在直流电压+20V(DC)档位,将万用表黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上,观察万用表读数是否与标称电压相符,它们的上下电压差不应超过。3、否则说明控制器内部电源出现故...
控制器在运行时,风机开启对分隔板进行吹风,通过分隔板上的***通孔进入放置箱内部对控制器进行散热,之后通过开合门上的第二通孔排出,实现对控制器的散热。对比现有技术,本实用新型具有如下的有益效果:1、本实用新型通过设置***限位件与第二限位件,对外壳内部的控制器进行位置限定,设置螺栓固定的开合门,方便对内部的控制器进行修整;2、本实用新型通过设置风箱,并在风箱的内部设置风机,并设置具有***通孔的分隔板,通过设置风机实现对控制器的散热,保证了控制器的散热效果,并通过设置过滤网,对进风进行过滤,避免了杂物进入放置箱,保证了控制器的安全运行。附图说明图1为本实用新型的侧视剖视结构示意图。图2...
动静态缺相保护:指在电机运行状态时,电动车电机任意一相发生断相故障时,控制器实行保护,避免造成电机烧毁,同时保护电动车电池、延长电池寿命。 功率管动态保护功能:控制器在动态运行时,实时监测功率管的工作情况,一旦出现功率管损坏的情况,控制器马上实施保护,以防止由于连锁反应损坏其他的功率管后,出现推车比较费力的现象。 防飞车功能:解决了无刷电动车控制器由于转把或线路故障引起的飞车现象,提高了系统的安全性。 隆昕控制器机电一体化的智慧大脑,完美适配电机的智能控制器,低损耗,跑得快。福建智能化无刷电动车控制器联系人 当下,越来越多的人想读懂电动车控制器的接线图,这不**是因为电动...
另一端压紧功率管,使得功率管与散热台4紧密贴合以良好快速散热,同时对功率管固定以使电路板也得到固定。需要说明的是,容纳槽3尺寸略大于电路板尺寸,使得电路板能够悬空置于容纳槽3中不与其接触,即不会与散热外壳1接触,以此避免电路板上焊点与散热外壳1意外接触导致电路板失效的情况。需要说明的是,功率管外壳为绝缘外壳,功率管与散热台4贴合不会影响电路板。需要说明的是,拦挡条5高度应小于功率管引脚距外壳边缘的距离,以保证功率管能够与散热台4贴合。当然,两个拦挡条5之间的距离与电路板两侧弯折的功率管的距离匹配,以保证电路板的位置能够得到正确限定。进一步地,拦挡条5表面设有导热绝缘层以保证功率管引脚与...
与传统电动车控制器相比,通过mos管导热片,避免螺丝直接与mos管接触,从而降低控制器漏电,mos管导热片与外壳壳体内侧壁贴合,使mos管与外壳之间连接更加紧密,从而使热量能更快的散发,因此可以**降低mos管损坏率。正面面板设置有线束连接端、接线端子与自恢复保险丝等,线束上不同功能的线对应连接到电动车电子器件,接线端子为母接头,电动车电子器件的连接线通过公接头连接至接线端子,不使用的端子可以不接线;当蓄电池输出电流过高时,自恢复保险丝变成高阻状态,从而保护控制器电路;电路板在原有控制器电路基础上还安装了过热报警电路,过热报警电路主要由温度传感器与蜂鸣器构成,控制器的5v辅助电源为温度...
进一步地,所述功率管与散热外壳内壁贴合,散热外壳内设置有弹片对功率管压紧,使得功率管被固定。进一步地,所述散热外壳内壁设有容纳槽,电路板悬空设于容纳槽内,容纳槽两侧的散热外壳内壁上分别设有倾斜的散热台,功率管与散热台贴合,拦挡条设于散热台朝向容纳槽的一侧。进一步地,所述拦挡条表面设有导热绝缘层。进一步地,所述散热台对应散热外壳外表面的散热槽倾斜设置,且其深度沿散热台至容纳槽方向依次减小。进一步地,所述散热外壳为拉伸铝壳。综上所述,本实用新型具有以下有益效果:通过拦挡条对功率管进行支撑和限位,代替现有技术中由散热外壳直接对电路板进行支撑和限位,使得电路板能够在散热外壳内悬空,不直接接触散...
所述第二弹簧352的一端固定连接所述固定板351远离所述开合门31的一侧侧壁,所述第二立板353固定连接所述第二弹簧352的另一端。进一步,所述风机21的出风方向朝向所述分隔板12。进一步,所述风箱2远离所述分隔板12的一侧顶板上设置有开槽23,所述风箱2的底板与两侧侧壁对应所述开槽23的位置设置有放置槽24。进一步,所述风箱2于所述开槽23及所述放置槽24的位置设置有过滤网25,所述过滤网25的四周设置有不锈钢网圈26。进一步,所述不锈钢网圈26的顶部设置有提动把手27。进一步,所述***立板342和所述第二立板353连接所述***弹簧341与所述第二弹簧352的另一侧侧壁分别设置有...
一种电动车控制器散热外壳,包括外壳本体1,所述外壳本体1的外部除左右两个侧壁外均设置有阻尼垫11,所述外壳本体1内部设置有分隔板12,所述分隔板12将所述外壳本体1分隔成风箱2、放置箱3,所述分隔板12上均匀贯穿有***通孔121,所述风箱2与所述分隔板12对应的一侧不设侧板,所述风箱2的内部设置有风机21,所述风机21的上下方分别设置有连接板22,所述连接板22分别固定在所述风箱2的上顶板与下底板,所述放置箱3与所述分隔板12对应的一侧侧壁设置有开合门31,所述开合门31的底部设置有铰轴32,所述开合门31通过铰轴32铰接所述放置箱3的底板,所述开合门31的顶端通过螺栓固定连接所述放...
可以比较两个控制器成功承受短路的次数,越少越差;拔掉一根电机线,转把拉到**大,此时电机不会运转,快速接通另一根电机线,电机应能立即转动,电机转动中反复插拔其中一根电机线,控制器应正常工作。这部分实验可以验证控制器软件、硬件的可靠性设计。5、检验控制器效率关闭超速功能,如果有的话,在同一辆车子空载情况下测试不同控制器达到的最高速度,最高速度越高,则效率越高,续航里程也相对高。电动车控制器维修方法编辑一:当电动车有刷控制器没有输出时1、将万用表设置在+20发(DC)档位,先测量闸把输出信号的高、低电位。2、如捏闸把时,闸把信号有超过4V的电位变化,则可排除闸把故障。3、然后按照有刷控制器...