阻燃环氧树脂的阻燃性能主要来源于阻燃剂中环三磷腈部分所固有的阻燃性能以及P、N元素的协同作用[3];阻燃剂在燃烧的过程中环三磷腈部分分解出磷酸或偏磷酸,形成凝聚相覆盖在基体表面促进炭层的生成并起到隔热隔氧的作用,抑制燃烧的蔓延;阻燃剂在燃烧过程中生成CO2、NH3、N2等不燃气体,稀释O2的浓度或冲散氧气从而形成气相阻隔;同时阻燃剂在燃烧... 【查看详情】
3.2对苯乙烯的阻燃改性对苯乙烯的阻燃改性方法主要是将带有不饱和双键的基团引入到环三磷腈的侧基上然后与苯乙烯聚合形成阻燃共聚物.Orme等[20]及A11en[21]将2-(2-烯丙基)五氟环三膦腈与苯乙烯共聚,可得到在空气中自熄的共聚物.Wu等[22]合成了(2-烯丙基苯氧基)五氯环三膦腈单体,并将之分别与苯乙烯和氯苯乙烯共聚.这两种共... 【查看详情】
周文君等发现5%的聚铝硅氧烷显着降低PC的热降解速率,不*能将PC在800℃的残碳率提高44%,还能将PC对比样的氧指数从25.5%提高到30.4%[9]。聚硅氧烷阻燃体系与磷系阻燃剂或填料复配,往往能提高阻燃效率。李顺等研究发现磷酸钛和表面包覆的硅齐聚物能协同阻燃,生成更加致密的炭层。当功能化的磷酸肽阻燃剂添加量为6%时,PC的氧指数为... 【查看详情】
导电钛酸钾晶须涂层在汽车发动机部件的耐磨性提升方面表现出色,具体效果如下:1.***降低磨损实验数据:根据美国航天局(NASA)的实验结果,使用钛酸钾晶须的复合材料在高温(350℃)条件下,摩擦性能稳定,磨损量相比传统石棉系摩擦材料减少了32%。实际应用:在汽车发动机部件中,如活塞环、挺杆、挺柱等高磨损部件上,钛酸钾晶须涂层能够***降低... 【查看详情】
特种工程塑料进口依赖度较高,长期需求空间广阔,国产化市场大。 特种工程塑料主要包括聚邻苯事甲酰胺( PPA)、聚砜、聚醚醚酮( PEEK)、 液晶高分子聚合物( LCP)以及聚苯硫醚( PPS)、聚酰亚胺( PI)等。 我国特种工程塑料起步较晚,与国外**企业相比差异较大,产业总体处于发展初期, 按对外依存度来看,目前PPA、 PEEK、... 【查看详情】
改性高温工程塑料(长期耐温150~200°C)材料名称改性方式长期使用温度关键特性典型应用场景PA46(高温尼龙)脂肪族/芳香族共聚180°C高机械强度、耐油汽车涡轮增压管路PPA(聚邻苯二甲酰胺)芳香族尼龙190°C耐水解、低吸湿发动机周边部件、LED反射罩PCT(聚对苯二甲酸环己酯)环状结构改性160°C耐UV老化、高光泽汽车前灯... 【查看详情】
耐高温型工程塑料部分代表性工程塑料制品。耐高温工程塑料是指在高温条件下仍能保持较高机械性能的工程塑料,该性能一般是由其本身的特殊结构导致的。随着电子设备领域的不断发展,耐高温工程塑料在该领域的适用范围不断扩大,并成为电子设备领域的优先材料。研究团队,从分子设计的角度出发,设计、合成了3种不同嵌段长度的耐高温、可溶解的嵌段共聚物PPENK-... 【查看详情】
增强型工程塑料:**轻量化的材料解决方案增强型工程塑料是通过添加纤维、矿物或纳米材料,***提升其机械强度、刚性、耐热性及尺寸稳定性的改性塑料。它们在航空航天、汽车、电子电气等领域广泛应用,是替代金属、实现轻量化的关键材料。 增强机理纤维增强(如玻璃纤维、碳纤维):通过高模量纤维承担载荷,提升拉伸/弯曲强度。填料填充(如滑石粉、... 【查看详情】
PA熔点高,凝固点也高,熔料在模具内随时会因温度降低到熔点以下而凝固,妨碍充模成型的完成,易出现堵嘴或堵浇口现象.所以,必须采用高速注射(薄壁或长流程制件尤其这样),保压时间要短,尼龙模具要有充分的排气措施.PA熔融状态时热稳定性较差,易降解;料筒温度不宜超过300℃,熔料在料筒内加热时间不宜超过30分钟.PA对模温要求很高,可利用模温的... 【查看详情】
PA的缺点是:极易吸水、注塑条件要求苛刻,尺寸稳定性较差;因其比热大,产品脱模时很烫.PA66是PA系列中机械强度比较高、应用**广的品种,因其结晶度高,故其刚性、耐热性都较高.2、PA的应用:高温电气插座零件、电气零件、齿轮、轴承、滚子、弹簧支架、滑轮、螺栓、叶轮、风扇叶片、螺旋桨、高压封口垫片、阀座、输油管、储油容器、绳索、扎带、传动... 【查看详情】