中小批量铸件虽批量小,但对质量要求往往不低(如航空航天原型件需满足力学性能与尺寸精度要求,维修备件需与原部件精细匹配)。传统砂型铸造因依赖人工操作与模具精度,质量波动大,易产生废品与返工,增加质量成本;3D砂型打印通过数字化精细控制,质量稳定性高,质量成本低于传统工艺,进一步提升了性价比。传统砂型铸造的质量受 “模具磨损”“人工操作误差”... 【查看详情】
传统砂型铸造的生产周期由 “模具制造周期”“砂型造型周期”“浇注与清理周期” 三部分构成,其中模具制造周期占比比较高,成为制约交付速度的关键。模具制造周期方面,中小批量铸件的模具通常为 “非标准模具”,需经过 “设计 - 评审 - 加工 - 试模 - 修改” 流程,周期长达 1-3 个月。以某航空航天原型件铸件(复杂异形结构,单批次 10... 【查看详情】
后处理与浇注周期方面,砂型打印完成后需进行后固化(2 天)、清理浮砂(1 天)、浇注(1 天)、清理(2 天),总计 6 天。综合计算,3D 砂型打印总生产周期为 3(模型处理)+12.5(打印)+6(后处理浇注)=21.5 天,较传统工艺的 57 天缩短 62%,完全满足 “30 天内交付” 的需求。对于紧急维修备件场景(如某工程机械企... 【查看详情】
3D砂型打印则完全规避了模具制造周期,其生产周期主要由砂型打印时间与后处理时间决定。同样以汽车发动机缸体铸件为例,3D砂型打印机的打印速度约为200mm/h(高度方向),砂型高度为500mm,打印时间约2.5天,后处理时间为2天,总制模周期4.5天;若需修改铸件结构,需调整数字化模型,重新切片后即可开始打印,修改周期可缩短至1-2天。即使... 【查看详情】
在3D砂型打印技术体系中,粘结剂是实现砂材颗粒间稳定粘结、保障砂型强度与铸件质量的关键材料,其性能直接决定了砂型的成型效率、环保水平与生产成本。随着3D砂型打印在汽车、航空航天、工程机械等领域的广泛应用,行业对粘结剂的多元化需求日益凸显,不同类型的粘结剂在固化机制、环保性及成本上呈现出明显差异。本文将系统梳理3D砂型打印粘结剂的分类体系,... 【查看详情】
有机粘结剂是3D砂型打印领域应用早、的粘结剂类型,其成分以有机高分子化合物为主,如酚醛树脂、呋喃树脂、丙烯酸树脂等。这类粘结剂凭借快速固化、常温强度高、与砂材兼容性好的优势,在中小批量铸件生产中占据主导地位,但同时也存在环保性较差、高温性能有限的短板。有机粘结剂根据固化过程的差异,可进一步分为 “溶剂挥发型” 与 “化学反应型” 两类,不... 【查看详情】
冷裂纹则形成于铸件冷却至低温阶段(通常低于300℃),此时铸件已完全凝固,由于Cr30材质塑性极差,冷却过程中产生的残余应力与组织应力叠加,超过材料抗拉强度时即发生开裂。冷裂纹多为穿晶裂纹,断口新鲜有金属光泽,常呈直线或折线状,且多伴随白口组织。开箱温度控制不当是冷裂纹的主要诱因,研究表明,当Cr30铸件开箱温度高于540℃时,与空气快速... 【查看详情】
磨削加工是 Cr27 铸件实现高精度(如 IT5-IT7 级)与低表面粗糙度(Ra≤0.8μm)的关键工序,常用于加工轴承位、密封面等关键部位。但其加工难度主要体现在 “磨削烧伤” 与 “砂轮堵塞” 上。1. 磨削烧伤的产生与危害由于 Cr27 铸件导热性差,磨削过程中产生的热量(主要来自磨粒与工件的摩擦)难以快速散发,易在工件表面形成高... 【查看详情】