耿涛表示，前身为广东省创新科研团队--全自主无人艇关键技术研究创新团队的小豚智能，目前在无人船环境感知、路径规划与自主控制、多艇协同等方面已突破了一批共性技术和功能部件，拥有各类知识产权40余件。然而，实现技术创新只是第一步。背靠东莞这座制造业重镇，进一步为小豚智能将创新技术从实验室带向市场提供了“变现路径”。谈及落户东莞的原因，耿涛直言，“我们更看重的是东莞包括整个珠三角地区的供应链和营商环境。”据悉，目前小豚智能在松山湖共拥有1400平方米的研发场地和1600平方米的生产场地，其中硬件设备制造主要外包给合作厂商负责。“（制造商）多得是，上下游企业都有。”耿涛表示。小豚智能自主研制的“智能船舶辅助驾驶系统CYBERPILOT”能为船舶提供一个智能化的船舶交互和驾驶平台。江苏水下机器人无人船艇
黄埔海关技术中心调研两院一城，签署合作备忘4月22日，黄埔海关技术中心邱傅彬书记、黄斌玉副主任等一行调研两院一城，即广东华中科技大学工业技术研究院（以下简称：工研院）、广东省智能机器人研究院（以下简称：广智院）和华科城，就实现资源优化整合，共建实验室，打造行业标准，提高检验检测、资质认证、咨询培训等服务能力，联合助力企业提升国际化经贸竞争力等方面展开深入调研和交流。参观工研院、工研院无人艇实验室、广智院山西警戒巡逻无人船艇供应商小豚智能 I 亮相GUSC2023无人系统大会，斩获“无人系统行业金翼奖”。
随着科技的不断发展，无人船艇逐渐成为海洋工程领域的新宠。作为一种先进的海洋工程技术，无人船艇能够执行各种任务，包括海洋资源调查、海洋环境监测、海上运输、海上救援等。
我们将探讨无人船艇的运用及其对未来海洋科技的影响。一、无人船艇的优势无人船艇与传统的有人驾驶船只相比，具有以下优势：降低成本：由于无人船艇不需要船员，因此可以大幅降低运营成本。同时，由于减少了人员伤亡的风险，也降低了保险费用。提高效率：无人船艇可以持续航行，不受人体生理限制的影响，因此可以提高工作效率。
此外，由于无需考虑船员的休息和饮食等问题，无人船艇也可以在任务期间进行更长时间的工作。增强安全性：由于无人船艇无需考虑人员安全问题，因此在执行危险任务时更具优势。
此外，通过远程操控和自动导航技术，无人船艇还可以避免人为错误和事故。适应性强：无人船艇可以适应各种复杂的环境和任务需求。例如，在海洋环境恶劣的情况下，无人船艇可以继续执行任务，而有人船只则必须返航或寻找避难所。
现有的船舶推进器，包括传统的舵桨推进、吊舱推进器、喷水推进器等大都是通过发动机带动螺旋桨叶片转动产生推力。基于船体布置的考虑，船舶主机和螺旋桨之间需要轴系进行传动，轴系传动导致在传递过程中损耗增大，传动效率降低，轴系还会占据大量船舱空间，降低船舱利用效率。
推进轴系对于水密工艺要求较高，导致结构日趋复杂，增大船舶的设计和制造难度。同时，对于某些有特定用途的水下航行器来说，轴系震动会带来大量噪声，不利于任务的执行。随着人工智能、无人系统等新型行业的兴起，无人船作为一种新型的水面智能装备正逐步走入人们的视野，由于无人船在设计的时候多是有着明确的任务用途，无人船的自主航行也需要大量的感知传感器、控制计算单元，对于船舶的设计提出了更高的要求，传统的推进器受制于本身的布置局限性、噪音局限性并不能满足无人船的需求。因此，人们逐渐将目光转向无轴推进系统 无人船艇的轻量化设计，增强了其在复杂海域的机动性和适应性。
打通“技术-市场”路径后，小豚智能研发的无人船相关产品和技术相继在教育、环保、船舶、测绘、应急等多类市场投入应用。“比如面向智慧渔业、海洋牧场等水产养殖应用场景，我们开发了水产无人船系列，为水产业提供智能化养殖装备，促进渔业从过度依赖人工向以机器为主转变，从主观经验判断向大数据智能决策转变。”耿涛表示。“随着车、船等运载工具的电动化、智能化趋势不断加强，未来无人驾驶技术在水上场景的应用将更加普及。”耿涛表示，随着无人船舶行业市场需求持续提升，“东莞智造”也有望进一步卖向全国乃至国际市场。船舶智能化改造无人船艇的智能化系统，提高了海洋测绘的精度和效率。北京警用巡逻无人船艇是什么
无人船艇的广泛应用，推动了海洋产业的创新发展。江苏水下机器人无人船艇
一种无人船中心动力部件-无轴推进器。现有的船舶推进器，包括传统的舵桨推进、吊舱推进器、喷水推进器等大都是通过发动机带动螺旋桨叶片转动产生推力。
基于船体布置的考虑，船舶主机和螺旋桨之间需要轴系进行传动，轴系传动导致在传递过程中损耗增大，传动效率降低，轴系还会占据大量船舱空间，降低船舱利用效率。推进轴系对于水密工艺要求较高，导致结构日趋复杂，增大船舶的设计和制造难度。同时，对于某些有特定用途的水下航行器来说，轴系震动会带来大量噪声，不利于任务的执行。而小豚自研推进器恰恰解决了这些问题 江苏水下机器人无人船艇
