上海进口工业胶黏剂源头好货

灌封工艺及灌封产品常出现的问题

从工艺角度分析，造成线间空隙有以下两方面原因：

  1)灌封时真空度不够高，线间空气未能完全排除，使材料无法完全浸渗。

  2)灌封前试件预热温度不够，灌人试件物料黏度不能迅速降低，影响浸渗。

  对于手工灌封或先混合脱泡后真空灌封工艺，物料混合脱泡温度高、作业时间长或超过物料适用期，以及灌封后产品未及时进入加热固化程序，都会造成物料黏度增大，影响对线圈的浸渗。热固化环氧灌封材料复合物，起始温度越高，黏度越小，随时间延长，黏度增长也越迅速。因此为使物料对线圈有良好的浸渗性

胶黏剂的功能一：

一、瞬间粘接

瞬间胶粘剂使用时不需要加热、加压，具有固化快、粘接强度大的特点。一个6.45平方厘米的粘接面所承受的拉力足以吊起一辆小汽车。这样的胶粘剂对连续化生产流水线起了很大的推动作用。

二、结构件的粘接

结构件粘接是指那些能够承受较长时间的负荷和较大应力物体的粘接，比如建筑物、车辆、舰船、飞机、宇宙飞行器等结构件的粘接。增加航速;同时使粘接件表面光滑平整，有利于航行;还具有密封、防腐蚀等性能。

三、液态密封堵漏

有些胶粘剂在常温下是流动性的液体，涂在各种连接或需要密封的部位，形成有弹性的胶层，能代替通常的垫片，起密封作用。

四、水下粘接

表现在水坝或桥梁的修建、造船工业和**工业中，它可以把陆地上的预制件与在水中和水下的部件连接起来，从而**简化施工工艺，加快施工进度。

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无溶剂双组份聚氨酯胶粘剂怎样使用

① 表面处理

  形成良好粘接的条件之一是对基材表面进行必要的处理。

  被粘物表面常常存在着油脂､灰尘等弱界面层，受其影响，建立在弱界面层上的粘接所得粘接强度不易提高。对那些与胶粘剂表面张力不匹配的基材表面，还必须进行化学处理。表面处理是提高粘接强度的首要步骤之一。

上海念凯电子科技有限公司主营MOLYKOTE润滑脂,MIXPAC混胶管,有机硅密封胶,哥顿脱模剂,高低温润滑脂等产品.经验丰富,服务体系完善,可提供哥顿脱模剂,MOLYKOTE润滑脂,MIXPAC混胶管,有机硅密封胶，灌封胶等，防锈油防锈袋等产品。

树脂铁污染的预防

  （1） 做好原水预处理工作。在保证澄清池出水水质的情况下，尽可能降低FeCl3混凝剂的用量，防止铁盐后移，严格控制无烟煤石英砂过滤器的出水浊度。

  （2） 严格控制再生剂烧碱溶液中NaClO3和Fe2O3的含量。

  （3） 所有回收的冷凝液必须经过氰纶棉除铁过滤器后，再进入树脂床层进行处理。在资金允许的情况下，可以考虑将氰纶棉除铁过滤器改乘磁力除铁过滤器，提高除铁效率。

  （4） 弱阳离子交换器每次再生时，先用无烟煤石英砂过滤器出水以8m/h流速对树脂床进行逆流反洗，直至出水清澈，以洗脱树脂表面附着的矾花。强阳离子交换器、阴双层床每隔一定的周期，对床层进行大反洗，流速以树脂不从反洗水出口跑出为宜。

  （5） 混床每次再生前，采用0.1Mpa的压缩空气以约22m/h的气速从混床底部对树脂进行擦洗，然后用一级脱盐水冲洗，反复数次，直至混床出水清澈，以洗脱树脂表面附着的铁。 水基胶黏剂，欢迎上念凯官网选购。

聚氨酯胶粘剂的应用

1、汽车用聚氨酯胶粘剂

新型汽车结构中引入大量的轻质金属、复合材料和塑料，造成汽车用胶粘剂和密封胶的需求量持续增长。在汽车上应用聚氨酯胶粘剂主要有装配挡风玻璃用单组分湿固化聚氨酯密封胶、粘接玻璃纤维增强塑料和片状模塑复合材料的结构胶粘剂、内装件用双组分聚氨酯胶粘剂以及水性聚氨酯胶粘剂等。汽车内饰件也是胶粘剂用量增长快速的一个领域。在过去相当长的一段时间内，我国汽车制造业一直从国外进口聚氨酯挡风玻璃胶，直到“八五”期间，研制开发这种胶才被列入重点科技攻关项目。

汽车上应用水性聚氨酯胶粘剂是指聚氨酯溶于水或分散于水中而形成的胶粘剂。大多数水性聚氨酯是线性热塑性聚氨酯，由于其涂膜没有交联，分子质量较低，因而其耐水性、耐溶剂性、胶膜强度等性能还较差，必须对其进行改性，以提高其性能。聚酯和丙烯酸的杂和分散体与脲二酮和异氰脲酸酯配合制备的汽车修补清漆，不需要高速搅拌设备，容易混合在一起，具有良好的粘附性能。 橡胶与金属胶黏剂，选念凯。青海进口工业胶黏剂销售价格

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防水胶粘剂

防水胶粘剂有分好多种类，如装修用的防水胶、复合用的防水胶。

从体系上来说分为油性和水性两大类，现在主要以水性居多。详细资料你可以百度:亚洲胶粘剂论坛 上面有这方面的资料。

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