保养轮毂需定期检查清理，现 在很多车主在泊车的时候，不小心撞到路边的石墩或者边角，刮花或者导致轮毂变形。刮花问题不大，轮毂变形或者直接掉下来就得更换了。车主日常注意行驶，应避免侥幸心理导致轮毂受到刮损。注意日常保养，定期检查并清理油污，就不会有什么大碍。清洗轮毂要用清水，待轮毂冷却后才能清洗。汽车行驶中轮毂与轮胎和刹车片会摩擦发热，如果立即用水洗会导致轮毂材质变化，容易导致外层涂漆脱色。不少车主在清洗轮毂后会加喷胎腊，如果贪图便宜选择质量较差的产品，不如不涂。相较于轮毂变形、开裂的问题，轮毂的擦伤修复后带来的效果对比是强烈的。上海钢材质轮毂哪个品牌好
汽车轮毂主要参数有哪些？尺寸，轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。宽度，轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。PCD与孔位，PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中间的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就表明这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。湖北合金材质轮毂设计步骤轮毂铸造旋压：铸旋分“低压铸造+旋压”和“重力铸造＋旋压”两种工艺。
轮毂制造方式：铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。1.重力铸造法 利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。2.锻造法 整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度较高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。3.低压精密铸造法 在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到强力度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是优良品质铝合金轮毂的主流制造方法。
如何测量轮毂齐边数据？测量方法：测量的时候可以把轮子平放在地上，用一个平直的东西横跨在轮胎上，较好放在直径的位置；随后测量其与地面间的距离，得到距离A；再测量其与轮毂安装面间的距离，得到B；用B-0.5*A就得到了offset。Offset和轮距 Offset的变化会影响轮距。Offset减小，轮距增加。轮距增加可以减少过弯时的重量转移，从而能够提高过弯速度。不过虽然增加轮胎宽度也能提高过弯速度，但是不是利用这种方式，因为轮胎宽度与轮距无关。识别ET值方法：在购买新轮毂是包装箱会贴有轮毂数据标签；详细标注轮毂数据。如果是购买很久了不知道ET值可以拆下一个来旋压的会刻在筋条背面，如锻造的会刻在轮辋处。轮毂按照材质来分的话，主要可以分为：钢圈轮毂和合金轮毂两大类。
轮毂介绍说明：轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢。汽车轮毂应该如何保养维护？湖北合金材质轮毂设计步骤
更换轮毂要先确定好尺寸。上海钢材质轮毂哪个品牌好
轮毂的制造方式：铸造（分为普通浇铸，旋压铸造，轻量化铸造等，每个品牌的命名方式都不一样。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单，铸模耐用，成为成本较低的制造方式。低压 铸造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更复杂和精致。锻造（分为冷锻，热锻） （冷锻其实也算是热锻，只不过是锻压机锻造出铝坯出售给其他厂家CNC加工出售，热锻成型的轮毂比其他后期加工的轮毂更加坚固耐用以及轻量化，锻圈基本上都是热锻成型的）前期后期制作加工工艺不同的质量差别很大的，就好比发动机的调校，底盘调校之类的有偏向于运动还是舒适。上海钢材质轮毂哪个品牌好
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