轮毂是可以更新换代的，有的人把自己的车升级，用大一点的轮毂，但轮胎的外径不变，轮胎的扁平律变大，车的横向摆动小了，稳定性提高，但车失去的是舒适性。轮胎和轮毂的配合，对一辆车来说，就好像是衣服和鞋的配合，搭配好了，可以相得益彰。保护轮毂：高级轿车的轮毂大都为铝合金材料制造。这种轮毂外观漂亮，但也很娇气。要保持轮毂外观的漂亮，除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外，还要定期地对轮毂进行维护和保养。如果有时间应当每周进行一次彻底的清洁。洗去轮毂表面上附着的沙粒和容易对轮毂造成损伤的污垢。否则，合金的表面会受到腐蚀和损伤。在专业化的轮毂修复后，受损的轮毂是可以还原到原厂的状态的。江苏旋压轮毂靠谱吗
轮毂锻造工艺：锻造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型，待冷却之后再经过机械加工制成。铸造容易大量生产，而锻造由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂，但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻，更坚固，其次，锻造轮毂在造型设计上也更为灵活。（高级汽车车身也不缺少锻造件，例如下摆臂，塔顶等等，很多性能车原厂就配备锻造轮圈）。福建大轮毂要多少费用轮胎，轮毂为同心圆结构，在不改变轮胎外直径的情况下，轮毂直径越大，意味着轮胎的扁平比会更小。
低压铸造轮毂：低压铸造是将铸型放在一个密闭的炉子上面，型腔的下面用一个管(叫升液管)和炉膛里的金属液相通。如果在炉膛中金属液面上加入带压力的空气，金属液会从升液管中流入型腔。待金属液凝固以后，将炉膛中的压缩空气释放，未凝固的金属从升液管中流回到炉中。控制流入炉膛空气的压力、速度,就可以控制金属流入型腔中的速度和压力，并能让金属在压力下结晶凝固。这种工艺特点是铸件在压力下结晶，组织致密，机械性能好，金属利用率高。低压铸造工艺目前在中国大陆已经相当成熟，适合少人化生产管理，已经被所有整车厂认可是当前中国大陆铝合金轮毂制造业的主流工艺，产品主要销往OEM和海外零售市场。采用低压铸造工艺制造的铝合金轮毂，由于轮辐是较后冷却凝固的，所以部分特殊造型轮毂的轮辐易出现缩松等质量问题，而轮辆部分由于较早结晶则强度较好。
如何测量轮毂齐边数据？测量方法：测量的时候可以把轮子平放在地上，用一个平直的东西横跨在轮胎上，较好放在直径的位置；随后测量其与地面间的距离，得到距离A；再测量其与轮毂安装面间的距离，得到B；用B-0.5*A就得到了offset。Offset和轮距 Offset的变化会影响轮距。Offset减小，轮距增加。轮距增加可以减少过弯时的重量转移，从而能够提高过弯速度。不过虽然增加轮胎宽度也能提高过弯速度，但是不是利用这种方式，因为轮胎宽度与轮距无关。识别ET值方法：在购买新轮毂是包装箱会贴有轮毂数据标签；详细标注轮毂数据。如果是购买很久了不知道ET值可以拆下一个来旋压的会刻在筋条背面，如锻造的会刻在轮辋处。对轮毂进行清理我们可以使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污。
轮毂介绍说明：轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢。轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择。上海低压铸造轮毂设计步骤
汽车轮毂主要参数有哪些？江苏旋压轮毂靠谱吗
轮毂坏了不修复会有什么样的影响？轮毂的损伤在我们的生活中已经是非常常见的问题，从轮毂表面的擦伤到轮毂内侧外侧的开裂、变形都会带来不同程度的负面影响，例如当轮毂表面擦伤长时间不修复会导致底材铝合金产生氧化腐蚀，并且腐蚀会逐渐蔓延，较终导致轮毂的边缘慢漏气的情况发生。轮毂开裂较直接的问题就是漏气，并且裂纹在不消除的情况下会不断蔓延，不只漏气还会产生成块碎裂的风险。轮毂变形较常见的问题就是使得车辆在80-120KM/H时车辆出现震动，在遇到严重变形的情况下同样会产生慢漏气的情况，长时间抖动会对悬挂件产生影响，加快零部件的损耗并且影响驾驶的舒适性。江苏旋压轮毂靠谱吗
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