江苏车间隔声降噪噪声治理工程

    道路交通噪声轮胎／路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面构造深度特性及车速有关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大。对于中型汽车，当车速大于60km／h时，轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分。小轿车发动机的静音设计均较好，所以其轮胎／路面噪声是主要噪声源。主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声。道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系。车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增加，噪声增大。道路交通噪声的分布与道路网相一致。主要影响道路两侧一定范围内的居民及其建筑物。道路交通噪声具有不确定性。它与道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有关。如道路坡度越大，发动机负荷越增加，噪声越高，越接近交叉口噪声越高。即使对于同一地点来说，在不同的时刻其噪声声级也是变化的。通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60～80dB的中等强度的随机非稳态噪声。 冷却塔塔体隔声屏障的设计。江苏车间隔声降噪噪声治理工程

    按照国家标准规定，住宅区的噪声，白天不能超过50分贝，夜间应低于45分贝，若超过这个标准，便会对人体产生危害。环境噪声引起人们烦恼的是对交谈、思考、睡眠和休息的干扰。中国环境噪声标准中的特殊住宅区，指特别需要安静的住宅区，如休养区、高级宾馆区等。各类标准的适用区域：1、0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5分贝执行。2、1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。3、2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。4、3类标准适用于工业区。5、4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类标准。环境噪声标准是为保护人群健康和生存环境，对噪声容许范围所作的规定，以保护人的听力、睡眠休息、交谈思考为依据，具有先进性、科学性和现实性。环境噪声基本标准是环境噪声标准的基本依据。各国大都参照国际标准化组织（ISO）推荐的基数（例如睡眠30分贝），并根据本国和地方的具体情况而制定。 惠州工厂隔声降噪噪声治理工程在风机出口处加消声器达到降噪的目的。

公路道路立交桥梁声屏障现在越来愈多的地方都用到金属，那很多人也问了，到底什么是隔音围挡护栏板呢？它到底是怎么用呢？技术指标：1、声学性能（1）吸声系数α： 高吸声系数0.95；（2）隔声**Rw：26dB(A)以上；（3）降噪系数NRC：0.8以上；2、燃烧性能：B1级以上3、使用寿命：屏体25年以上，钢结构50年以上。性能特点：1、优化屏体结构设计，屏体强度高，可承受3000N/m2载荷；2、防排水设计，屏体更不易进水、内部无积水，有效延长使用寿命；3、装配式施工，安装过程周期短、效率高、易维护保养；4、屏体自重轻便，面密度≦25kg/m2 可有效减轻桥梁载荷；5、设计安全自锁装置，防止车辆撞击屏体坠落出现安全***；6、抗风压性能、抗冲击性能均可达到《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》（TB/T 3122—2010）要求。

随着计算机技术的日益发展，软件模拟成为室内声学设计的主要分析手段之一。相对于传统的计算方法和声学模型，软件模拟计算速度快、精度高、易于修改、成本小，具有不可比拟的优势。目前国际上比较***的声学软件有比利时LMS公司开发的RAYNOISE，德国ADA公司的EASE以及丹麦技术大学的ORDENS等。本文以RAYNOISE软件为例，讨论了软件模拟在室内声学分析中的具体应用。RAYNOISE软件简介RAYNOISE软件是针对声学开发的一种大型声场模拟软件系统，主要功能是对封闭空间、半封闭空间或开敞空间的各种声学现象进行模拟。RAYNOISE软件模拟主要以几何声学为理论基础，模型采用圆锥束法（CBM）和三棱锥束法（TBM）作为声场脉冲响应的计算方法，这两种方法综合了传统的虚声源法（MISM）和声线**法（RTM）的优势，能够较准确地模拟声传播的物理过程，包括镜面反射、扩散反射、墙面和空气吸收、衍射和透射等现象，尤其在中高频范围，并且能够模拟接收点的听音效果，可以***用于噪声预测和控制、环境声学、室内声学设计等多种领域。

冷却塔的噪声控制重点集中在进出风部分和淋水系统。

轻型墙使用的轻墙板有纸面石膏板、圆孔珍珠岩石膏板和加气混凝土板等，单位面积质量大约为十几公斤至几十公斤。240毫米厚的砖墙每平方米为530公斤。按照质量定律,轻墙板是不能满足隔声要求的。因此，要把双层板材隔离开形成空气层，或在空气层中加填吸声材料，或采用不同厚度或劲度的板材使其具有不同的吻合频率，以提高轻墙的隔声量。在不同层数的纸面石膏板有无填充材料情况下，不同频带的隔声改善值。隔音门是否密闭，也是重要的考量部分。要使门具有较高的隔声能力,可设置“声锁”，即在两道门之间的空间(门斗)内布置强吸声材料。这种措施的隔声能力有时相当于两道门的隔声量。为便于开闭，门扇的重量不宜过大。商业区冷却塔噪声限值。江苏车间隔声降噪噪声治理工程

将消声垫铺放在冷却塔的下塔体用金属网支撑或铺放在接水盘上。江苏车间隔声降噪噪声治理工程

    室内声学模拟过程RAYNOISE软件模拟的主要过程包括建模、计算和后处理三部分。建模时需要输入以下模型信息：1）三维空间模型；2）传播介质的特性；3）各围合面的声学特性（如吸声系数、散射系数等）；4）声源特性及位置；5）接收点的位置；6）座位接收面的位置。在计算过程中，影响计算结果的主要参数包括声线数量、反射方法、反射阶次、截止时间、动态范围等。其中，声线数和反射阶次是两个重要的影响因素，通常需要通过试算确定取值，当计算结果趋于稳定时，表示为比较好取值。计算结果经过后处理可以生成图形或动画。与传统的方法相比，计算机模拟技术不仅效率高，而且结果更加详细，为声学设计的定量化提供了有效的手段。通过RAYNOSIE软件模拟分析，直观的获得了室内声学设计所需的多种指标，从而在早期设计方案阶段就开始为设计者提供指导，对合理分析、优化室内声学设计方案起到巨大的作用。 江苏车间隔声降噪噪声治理工程

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