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使用的接插件也都是汽车级,可以满足车辆使用和运输过程中震动、温度、腐蚀等苛刻环境。而对于BMS的“心脏”——一芯片,特斯拉的IT基因同样促使他们使用了一些IT行业的芯片,比如DSP、ARM、FPGA等。这些工业级芯片虽然速度很快,性能很强,但由于没有汽车级的试验认证,能否保证在各种恶劣的环境下稳定工作,这同样有待考证。通用和宝马则“保守”地使用传统汽车级芯片,单片机一般都是飞思卡尔或者Infineon这样的传统汽车芯片,硬件设计满足ISO26262的ASILC等级以上。另外,通用汽车做BMS的团队和原动力总成是同一个团队,使用的硬件平台也是动力总成平台,经过了发动机好几十年的经验积累,稳定可靠是非常有保障的。至于系统架构方面,通用和宝马都采用了分布式管理系统,通过主BMS对各个模组控制器(CSC)进行管理,一般有8个模组控制器,通过CAN总线进行连接。按照汽车行业的传统,为了保证CSC通讯不失效,通用和宝马都采用了菊花链式的总线布局。通用则更为谨慎,VELITE5为了防止CAN总线出现故障,使用了双路CAN总线备份的策略。这样一来成本高出不少,但是确实起到了安全可靠的效果。这种谨慎的设计方法,可以理解为相对保守,但这种把钱花在了消费者身上的做法。天津代替人工新能源汽车外漆检测设备供应商家新能源汽车外漆检测设备尺寸分辨率 0.01mm。
合众新能源的整车控制器采用了双核局域网架构的32位系统,是国内Z早基于ISO26262标准和AUTOSAR架构开发的电动汽车整车控制器,这一相当成熟的技术为车辆的正常运行做了充分保障。电池技术――血液:游走全车、输送能量在新能源汽车上另外一个重要的部件就是电池,对于新能源汽车来说,电池就是保证动力的根本。合众新能源的动力电池系统集轻量化材料、性能、结构、工艺一体化设计方法于一体。另外,合众新能源还突破了大部分国内企业仍然采用的风冷冷却方式,采用强制风冷与液冷板设计两种热管理技术,以适应不同的电源系统需求。同时,在防止电池出现过度充电和放电、延长电池的使用寿命、监控电池状态等方面,合众新能源还装置了与电池配套的BMS管理系统,合众新能源的BMS管理系统集智能化与安全性于一体,不仅有着完善的开发体系与汽车级别设计要求,在电流监测精度、SOC估算精度技术上,合众新能源也达到了行业Ling先水平。新能源汽车作为国家七大战略性新兴产业之一,占领技术高地是制胜关键,也是赢得用户认可的终保障。作为全球掌握新能源汽车HE技术的企业之一,合众新能源在技术方面投入了巨大的精力。为了突破新能源汽车Z重要的“三电”技术。
汽车版安卓系统或将问世美国时间5月15日,沃尔沃、奥迪跟谷歌正式达成合作,他们将基于Android系统(又名「牛轧糖」系统...[详细]5G无人驾驶时代谁能占领车机制高点?智能座舱成为表达汽车设计语言的新载体腾讯和阿里又掐上了?广汽携手腾讯大战“斑马”特斯拉中控屏芯片升级:更流畅特斯拉将启用全自动驾驶利用影子模式采集数据特斯拉又发威?提升倒车摄像头画质这家新公司通过“前装”使ARHUD商业价值比较大化外媒大泼苹果CarPlay冷水或泄漏用户隐私备受瞩目的苹果CarPlay系统今夏将在部分现代和雪佛兰车型中亮相,苹果公司显然对这一系统抱有较高的期待,但近日外国媒体却对这一系统泼了一盆...[详细]苹果与特斯拉汽车公司“联姻”?库克说:“其实我们和特斯拉没有联系,我希望特斯拉能够选择CarPlay。现在各大汽车品牌都承诺要选择CarPlay。”继而他迅速将话题转到苹...[详细]解读车载HMI产业链的未来趋势与市场MaximIntegrated推出全新解串器理想用于汽车产品乐视饶宏叫板李书福:车联网我们比你们更快从车载显示到人机互动智能车机系统迎增长期车载信息娱乐技术的发展趋势【聚焦】特斯拉未来概念车技术看点买车一步到位!这些新能源车值得购买如今的指标这么可贵。新能源汽车外漆检测设备人工检测缺点:检具多、造价高、费人工、效率低、准确率低。
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