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    我们拥有全系列标准型型空气压缩机、客户非标定制型空气压缩机及带静音箱的空气压缩机。**产品，覆盖新能源客车、物流车、城市轨道交通、工业领域、**空压机等各细分市场，形成空压机领域完整产品链。美国英格索兰(IR)公司是一家拥有超过147年历史的多元化全球性工业公司，年销售额超过170亿美金，为全球五**企业。英格索兰(纽约证券交易所代码：IR)是为商用、民用、工业市场创造和维护安全、舒适及高效环境的全球***。四大业务版块包括气候变化解决方案、住宅解决方案、工业技术和安全技术。旗下品牌：ClubCar®、英格索兰(IngersollRand®)、西勒奇(Schlage®)、冷王(ThermoKing®)和特灵(Trane®)英格索兰的产品范围包括全套压缩空气系统、动力工具，泵及流体处理系统，物料吊装和搬运系统。目前，英格索兰在中国拥有1个投资公司、2个贸易公司、6个生产制造基地、1个全球工程技术中心，业务遍及全国51个城市，拥有员工近6000名。目前，我们在中国的运营包括六大战略业务部门，即亚太及印度暖通空调与运输、压缩空气系统和服务、动力工具、流体管理与物料吊装、ClubCar。英格索兰及其员工全情投入，积力于为中国客户提供多样化的产品和服务。

    更何况成百上千倍大小的汽车动力系统电池？电池技术是一个很复杂的系统工程，当下主流新能源车型的电池包技术差异，主要体现在电池管理系统、高压安全管理和热管理三个方面。为了便于理解，可以从目前主流的纯电动、串联式混动、功率分流（行星齿轮）式混动类别进行分析，其中相当有代表性的车型有特斯拉、宝马i3与别克VELITE5。1.老道的通用宝马，青涩的特斯拉电池管理系统（BMS）是电池包的**，承担着对电池所有参数的读取以及电池热、均衡方面的工作。换句话说，电池管理系统的可靠性直接关系到整个电池包的可靠性以及安全性。在BMS系统的技术差异主要在3个方面：骨骼（硬件电路板）、心脏（芯片）与神经网络（系统架构）。大概是出于IT公司背景，特斯拉的硬件电路板所采用的接插件并非汽车级，两个插排更像是调试接口，这种接口在IT产品上经常使用，但在粉尘、振动等恶劣的汽车运行环境中使用，是否会产生问题，那仍是一个未知数。如果不是亲眼看到这块来自于拆车实拍的板子，很难让人相信特斯拉的心如此之大，敢用这样不满足汽车级安全要求标准的电路板。传统车企在这方面采用的是另一套思路，比如通用在别克VELITE5上用的BMS电路板，布局相对工整。新能源汽车外漆检测设备自动光学检测特点：在线检、大面幅、速度快、无须更换检具等。

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