众所周知,新能源汽车行业已进入“洗牌期”,前几年眼花缭乱的资本运作逐渐现出原形。一些投资数亿元甚至数十亿元的项目**终成为泡影,风光一时现在却倒闭的公司也屡见不鲜。没有扎实的研发投入和产出,任何美好的预期都是无本之末。研发实力往往是新兴行业的****竞争力,这在新能源汽车行业也不例外。以动力电池巨头宁德时代为例,该公司招股书披露,其超过20%的员工为研发技术人员,公司2017年研发费用超过16亿元,占主营收入的,与同行相比有明显优势。并且,宁德时代与国内外众多**整车厂商有着密切的业务合作。而有些同行公司研发技术人员占比只有5%。当然,这其中不排除有统计方式造成的差异,但是通过这一指标还是可以窥见一家公司真实的技术实力和发展前景。如果公司的优势来自于组装集成等管理而不是**技术,就很容易被取代。研发投入只是第一步,逐渐转化为产品效益同样重要。查阅年报发现,有上市公司连续几年的研发投入累计达到10亿元,但是因为各项目均处于研究阶段,所以没有进行任何的资本化,也没有实现研发目标和产品效益。该上市公司近期已被曝光存在严重的资金黑洞,也许起因还有很多,但研发工作未达预期是主因之一。上市公司还能借助资本市场多方腾挪。新能源汽车外漆检测设备,分析缺陷来源,优化涂装工艺,从根源上减少缺陷产生。广东代替人工新能源汽车外漆检测设备供应商
经初步地表工程控制及资源量估算,斯则木足地区锂矿3341资源量,可达超大型矿资源量规模。盐湖提锂产量取得新突破,数个盐湖锂资源开发利用项目开工启动,青海海西已成为我国盐湖提锂的重要生产基地。2017年8月底,藏格钾肥公司采用贤丰控股子公司提供的盐湖卤水提锂、制取碳酸锂产品相关技术的基础性方案、流程和锂离子富集材料,在察尔汗盐湖建设年产2万吨碳酸锂项目,建设周期为18个月。贤丰控股与中国农资集团、中农控股、兴元钾肥等共同投资设立碳酸锂提取合资公司,开发大浪滩盐湖的锂资源。国内锂辉石矿产量持续在低位徘徊,预计生产锂辉石精矿约1万吨,折LCE约1000吨。江西宜春地区锂云母精矿产量预计20万吨,折LCE约。2017年,我国共进口锂精矿94万吨,主要来自澳大利亚。由于国内锂盐加工企业用锂原料供应紧张,部分企业从澳大利亚等国进口大量锂原矿,利用国内选矿设施生产锂精矿。2017年进口的锂辉石原矿超过183万吨。锂盐生产情况2017年底国内基础锂盐产能约25万吨,其中碳酸锂产能,氢氧化锂产能,氯化锂产能,包括工业级、电池级产能,也包括外资企业在我国的加工产能。与2016年底17万吨产能相比,国内锂盐产能增加了47%。广东工业质检新能源汽车外漆检测设备质量好价格忧的厂家新能源汽车外漆检测设备2D图像+3D轮廓相结合,同时检测脏污类缺陷(灰粒、纤维、发丝)。
原标题:跌跌不休新能源汽车真的不香了来源:中国产业经济信息网今年以来,国内汽车市场始终笼罩着低迷的气息。即便是呼声很高的新能源汽车市场也黯然失色。日前,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了10月汽车工业主要指标完成情况,汽车产销同比降幅有所收窄,市场走向趋于稳定。但与其他细分市场的小幅回暖不同,10月新能源产销分别完成,比上年同期分别下降%和%,销量几乎腰斩,呈现连续4个月同比下滑的态势。新能源车市难有起色配套产业发展态势平稳据中汽协数据显示,10月,新能源乘用车产销分别完成,产量同比下降%,环比增长3%;销量同比下降%,环比下降%。其中,纯电动乘用车10月产销量分别为,产量同比下滑%,环比增长%;销量同比下降%,环比下降%。插电式混合动力乘用车的产销量均完成,产量同比下滑%,环比增长%;销量同比下滑%,环比下降%。与上月相比,纯电动和插电式混合动力乘用车产量均呈增长,销量均有不同程度下降。由于插混乘用车的需求偏弱,市场表现不如纯电动乘用车。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,插混乘用车回落明显,主要受网约车政策影响。新能源汽车与燃油车之间真正的较量还没开场。
又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。需要说明的是,在不***的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。如图1至图4所示,本申请实施例的用于新能源汽车的车用燃料电池,包括:电池本体,所述电池本体顶部设置有***防撞条1和第二防撞条2,所述***防撞条1与所述第二防撞条2相对平行设置,所述电池本体后侧设置有电源插口3和扇热格栅6,所述扇热格栅6包括多个,并通过拼接后遮挡所述电池本体的后侧,所述电池本体左侧开设有***电池插槽7和第二电池插槽10,所述电池本体左侧还开设有***输出插槽8和第二输出插槽9,所述电池本右侧开设有正负极接口13和电池组件放入口12,所述正负极接口13至少包括一个,所述电池组件放入口12为开设于所述电池本右侧的长方形入口。通过所述***防撞条1与所述第二防撞条2相对平行设置,可以有效地防止外部的冲击力。在所述电池本体后侧设置的有电源插口3可以直接连接供电电源。所述扇热格栅6包括多个并且通过拼接后遮挡所述电池本体的后侧,在保证密封的同时可以进行降温散热。新能源汽车外漆检测设备可解决检测畸,自有技术,畸变可从9像素降低到0.05像素以内;
作为汽车专业毕业生,我打算换个不同的角度,来和大家聊聊中国的新能源汽车。对于中国的新能源汽车来说,有哪些关键词呢?说的**多的两个关键词,我想应该是“弯道超车”和“补贴”先说结论:中国新能源汽车未来是辉煌,还是“弯道翻车”成为又一次失败的战略,对我们来说其实根本无所谓。因为中国在这个领域里,其实已经完成了超越。至于补贴,其实不光是中国有,欧美国家的补贴一点也不比中国差。毕竟大家都不傻。先和大家聊聊补贴:——为了刺激美国消费者购买电动汽车,美国联邦国税局(IRS)通过一项补贴政策,对个人买来自用的纯电池电动车和插电式混合动力车,每辆可补贴2500-7500美元:除了补贴之外,之前在国内被媒体诟病的新能源积分,在美国一样少不了每年特斯拉光是卖美国的新能源积分ZEV,就能获得数千万美元的收入美国都补贴,作为儿子的日本,怎么可能不补贴呢?以2017年为例,对于纯电动车的补贴**高可达60万日元(约)至于欧洲?别看现在欧洲在燃油车方面**,但是他们对新能源车的补贴一样也不少:以德国为例,其对新能源车的补贴额度为4000欧元:欧洲新能源车**普及的是那个国家?——是挪威。2016年12月全国5%的汽车为混动汽车截止2017年。新能源汽车外漆检测设备可输出缺陷位置、类型尺寸,结果客观稳定,漏检低,返修少。广东代替人工新能源汽车外漆检测设备供应商
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需要注意的是,所述扇热格栅6采用金属材质,可以加快降温。所述***输出插槽8、第二输出插槽9分别连接外部的设备,比如控制器、电机等。所述正负极接口13至少包括一个主要提供多种输出接口。所述电池组件放入口12为开设于所述电池本右侧的长方形入口与所述电池本体一体成型。推荐地,所述***防撞条1和所述第二防撞条2为金属材质。提供更好地散热效果。推荐地,所述扇热格栅6为金属材质的格栅。提供更好地散热效果。从以上的描述中,可以看出,本申请实现了如下技术效果:在本申请实施例中,采用扇热格栅和防撞条的方式,通过所述***防撞条与所述第二防撞条相对平行设置,所述电池本体后侧设置有电源插口和扇热格栅,所述扇热格栅包括多个,并通过拼接后遮挡所述电池本体的后侧,达到了防撞和散热通风的目的,从而实现了提高用于新能源汽车的车用燃料电池使用寿命和透气散热型的技术效果,进而解决了车用燃料电池不适用于新能源汽车的技术问题。根据本申请实施例,作为本实施例中的推荐,如图1所示,用于新能源汽车的车用燃料电池还包括:设置于所述电池本体后侧的固定扣4。具体地,所述固定扣4可以提供用于新能源汽车的车用燃料电池的固定安装方式。根据本申请实施例。广东代替人工新能源汽车外漆检测设备供应商
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但对于未上市公司来说,困难更大。上周,深圳容一电动科技有限公司公告解散,原因是研发资金投入过多未能及时转化为效益,因融资方式不当导致公司运营财务成本过高,近年来持续亏损,已无法继续经营。记者注意到,容一电动专注于电动汽车电能产业链**环节的设计、研发、生产和销售,去年8月还获得了“国家高新技术企业”认定。近年来,新能源汽车行业成为资本角力场。资本的力量,究竟是否帮助工业制造业实现跨越式发展?对于这一点,业内人士的想法大相径庭。有人戏言“技术还没有影子,资金就到位了”。品牌包装的热闹和外表设计的炫丽,无法取代造车需要的时间沉淀和技术积累。尤其是在安全领域,也许一处设计缺陷造成的大量车辆召回,就可...