球阀激光焊接无气泡

但是对于更厚的铜元件焊接，蓝光二极管激光焊接仍存在局限性，因为对于深熔焊来说，形成小孔是必须的。 铜具有良好的热传导性，所以需要很高的激光强度才能形成小孔。简而言之，作用在局部铜工件上的能量会快速向整个工件传导。使用500W蓝光激光器对铜焊接时，焊深可达0.3mm-0.4mm；使用1000W时的焊深约为0.6mm-0.7mm；理论上，焊深会随着激光功率的提升而增加。目前已有1500W激光器，更高功率的激光器正在研发中。然而，由于蓝光二极管激光器的生产成本高于红外激光器，针对深熔焊其加工效益比较低。激光复合焊接是激光束焊接与MIG焊接技术相结合，快速和焊缝搭桥能力，是当前先进的焊接方法。球阀激光焊接无气泡

为了使熔池平稳并稳定整个焊接过程，小孔形成后，蓝光激光依旧保持开启。为了消除铜远高于平均值的热传导率所带来的影响，使用的红外激光的输出功率应高于蓝光激光功率的约2到5倍（取决于工艺要求）。 之前的复合焊接实验中所使用的红外激光功率为1kW到5kW，仍低于基于纯红外激光的铜焊接所使用的功率。而复合焊过程中所需的蓝光功率通常不超过1kW，有时甚至只需500W（焊接更薄的工件），虽然使用500W的纯蓝光焊接不足以实现深熔焊。即使单纯从能量输入的角度考虑，这种加工方式也显然更高效。平顶光激光焊接无气泡激光拼焊板已广泛应用在汽车车身的各个部位上。

铜的电导率与银几乎相同，但价格却远低于银，因此在传统工业中，几乎所有的电线以及感应线圈都会使用铜。由于庞大的电子消费市场以及电动汽车的迅猛增长趋势，铜的价值得到了明显而飞速的提升。如今它被应用于移动终端设备上的超扁平电池和其他可充电电池以及电动汽车的发动机。与此同时，它在发电站中的断路器、有轨车辆的发动机和一些工业传动执行装置中都扮演着不可或缺的角色。由此可见，铜元件从极薄的电线及铜箔到坚固的板材及连接器，都有着相当广的应用。

方型电池的焊接工艺重要的工序是壳盖的封装，根据位置的不同分为顶盖和底盖的焊接。有些电池厂家由于生产的电池体积不大，采用了“拉深”工艺制造电池壳，只需进行顶盖的焊接。方形电池焊接方式主要分为侧焊和顶焊，其中侧焊的主要好处是对电芯内部的影响较小，飞溅物不会轻易进入壳盖内侧。由于焊接后可能会导致凸起，这对后续工艺的装配会有些微影响，因此侧焊工艺对激光器的稳定性、材料的洁净度等要求极高。而顶焊工艺由于焊接在一个面上，对焊接设备集成要求比较低，量产化简单，但是也有两个不利的地方，一是焊接可能会有少许飞溅进入电芯内，二是壳体前段加工要求高会导致成本问题。穿透焊需要功率较大的激光焊机。

关于激光焊接工艺的难点主要表现在：目前，铝合金材料的电池壳占整个动力电池的90％ 以上。它的焊接难点在于铝合金对激光的反射率极高， 焊接过程中气孔的敏感性较高， 焊接时不可避免地会出现一些问题缺陷，其中主要的是气孔、热裂纹和炸火。 铝合金在激光焊接过程中容易产生气孔，主要有两类：氢气孔和气泡破灭产生的气孔。由于激光焊接时的冷却速度太快，导致氢气孔问题更加严重，并且在激光焊接中还多了一类由于小孔的塌陷而产生的孔洞。 具有高吸收率的蓝光激光首先被用于熔化工件表面，实现激光深熔焊。柜体激光焊接维修

激光焊接可以采用连续或脉冲激光束加以实现，激光焊接的原理可分为热传导型焊接和激光深熔焊接。球阀激光焊接无气泡

随着全球制造业的迅速发展，焊接技术应用越来越广，焊接技术水平也越来越高。新的焊接工艺方法不断涌现，专业焊接设备日新月异。与此同时，国内外焊接设备生产企业也纷纷通过各种方式展示自身的实力，特别是借以展会展出品种繁多的产品和先进的技术。由世纪末的碳弧焊发展至今不过一百多年的历史，形成了目前的上百种方法，焊接工艺水平也达到了新的高度。焊接结构正朝着大型化、复杂化、高参数方向发展。 激光焊接技术的加工原理 激光辐射加热待加工表面，表面热量通过热传导向内部扩散，通过控制激光脉冲的宽度、能量、峰功率和重复频率等激光参数，使工件熔化，形成特定的熔池。球阀激光焊接无气泡

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