热处理激光淬火激光匀化

汽车工业中的大部分零部件的加工制造都离不开汽车模具的使用。汽车模具自身的加工质量、精度直接影响汽车部件的加工品质、加工效率及其使用寿命。而且如果汽车模具表面的加工质量及强度、硬度达不到要求，在夹模、脱模过程中还会对模具自身表面造成破坏，从而影响其使用寿命。传统热处理加工过程控制要求很高，稍有不甚，就会导致工件产生变形、裂痕及凹陷等瑕疵，影响其使用寿命。随着激光加工技术的快速发展，激光淬火作为一种新型的表面淬火工艺得到发展及应用。激光淬火区不同深度的组织类型。热处理激光淬火激光匀化

激光淬火淬硬层均匀，硬度 高，工件变形小，加热层深度和加热轨迹容易控制，易于实现自动化，不需要像感应淬火那样根据不同的零件尺寸设计相应的感 应器，尤其重要的是激光淬火前后，工件的变形几乎可以忽略， 因此特别适合精度高的要求的零件 表面处理。经过近几年的技术研究，目前，激光淬火关键技术已经普遍应用于汽车覆盖件模具的表面处理。激光淬火是快速加热、自激冷却，不需要炉膛保温和冷却液淬火，是一种无污染绿色环保热处理工艺， 可以很容易实行对大型工件表面进行均匀淬火激光束发散角很小，具有很好的指向性，能够通过导光系统对工件表面进行精确的局部淬火。碳纤维激光淬火安装激光表面淬火是一个错综复杂的快速加热、快速冷却的淬火过程。

大型齿轮的激光淬火工艺流程:将大型齿轮装夹到激光加工机床上，清洗齿轮齿面的油污和锈斑；在需要激光加工的齿面及轴颈部分喷涂吸光涂料，再用激光加工程序对齿面（齿顶、齿根等）进行淬火处理。其主要淬火工艺参数：激光淬火后齿面的硬度范围可以控制在HRC35—45之间；淬硬层深度为0.8- 1.2mm；激光功率3.0- 5kw；淬火扫描速度为10–50 mm/s。根据齿轮齿面、齿根和齿顶对材料表面的不同硬度要求，采用数控系统分段分区改变工艺参数，获得相应的激光淬硬层。激光淬火后不用回火处理，齿面的表面粗糙度基本不变。

近几年激光淬火在模具制造方面也发挥了它的优势。模具形状各异，制造精度和材料性能要求高，工艺复杂，但我国缺少具有特殊性能要求的钢种，如耐高温等。况且目前我国国内加工条件限制，一些要求高硬度的模具只得精加工到尺寸后再进行淬火、回火处理，对大型、精密复杂的模具，控制热处理变形及防止开裂的问题也很突出。采用激光淬火对模具进行热处理，变形小，灵活可控，不受模具形状以及尺寸的限制，能明显改善耐磨性能，提高表面硬度和使用寿命，对生产实践有极大的实用价值。激光淬火还是一种成本高、控制复杂但性能特殊的热处理技术。

在诸多的激光表面处理技术中，激光淬火技术是研究非常广、工业应用占有比例非常大的一种。由于其具有相当明显的优越性，能够解决很多传统热处理工艺所不能解决或难以解决的问题，因此激光淬火技术得到了迅速的发展和应用。主要涉及交通、纺织运输、航空航天、精密仪器、重型机械的制造等；处理的零件种类包括汽车、摩托车和轮船等的发动机气缸体内壁、凸轮轴、曲轴、转向器壳体、齿轮、机床导轨、刀具刃口、油管螺纹等，在诸多的应用中，尤其以在汽车制造业内的应用中非常活跃，创造的经济价值较大。激光表面淬火技术特点。热处理激光淬火硬化

激光淬火的应用行业领域。热处理激光淬火激光匀化

激光淬火的预处理办法中的磷化法是许多机械零件加工的末尾一道工序，可作为激光处理前的外表预处理，磷化处理分高温磷化90-98度，中温磷化55-70度，和室温磷化法大约25度。在激光处理过程中，因材料不同，激光处理工艺不同，三种磷化工艺的外表预处理层（磷化膜）对激光的吸收率各不相同，一般认为高中温磷化效果较好！ 由于激光淬火工艺以其热量影响区小而工件变形少，淬火区晶粒极细且均匀等诸多优势，因而激光淬火在机械生产制作保养等方面的位置越来越高！热处理激光淬火激光匀化

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