球阀激光淬火性价比

激光淬火在汽车模具上的应用，汽车在人们生活中的地位不断的提高，如何能够将汽车生产的周期减少，还能够保证汽车的质量是需要人们思考的问题。众所周知，模具生产是汽车制造中重要的环节，汽车的所有零部件都离不开模具的生产。想要生产出好质量的模具，就一定要应用激光淬火技术，要不断的将激光淬火技术进行完善，只有这样才能够确保汽车零部件的质量，才能缩短模具的生产周期，提高其利用率。激光淬火技术在未来的汽车行业中一定会发挥极大的作用。近几年激光淬火在模具制造方面发挥了它的优势。球阀激光淬火性价比

激光淬火技术可对各种导轨、大型齿轮、轴颈、汽缸内壁、模具、减振器、摩擦轮、轧辊、滚轮零件进行表面强化。适用材料为中、高碳钢，铸铁。 激光淬火的应用实例:激光淬火强化的铸铁发动机汽缸移动图册，其硬度提高HB230提高到HB680，使用寿命提高2~3倍。齿轮是机械制造行业中应用的零件.为了提高齿轮的承载能力，需对齿轮进行表面硬化处理.而传统的齿轮硬化处理工艺，如渗碳、氮化等表面化学处理和感应表面淬火、火焰表面淬火等存在两个主要问题:即热处理后变形较大和不易获得沿齿廓均匀分布的硬化层，从而影响齿轮的使用寿命.表面改性激光淬火工艺自动化激光淬火流程。

激光表面淬火是属于激光表面处理技术的一种，是以高能量密度的激光束照射工件表面，使得工件表面受热从而组织产生相变，随后快速冷却获得强化组织的一个过程。激光淬火相比于传统淬火，优势十分明显。一，快速加热和快速冷却，生产效率极高；二，激光淬火后的工件比其他工艺淬火工件，硬度平均高5%~20%；三，因为热影响区小，可以实现复杂零件局部淬火，适用于曲面等形状，灵活度极高。激光淬火的常见的方式有两种，第一种是使用线性光束，第二种方式是使用扫描振镜。

激光熔覆理论是服役前零件表面加强，或服役后故障修复。其传统加工方法主要包括表面淬火、表面渗碳或渗氮、热喷涂、堆焊等。随着加工技术的不断升级和改进，激光移动再制造技术（激光熔覆）逐渐得到普遍应用。与传统的热处理方法相比，这种激光再制造技术不只是可以用来修复受损部件，还可以用来进行激光表面淬火。与传统的热处理方法相比，激光淬火是一种快速、快速和冷却的加工技术，可以在表面上获得细晶粒淬火层。此外，激光器还可以结合多轴机床或6+2机械手修复损坏的三维复杂零件，充分体现了激光再制造技术的灵活性和先进性。激光淬火采用高能量激光作为热源。

激光淬火层的深度一般在0.3~2.0mm之间。大型齿轮的齿面。大型轴部件的轴颈淬火，表面粗糙度基本不变，无需后续机械处理即可满足实际工况的需要。 激光熔化淬火技术是利用激光束将基材表面加热到熔化温度以上，由于基材内部导热冷却，使熔化层表面快速冷却凝固结晶的过程。熔化淬火组织非常致密，沿深度方向的组织依次为熔化凝固层。相变硬化层。热影响区和基材。激光熔化层的硬化深度比激光淬火激光淬火层深。硬度高，耐磨性好。该技术的缺点是工件表面的粗糙度受到一定程度的破坏，一般需要后续的机械处理才能恢复。为了降低激光熔化处理后零件表面的粗糙度，减少后续加工量，华中科技大学制备了专门的激光熔化淬火涂料，可以降低熔化层的表面粗糙度。目前，冶金行业各种材料的卫等工件的表面粗糙度接近激光淬火水平。激光淬火能大幅度提高机械零部件的使用寿命。汽车模具激光淬火效率

激光表面淬火后淬硬区的硬度。球阀激光淬火性价比

在诸多的激光表面处理技术中，激光淬火技术是研究非常广、工业应用占有比例非常大的一种。由于其具有相当明显的优越性，能够解决很多传统热处理工艺所不能解决或难以解决的问题，因此激光淬火技术得到了迅速的发展和应用。主要涉及交通、纺织运输、航空航天、精密仪器、重型机械的制造等；处理的零件种类包括汽车、摩托车和轮船等的发动机气缸体内壁、凸轮轴、曲轴、转向器壳体、齿轮、机床导轨、刀具刃口、油管螺纹等，在诸多的应用中，尤其以在汽车制造业内的应用中非常活跃，创造的经济价值较大。球阀激光淬火性价比

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