宽带激光焊接速度快

关于激光焊接工艺的难点主要表现在：目前，铝合金材料的电池壳占整个动力电池的90％ 以上。它的焊接难点在于铝合金对激光的反射率极高， 焊接过程中气孔的敏感性较高， 焊接时不可避免地会出现一些问题缺陷，其中主要的是气孔、热裂纹和炸火。 铝合金在激光焊接过程中容易产生气孔，主要有两类：氢气孔和气泡破灭产生的气孔。由于激光焊接时的冷却速度太快，导致氢气孔问题更加严重，并且在激光焊接中还多了一类由于小孔的塌陷而产生的孔洞。 激光复合焊的优点是：速度快，热变形小，热影响区域小，并且确保了焊缝的金属结构与机械属性。宽带激光焊接速度快

铜对于工业中常用的红外激光在室温下只有5%的吸收率，因此难以通过热传导方式实现焊接。蓝光二极管激光器实现了铜的热传导焊。因为铜对蓝光的高吸收率（>47%），焊接过程中熔化工件表面所需的能量更少。因此，相较于红外激光，这样的能量输入方式更有利于实现热传导焊。因此，即便是极薄的铜元件也可以通过蓝光二极管实现良好的焊接，它为铜材料焊接提供了全新的、有趣的加工方式。铜属于高电导率金属，因此它向来是比较重要的导电材料之一。 工业激光焊接质保期激光焊接的优势是什么？

激光拼焊是在车身设计制造中，根据车身不同的设计和性能要求，将不同厚度、不同材质、不同或相同性能的板材通过激光裁剪和拼装技术连接成一整体，再经冲压成形为车身某一部件。目前，激光拼焊板已普遍应用在汽车车身的各个部位上，如行李箱加强板、行李箱内板、减震器支座、后轮罩、侧围内板、门内板、前地板、前纵梁、保险杠、横梁、轮罩、B柱连接件、中立柱等。汽车零部件激光焊接具有焊接部位几乎没有变形，焊接速度快，而且不需要焊后热处理等优势。目前激光焊接普遍用到变速器齿轮、气门挺杆、车门铰链、传动轴、转向轴、发动机排气管、离合器、增压器轮轴及底盘等汽车部件的制造中。

激光复合焊接的加工原理 激光复合焊接是激光束焊接与MIG焊接技术相结合，获得良好焊接效果，快速和焊缝搭桥能力，是当前非常先进的焊接方法。 激光复合焊的优点是：速度快，热变形小，热影响区域小，并且确保了焊缝的金属结构与机械属性。激光复合焊除了汽车薄板结构件的焊接，还适用于很多其它应用。例如将这项技术应用于混凝土泵和移动式起重机臂架的生产，这些工艺需对高值强度的钢进行加工，传统技术往往会因为需要其它辅助工艺（如预热）而导致成本的增加。再则，该技术也可应用于轨道车辆的制造及常规钢结构（如桥梁，油箱等）。激光焊接能量集中，焊接效率高、加工精度高，焊缝深宽比大。

激光焊接具有精确度高、洁净环保、加工材质类型多样、效率高等优势，普遍应用于汽车行业等精密制造领域。我们就来介绍下汽车行业激光焊接的工艺应用。 激光焊接在汽车行业制造工艺中的应用主要包括三大类型：车身总成与分总成的激光组焊，不等厚板的激光拼焊，汽车零部件的激光焊接。车身激光焊接主要分总成焊接、侧围与顶盖的焊接、后续焊，在汽车行业使用激光焊接一方面可以降低汽车的重量，提升汽车机动性能，同时降低油耗；另一方面提升产品的质量和技术先进性。激光焊接的原理是什么？工业激光焊接质保期

与传统焊相比，激光焊接不用电极，所以减少了工时和成本。宽带激光焊接速度快

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