汽车激光淬火基材

激光淬火加工系统采用计算机进行数控，与之配套的数控系统用来控制工件与激光头的相对位置，按照一定的加工要求，由计算机软件驱动工作台或激光头进行一定规律的运动，同时可对加工系统中的有关部件进行实时控制，如光闸的开关，冷却系统的状态等。数控系统的自动化程度高，加工柔性好，精度高，易于实现控制，但在激光淬火热处理时，数控系统的控制也同样会存在一些问题。激光淬火的过程中，对激光头与工件的相对运动位置与状态不能进行准确的计算与控制，特别是保证激光头总要在零件的法线方向，且激光光斑在工件的表面匀速运动。激光淬火工艺的选择。汽车激光淬火基材

激光表面淬火是一个错综复杂的快速加热、快速冷却的淬火过程。激光淬硬层的尺寸参数（淬硬层宽度、淬硬层深度、表面粗糙度）和性能参数（表面硬度、耐磨性、组织变化）取决于激光功率密度（激光功率、光斑尺寸）、扫描速度、材料的特性（成分、原始状态）和材料表面预处理情况等，同时也与被处理零件的几何形状和尺寸以及激光作用区的热力学性质有关。另外，还应考虑各参数值的选择范围，D不能过大，V不能过小，以免冷却速度过低，不能实现马氏体转变。反之，当激光输出功率过大时，容易造成表面熔化，影响表面的几何形状。复合材料激光淬火硬化激光淬火工艺参数优化。

激光淬火是利用激光将材料表面加热到相变点以上，随着材料自身冷却，奥氏体转变为马氏体，从而使材料表面硬化。激光淬火靠金属自身导热冷却，不需要水或油等冷却介质，是清洁、快速的淬火工艺。与传统淬火工艺相比，激光淬火淬硬层均匀、硬度高，工件变形小，加热层深度和加热轨迹容易控制，易于实现自动化，特别适用于局部淬火。激光表面淬火的硬化层深度一般为0.3~2.0mm，淬火硬度可达HRC60以上，一般用于中高碳钢、合金钢、工具钢、模具钢等。

汽车工业中的大部分零部件的加工制造都离不开汽车模具的使用。汽车模具自身的加工质量、精度直接影响汽车部件的加工品质、加工效率及其使用寿命。而且如果汽车模具表面的加工质量及强度、硬度达不到要求，在夹模、脱模过程中还会对模具自身表面造成破坏，从而影响其使用寿命。传统热处理加工过程控制要求很高，稍有不甚，就会导致工件产生变形、裂痕及凹陷等瑕疵，影响其使用寿命。随着激光加工技术的快速发展，激光淬火作为一种新型的表面淬火工艺得到发展及应用。激光淬火在金属强化处理上的应用。

激光淬火层的深度一般在0.3~2.0mm之间。大型齿轮的齿面。大型轴部件的轴颈淬火，表面粗糙度基本不变，无需后续机械处理即可满足实际工况的需要。 激光熔化淬火技术是利用激光束将基材表面加热到熔化温度以上，由于基材内部导热冷却，使熔化层表面快速冷却凝固结晶的过程。熔化淬火组织非常致密，沿深度方向的组织依次为熔化凝固层。相变硬化层。热影响区和基材。激光熔化层的硬化深度比激光淬火激光淬火层深。硬度高，耐磨性好。该技术的缺点是工件表面的粗糙度受到一定程度的破坏，一般需要后续的机械处理才能恢复。为了降低激光熔化处理后零件表面的粗糙度，减少后续加工量，华中科技大学制备了专门的激光熔化淬火涂料，可以降低熔化层的表面粗糙度。目前，冶金行业各种材料的卫等工件的表面粗糙度接近激光淬火水平。激光淬火能大幅度提高机械零部件的使用寿命。汽车激光淬火基材

激光淬火适用材料广，碳钢、合金钢、轴承钢等中高碳钢，以及铸铁皆可使用。汽车激光淬火基材

激光淬火还是一种成本高、控制复杂但性能特殊的热处理技术。激光淬火经过几十年的发展，主要零件及常用金属材料的激光淬火工艺已经比较成熟。目前主要在工艺参数优化、提高生产效率、创新热处理方法和非常规零件形状、零件材料处理等方面开展工作。但是，由于激光淬火技术具有许多独特的优点，它仍是一项具有广泛应用前景的高新技术。随着激光淬火理论和工艺研究的逐步深入，以及计算机控制技术的不断发展，适用各种情况的激光淬火实时控制系统的研究成为激光淬火热处理的首要任务。汽车激光淬火基材

江苏智远激光装备科技有限公司致力于机械及行业设备，以科技创新实现高质量管理的追求。智远激光拥有一支经验丰富、技术创新的专业研发团队，以高度的专注和执着为客户提供激光熔覆系统设备，激光淬火系统设备，激光焊接系统设备，激光增材制造设备。智远激光致力于把技术上的创新展现成对用户产品上的贴心，为用户带来良好体验。智远激光始终关注自身，在风云变化的时代，对自身的建设毫不懈怠，高度的专注与执着使智远激光在行业的从容而自信。