轨道交通激光熔覆安装

与传统修复中常用的堆焊、喷涂和电镀等相比 ， 激光熔覆有以下优点： 1．熔覆层与基体之间为冶金焊接结合 ， 致密且结合强度高 ， 不易脱落； 2．在改变或恢复工件的几何尺寸的同时 ， 实现同步表面强化； 3．利用功能材料可实现工件表面性能的定制 ， 改变零件的表面性能 ， 如耐磨、耐高温、耐腐蚀等； 4．修复部位热影响区和热变形小 ， 不改变工件基体的金属性能； 5．修复过程为机器自动控制 ， 保证工件质量； 6．修复效率高，工期短； 7．可以修复多种材质的工件； 8．熔覆层的硬度在 HRC20～HRC60范围内 ， 可以根据使用要求选择。激光增材的基材是哪些？轨道交通激光熔覆安装

至目前为止，核阀密封面堆焊材料一般为含钻合金，如Stellite6或Stellite21等。但是钻基合金存在两个突出的问题： 一是我国是钻资源十分缺乏的国家，钻矿储量小于2％的世界 储量，所需钻资源主要靠进口钻精矿和回收利用含钻废料；二是钻基合金磨损和腐蚀碎片中的Cow受激发将形成Co60同位素，这会延长核辐射的半衰期，在停堆检修时造成检修时间的延长和对维修人员的威胁，也会增加核燃料屏蔽的难度和成本。因此，国家第三代大型压水堆核电站，包括美国的AP1000和法国核级阀门的密封面都要求采用无钻合金。 20世纪90年代以来国内使用的代钻合金有NDG－2 ＃ 镰基合金．TDG－5铁基合金焊丝以及SF－6铁基锯猛堆焊焊条，但这些代钻材料还没有像钻基材料那样得到用户的认可。国外使用的代钻合金有410、440C、616和Norem02／02A 等。采用较多的是616和Norem02／02A类不锈钢合金，但它们的耐高温能力仍然受限。因此代钻材料的使用、研制及推广任重而道远。轨道交通激光熔覆安装激光熔覆粉末的影响是什么？

因核电的迅猛发展，国家政策的支持和市场经济的需求，掌握研制高参数核电阀门技术迫在眉睫，激光熔覆在表面强化技术中突出的优势和在实际应用中良好的效果，使得许多学者正致力于将其应用到核电阀门密封面强化的研究中。有学者在核阀阀瓣密封面奥氏体基体上采用激光堆焊工艺熔覆Co基合金，并与等离子喷焊层和电弧堆焊层进行对比，试验结果表明激光熔覆获得的强化层表面光滑平整，一次激光熔覆层能达到3mm。熔层组织与其它传统堆焊工艺相比，废品率小于5％，晶粒细化，稀释率小，成品率高，在强酸、强碱介质中腐蚀率较低页。而且还测试了涂层的硬度和耐磨性，激光熔覆层的平均硬度达到HV740?860，而等离子弧堆焊层平均硬度只有HV520?560。两种强化工艺下的堆焊层经过3000次冲击，磨损量分别为1． 2mg和2． 53mg。

激光熔覆应用分析 转子叶片的修复 转子叶片又称动叶，是随同转子高速旋转的叶片，通过叶片的高速旋转实现气流与转子间的能量转换。转子叶片承受很大的质量惯性力、较大的气动力和振动载荷，还要承受环境介质的腐蚀与氧化，以及高速运行微小粒子的冲蚀，但加工比较困难，涡轮转子叶片还要在高温状态下工作。转子叶片是直接影响发动机性能、可靠性和寿命的关键零件，并且其工作条件十分恶劣容易损坏，所以对材料性能的要求也提高，同时提高了材料的经济成本，也为其做修复带来广阔的市场。激光熔覆工艺在转子叶片上的应用已经的到了很好的研究，这也为其在修复方面的应用提供了有利的前提。激光熔覆技术的常见应用领域。

电镀由于存在环境污染和镀层性能差等问题,已逐渐被淘汰;喷焊Ni60技术虽可获得合适的表面强化层性能,但由于热输入大,不仅对基体力学性能有明显影响,而且变形严重,机加工后有效熔覆层厚度均匀性较差,易使柱塞杆连接处变形而导致工件报废。因此火焰喷焊技术不适用于柱塞杆再制造,且采用该项技术进行表面强化的柱塞杆也不适合用于再制造毛坯。 区别于传统激光熔覆,高速激光熔覆通过改变激光与粉末的作用过程,在熔池之上将粉末融熔或半融熔,将融熔或半融熔状态的液体流送入熔池内,形成冶金结合的表面涂层,其熔覆效率与表面质量均得以提升。与喷焊和传统激光熔覆相比,具有效率高、热输入小、稀释率较小、可熔覆薄层、表面平整、后续加工量小等优势。激光熔覆技术是指以不同的填料方式将所选涂层材料放置于基体表面。轨道交通激光熔覆安装

激光熔覆近几年的发展前景。轨道交通激光熔覆安装

根据磨损理论分析，煤对金属的磨损属于磨料磨损，是由于煤中的石英、黄铁矿等硬矿物在在截齿头表面划出的沟纹而造成的磨损，同时腐蚀物质也将影响其耐磨性。另外，截齿在制造时，由于材料合金元素达不到要求，含有石墨杂质，晶粒分布不均匀，会造成刀头提前磨损；齿体材料性能不稳定，热处理工艺的不好控制，也是造成齿体磨损的原因。 红硬性是指刀具材料在高温下保持高硬度的能力，高温下硬度高则红硬性好，反之亦然。按照理论分析，硬质合金可以在800～1000°C的高温下保持较高的硬度。但是由于在国内生产硬质合金时存在一定的现实问题，这就使得截齿刀头的红硬性较低。截齿在截割煤岩时，由于摩擦使刀头表面产生600?800°C 的高温，硬度下降50％左右，材质的软化加速了截齿的磨损。轨道交通激光熔覆安装

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