合金钢激光淬火效率

激光淬火的预处理办法中的磷化法是许多机械零件加工的末尾一道工序，可作为激光处理前的外表预处理，磷化处理分高温磷化90-98度，中温磷化55-70度，和室温磷化法大约25度。在激光处理过程中，因材料不同，激光处理工艺不同，三种磷化工艺的外表预处理层（磷化膜）对激光的吸收率各不相同，一般认为高中温磷化效果较好！由于激光淬火工艺以其热量影响区小而工件变形少，淬火区晶粒极细且均匀等诸多优势，因而激光淬火在机械生产制作保养等方面的位置越来越高！激光淬火还是一种成本高、控制复杂但性能特殊的热处理技术。合金钢激光淬火效率

金属材料外表对激光辐射能量吸收能力取决于外表状态。一般金属材料外表经过机械加工，外表粗糙度很小，其反射率可达80-90%，影响金属材料外表吸收光能的功率。为了进步金属外表对激光的吸收功率，在激光硬化前要进行外表预处理，外表预处理办法许多，包含进步外表粗糙法、喷涂料法、磷化法、氧化法、镀膜法等，其间常用的是喷涂料法和磷化法。喷涂料法中，涂料多种多样，并且还在不断开发出新产品和新配方。在很多的涂料中，有的配方简单，有的杂乱，但都是在激光淬火中进步激光吸收率的效果，大部分吸光率可达80-98%以上，彻底满意激光淬火的要求。喷类涂料的使用办法简单，操作便利，除可采用喷涂办法使用较大规模生产外，还能够手艺刷涂用于零散少量的暂时加工与实验，且无需增加成套设备。低碳钢激光淬火激光匀化激光淬火生产中存在的主要问题。

在诸多的激光表面处理技术中，激光淬火技术是研究非常广、工业应用占有比例非常大的一种。由于其具有相当明显的优越性，能够解决很多传统热处理工艺所不能解决或难以解决的问题，因此激光淬火技术得到了迅速的发展和应用。主要涉及交通、纺织运输、航空航天、精密仪器、重型机械的制造等；处理的零件种类包括汽车、摩托车和轮船等的发动机气缸体内壁、凸轮轴、曲轴、转向器壳体、齿轮、机床导轨、刀具刃口、油管螺纹等，在诸多的应用中，尤其以在汽车制造业内的应用中非常活跃，创造的经济价值较大。

近几年激光淬火在模具制造方面也发挥了它的优势。模具形状各异，制造精度和材料性能要求高，工艺复杂，但我国缺少具有特殊性能要求的钢种，如耐高温等。况且目前我国国内加工条件限制，一些要求高硬度的模具只得精加工到尺寸后再进行淬火、回火处理，对大型、精密复杂的模具，控制热处理变形及防止开裂的问题也很突出。采用激光淬火对模具进行热处理，变形小，灵活可控，不受模具形状以及尺寸的限制，能明显改善耐磨性能，提高表面硬度和使用寿命，对生产实践有极大的实用价值。近几年激光淬火在模具制造方面发挥了它的优势。

激光淬火介绍激光基本原理：利用高能激光束在短时间照射工件表面，受激光照射的表层区域被急速加热至相变以上温度而形成奥氏体，与加热区之间有很陡的温度梯度，当激光不再照射加热区会急速冷却，奥氏体转变为马氏体，从而实现自冷淬火，获得相变硬化处理。主要应用：可对各种导轨、大型齿轮、轴颈、汽缸内壁、模具、减振器、摩擦轮、轧辊、滚轮零件进行表面强化。适用材料为中、高碳钢、铸铁。激光淬火优势：位置可控：淬硬层深度、面积、部位按要求可精确控制局部可控：大型、复杂零件局部淬火（只要激光能照射到），如槽壁（底）、小孔等加热速度快，热影响区小，变形小（为高频淬火的1/5～1/3），几乎无氧化脱碳，对表面粗糙度影响小；工艺周期短，生产效率高，成本低淬火后硬度均匀，硬化层深0.1-2.0mm，高于常规淬火15%-20％，耐磨性可提高1-10倍无需再加工可实现低档模具钢替代上端模具钢，国产模具钢替代进口模具钢。激光淬火的注意事项。汽车激光淬火无气泡

激光淬火的设备组成。合金钢激光淬火效率

激光淬火是利用激光将材料表面加热到相变点以上，随着材料自身冷却，奥氏体转变为马氏体，从而使材料表面硬化。激光淬火靠金属自身导热冷却，不需要水或油等冷却介质，是清洁、快速的淬火工艺。与传统淬火工艺相比，激光淬火淬硬层均匀、硬度高，工件变形小，加热层深度和加热轨迹容易控制，易于实现自动化，特别适用于局部淬火。激光表面淬火的硬化层深度一般为0.3~2.0mm，淬火硬度可达HRC60以上，一般用于中高碳钢、合金钢、工具钢、模具钢等。合金钢激光淬火效率