高清视频压缩与传输提供商

面对城市建设老化、救援通信拥堵等问题，需要对整个应急救援管理系统进行升级改造。在应急救援通信领域，比较大的问题就是带宽，通信带宽过大，而事故区域由于突发情况导致网络信号欠佳，就给应急通信造成了阻碍。而想要解决这个难点，成都慧视推出的GS弱网高清视频压缩传输系统是个不错的选择。系统是利用视频编码技术进行高并行低时延压缩加速，实现交互式视频流。彻底解决从前端设备到后端指挥中心，经过多级汇接，实现了在使用较低带宽（例如500k~2Mbps）的情况下进行多路（4路、9路、16路）高清视频（1080P）实时监控查看、录像回放、云台控制等功能。中欧铁路可以用窄带进行通信。高清视频压缩与传输提供商

灾难发生后，在通信窄带宽的情况下，我们往往难以实现现场多路高清视频、语音的实时回传，指挥员对于前方情况存在看不到、看不全的问题，同时后方人员也不能对前方视频设备进行控制，例如旋转、变焦等操作；在通信弱网的情况下，例如只有2G信号的情况下，不能实现现场视频回传，影响高层领导决策；移动音视频的远程指挥与协作过程中，多种前端设备，例如执法记录仪、手机、无人机、现场摄像头的融合调度还是存在兼容性和实时性的问题。重庆仓储视频压缩与传输森林卫星通信普及前，我们可以用窄带在弱网环境下来稳定通信！

为解决海洋执法通信问题，慧视光电GS弱网高清视频压缩传输系统应运而生。窄带高清音视频传输系统是一种利用G-share压缩技术，对所需传输视频进行高并行、低延迟压缩的通信系统，它能够在海洋弱网的环境下，只凭2M的带宽就能够传输16路高清音视频，实现前端执法和后端指挥中心可视化联动。部署系统后，同一省级海洋执法指挥中心能够凭借低带宽的占用实现实时查看高清晰度的执法区域执法全览，并且，经过压缩后的音视频，其体积将减少1/10甚至更多，对于执法信息的存储将是一大利好，能够减少大量的存储成本。

根据有关部门的要求，通常情况下，大巴车内的监控视频需要存储至少三个月，而有违法驾驶信息及处理情况则应当至少保存3年。想象一下，如此庞大的大巴车数量，将会产生多少监控视频的存储需求，而大量的视频存储势必带来大量的成本，这也就增加了客运车的运输成本。这个难题采用成都慧视推出的GW智能编码视频压缩传输系统就可以很好的解决。这个降本增效的办法是利用G-share技术，对每辆车的监控视频码流进行高并行低延时压缩。通常情况下，2-4M带宽的高清视频源经过压缩后只需要300K-500K就能够进行传输，压缩率达到90%以上，再经过AI处理、CAE感知编码等技术修复画质，就能够实现画质不变，码流降低的效果，进而实现输出的视频大小减少90%的目的，为视频存储扩容10倍。窄带有助于统一指挥。

灾害对通信的影响比较大方面就是出现弱网甚至断网的可能，而一般的音视频通信比较低也需要2-4M带宽，但是极弱网环境下，可能只有2G信号，想要进行音视频通信是相对困难的。慧视光电推出的GS极弱网高清视频压缩传输系统则能够很好地解决这个问题。系统采用公司自主研发的“极限视频编码”技术，实现极低（50Kbps～300Kbps）带宽下传输一路高清视频，在客户端实时输出2路图像视频。其中一路实时视频不减帧，能清晰确认物体运动轨迹；另一路高清视频每秒1帧(1080P)，增强了图像清晰度，能清晰辨别人物外貌特征、运动物体等信息。海洋船只可以使用窄带进行通信。陕西窄带多路视频压缩与传输不降低画质

慧视光电的窄带技术能够压缩5G。高清视频压缩与传输提供商

无人机搭载检测仪，可以飞到工业园区的任意角落进行数据采集，通过采集到的数据，就能分析出污染物成分、浓度。为了进一步提高效率，检测的方法会是多个无人机同时进行巡飞监测，这就会面临一个新的问题，难道要一个人控制一架无人机么？显然是不符合降本增效这个准则的。于是就只能采用一人同时控制多路无人机进行巡飞检测的模式，一般情况下，采用传统的视频编解码及传输方案时延（视频延迟就基本在200毫秒左右了）严重影响实际操作体验，这就会极大影响监测数据。而同时控制多个无人机进行巡飞又会占用大量带宽。高清视频压缩与传输提供商