上海真空低压渗碳工艺

扩散，随着渗碳温度的提高、碳的传输较增加，进入工件的扩散速度也加快。当渗碳温度从910℃提高到980℃时，碳的扩散系数增加一倍，同时渗碳温度增高伴有钢的品粒明显粗化。Schuler用标准细品粒的稳定圆棒进行了详细的试验，结果表明，如果钢中铝和氮的含量足够高，渗碳温度980℃下渗碳深度一般能达到1.5mm。如果由于渗碳参数导致材料品粒粗化，那么在等温退火之后接着进行奥氏体化，使品粒细化。渗碳结果，14NiCr14钢渗碳深度表面含碳量与渗碳扩散时间的关系。和传统工艺相比，现代的低压渗碳可以在3x10?pa以下的压力范围内进行，一方面，基本上防止了炭黑的形成;另一方面，即使炉料装得紧，也能有非常均匀的处理结果。齿轮零件、机器部件和发动机喷射系统常采用低压渗碳工艺以提高其性能。上海真空低压渗碳工艺

真空渗碳技术又称低压渗碳技术，要应用于汽车变速箱齿轮及柴油喷嘴相等关键零部件的渗碳处理（如发动机，减速箱等），爱力德是一家专注于包括真空渗碳炉及其真空渗碳加工的热处理厂家。本文依靠其在真空渗碳上的经验，简要介绍真空渗碳工艺在工业上的运用。齿轮作为汽车零部件关键机械部件之一，机械设备能够运行也取决于齿轮对原动力的提供，同时也是保证汽车构造中能够合理运行的关键，因而必须保证齿轮内在结构的质量科学，其热处理技术尤为重要，真空渗碳技术的进步完善了齿轮质量，也是汽车制造优势提升的主要因素，真空渗碳技术帮助齿轮实现低噪声、高精度、长寿命的关键因素。上海钨钢低压渗碳真空低压渗碳技术的应用范围普遍，可满足不同材料和零件的渗碳需求。

老工艺为富化率使用14的时候模拟出的渗碳工艺，新工艺为富化率使用13时模拟出的渗碳工艺。从图中不难看出每一步的强渗脉冲时间存在明显差异，这种差异就是因为模拟渗碳工艺时输入的富化率的值的不同而产生的。通过比较两组渗碳工艺参数，发现富化率为13时模拟出的渗碳工艺中每一步的强渗时间都比富化率取14的时候长，这意味着渗碳气体通入加热室炉膛内的时间加长，使得渗碳气体有更充足的时间在炉膛内弥散，使得炉膛内不同位置的零件都能被渗碳气体充分覆盖且与渗碳气体的接触时间较之前的老工艺有所增加。通过上述分析，采用新工艺会对渗碳均匀性的改善有所帮助。

根据工件的成分、形状和力学性能等，渗碳后常采用以下几种热处理方法。1）直接淬火+低温回火，将零件自热处理炉中取出直接淬火，然后回火以获得表面所需的硬度。直接淬火的条件有两点：渗碳热处理后奥氏体晶粒度在5-6级以上；渗碳层中无明显的网状和块状碳化物。20CrMnTi等钢在渗碳后大多采用直接淬火。3）一次加热淬火+低温回火，将渗碳件快冷至室温后再重新加热进行淬火和低温回火，适用于淬火后对心部有较强度高和较好韧性要求的零件。通过低压渗碳工艺，可以实现对复杂形状零件的均匀渗碳，确保整体性能一致。

相比于普通渗碳零件具有更多的以下优点：渗碳温度范围跨度大：从低温渗碳到较高渗碳温度可达到1050℃，对于深层渗碳可较大程度上节省工艺时间。更有利于完成特殊钢种的渗碳工艺。 在880-1000℃范围内的相同材料低压真空渗碳，随着渗碳温度的提高，渗碳速度不断增加。980℃的渗碳速度可以达到920℃的两倍。真空高温渗碳可以渗特殊材料，如马氏体不锈钢，铁素体不锈钢，还有H13，Cr12MoV等。对于这些材料，是另外一种渗碳类型，即碳化物析出型渗碳金属低压渗碳工艺能够改变材料的化学组成，提高其耐腐蚀性能。浙江钨钢低压渗碳加工

真空低压渗碳工艺处理后的零件表面洁净，无须进行额外的清洗步骤。上海真空低压渗碳工艺

气体渗碳是将工件装入密闭的渗碳炉内，通入气体渗剂（甲烷、乙烷等）或液体渗剂（煤油或苯、酒精等），在高温下分解出活性碳原子，渗入工件表面，以获得高碳表面层的一种渗碳操作工艺。固体渗碳是将工件和固体渗碳剂（木炭加促进剂组成）一起装在密闭的渗碳箱中，将箱放入加热炉中加热到渗碳温度，并保温一定时间，使活性碳原子渗人工件表面的一种较早的渗碳方法。液体渗碳是利用液体介质进行渗碳，常用的液体渗碳介质有：碳化硅，“603”渗碳剂等。碳氮共渗（qing化）又分为气体碳氮共渗、液体碳氮共渗、固体碳氮共渗。上海真空低压渗碳工艺