流态固化土的肥槽回填施工
针对现场作业面狭小，不能现场搅拌作业，是深基坑肥槽回填施工难点,通过对比传统回填土施工技术与预拌流态固化土回填技术的施工工艺和特点,确定采用预拌流态固化土回填施工技术。利用溜槽对肥槽进行预拌流态固化土的浇筑回填,解决了深基坑肥槽回填过程中遇到的作业面受限的困难,消除施工质量隐患,缩短回填施工工期,为项目提供安全质量保障并带来经济效益。通过项目取得的结果证明,预拌流态固化土具有质量稳定、施工进度快、无污染、安全等优势,在作业面受限的深基坑回填中可广泛应用。
流态土回填过程中，检查坑（槽）边壁上的标高控制线，保证每一浇注层基本水平进行。宝安区泥浆固化要求
关于预拌固化土在经过预处理的土（岩土）或泥浆中加入固化剂、必要的水和添加剂，通过特定的搅拌机拌合均匀，经填筑、养护后，凝固成为具有一定强度、水稳定性、低渗透性的岩土工程材料。关于预拌流态固化土（流态固化土）制备的混合料具有一定流动性、可采用浇筑施工的预拌固化土，简称“流态固化土”。
关于流态固化土施工性的表征问题有的采用混凝土坍落度仪测试的坍落度来进行表征流态固化土拌和物的施工性。实际上，流态固化土的土颗粒尺寸通常较小，一般不适合采用混凝土的坍落度仪进行测试，除非含有粒径大于20mm以上的粗颗粒土或其他粒料。进一步而言，只用用坍落度表征施工性具有较大的局限性，特别是流动性较大的（如坍落度值超过240mm），就很难进一步区分拌和物的施工流动性了。这时，采用扩展度可以作为较好的补充，也便于进行质量控制。但对流态固化土的扩展度与施工性相关性的研究较少。 盐田区泥浆固化工艺流态固化土以其自密实浇筑施工，及整体刚性结构的特性，能够完全适用于公路、市政、水利及房建工程的建设。
“无废城市”是以创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念为宗旨，通过推动形成绿色发展方式和生活方式，持续推进固体废物源头减量和资源化利用，极大限度减少填埋量，将固体废物环境影响降至较低的城市发展模式，也是一种先进的城市管理理念，“无废城市”实施的难点在于大宗工业固体废物与建筑垃圾体量巨大，其消极堆放将占用土地，污染土壤、水源和大气。
“绿色建造”是指在绿色发展理念指导下，通过科学管理和技术创新，采用与绿色发展相适应的建造模式，节约资源、保护环境、减少污染、提高效率、提升品牌，提供好生态建筑产品，极大限度地实现人与自然和谐共生，满足人民对美好生活需要的工程建造活动。
建筑泥浆分析
建筑泥浆是城市建筑施工产生的废弃物，随着城市建设的不断加速，建筑泥浆产量日益增加，已成为严重影响市容市貌的环境问题。通常处理方法是利用密封罐车外运到环保部门许可的地方遗弃。或者通过重力沉淀、物理筛分和化学絮凝等方法进行处理，将泥浆中的砂土和水分分离后，将砂土外运处理，尾水排放到城市管网。这些处理方法都不能从源头解决建筑泥浆泥渣，仍然存在很大问题。这与建设和谐生态环境的时代要求格格不入，已逐步被各地所禁止。因此建筑泥浆处置的新模式成为建筑施工方面临的共同难题。 固化土应用场景1.公路建设，2.工业园区，3.尾矿治理，4.公路建设、工业园区、尾矿治理等领域都有广泛应用。
采用原位土固化可以大幅降低公路破损率
（1）原位固化安稳土为半柔性材料，不易脆裂，可承载更大的车辆压应力和震应力，脆裂下降，路面因路基脆裂的反射性裂纹减少；
（2）原位固化安稳土为憎水性材料，不透水、吸水率低，路基在水中不易软化下降，湿胀小，干缩也小，所以干缩裂纹少，不会在路面构成很多干缩性反射裂纹；
（3）原位固化安稳土由于加入了活性固化剂，使其具有长时刻的反应活性，随时刻延伸，其活性反应继续产生，使路基的强度增加，弥补了老化作用的破坏，延伸了路途寿命，其路基老化裂纹减少，路面更经用；因此，采用原位固化土路基的公路，破损率下降70%以上，使用寿命延伸10年以上，公路的维护费用下降至50%以上。 流态固化土还可根据工程需要配置抗压强度，做到提质，降本，增效的目的。污泥泥浆固化处理设备
淤泥就地固化技术是一种无需运输，就地就能将淤泥变成稳定牢固的基底层的技术。宝安区泥浆固化要求
流态固化剂的土料选择和适用范围
1，土料选择：优先采用黏土、粉质黏土、砂粉土等，有机质含量不大于5%，其颗粒粒径不大于50mm。未经处理的污染土不得作为固化土的原材料。
2，适用范围流态固化土施工适用于基槽回填空间狭窄、回填深度较大、回填质量要求高、回填工期较长的回填工程。
流态固化土可以就地规模化消纳包括工程泥浆在内的渣土类建筑垃圾，也能有效消纳当地的工业废渣，包括各种冶炼渣、燃煤副产品、固硫副产品，甚至焚烧危废产生的飞灰、炉渣等低品质固废，以及混凝土搅拌站和预制构件厂产生的废水余浆和废渣。流态固化土是一种可以协同处置多种废弃物的绿色建材，为“无废城市”提供一套新的解决方案。
宝安区泥浆固化要求
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